汽车改装行业道路依然曲折，从业者仍需努力

文：宫星晨

纵观汽车发展史，可以说从第一辆汽车诞生起，改装就与汽车技术的发展息息相关。且不说卡尔·本茨、戴姆勒最初的汽车都是由马车改装而来，在汽车最初发展的那一段历史中，哪一个汽车品牌不是对原有的内燃机、汽车外观等进行改造之后，才形成了自己的品牌。很多汽车品牌最初创立时，他们的汽车技术发展与现在的深度改装极其相似。

为了推动汽车在世界范围内的认知度，早在1894年就曾举办过世界第一次汽车比赛，汽油车在本次比赛中锋芒尽露。之后，除了受世界大战的影响之外，几乎每年都会有世界级的汽车大赛举办，而参加比赛的车辆也被改得五花八门，性能更是远超市场上的量产车辆。在大赛以及用户需求的刺激下，很多整车厂商参与到车辆的深度改装中，从而形成了众多整车厂商的改装品牌，如奔驰的改装品牌“AMG”，宝马的“M-power”，奥迪及大众的“ABT”等。

奥迪及大众的改装品牌“ABT”

随着汽车技术不断发展，家用汽车的普及率越来越高，汽车改装也逐渐趋于平民化，并形成了伴随汽车发展的特有文化。而在汽车发达国家，改装汽车更是盛行，各种改装工作室、专业改装厂很常见。一些著名的改装工程师有时为了提升车辆的性能，可以说是无所不用其极，天马行空的改装思路往往让很多整车厂商的工程师们都为之惊叹。

事实证明，很多最初的改装技术后来都成为了现代汽车的标配技术，因此，改装在某种程度上已经成为推动汽车技术进步的强力基因。像美国的《速度与激情》系列大片，日本的动漫《头文字 D》，更是对汽车改装文化、改装技术的一种浓缩和诠释。

车主自行设计及改装出来的大众凌渡轿车

改装展引领国内改装文化潮流

在中国，虽然目前的汽车保有量和年产销量位于世界前列，但是距汽车大量进入普通家庭也不过20年的时间，与欧美等汽车发达国家的汽车工业历史相距甚远，甚至与日本也有一定差距。因此在国内，虽然有很多车主会对爱车进行不同程度的改装，但并没有形成特有的汽车改装文化氛围，产业链也并不完善。这也是为什么近几年除了整车展之外，汽车改装展会越来越受欢迎的主要原因之一。它已经成为引领国内改装文化发展潮流的风向标。

2018年3月30日，2018 GT Show国际改装风尚秀在苏州国际博览中心开幕。此次展会占地面积6万m2，来自世界各地近300个品牌商、贸易商，携近500个汽车改装及零部件品牌参展，这其中也不乏国际知名改装品牌，可见本次展会在行业中的影响力。

GT Show国际改装风尚秀开幕式

本次展会由汽车改装互动平台改联网主办，北京酷车小镇、中国汽车后市场总会、3CA车空间文化内饰定制联盟、铝车轮质量协会和越野世界协办。展会以“有用又好玩”为办展宗旨，意在成为改装细分领域的年度新品发布会，成为汽车个性化定制升级配件的一站式采购专业展会。同时也希望通过多元化的展示以及跨界新玩儿法，让汽车改装爱好者在观展体验中了解改装知识、熟悉改装产品，并推动国内汽车文化及汽车改装文化发展。

GT Show主办方改联网创始人吴中华先生致辞

本届GT Show展会参展品牌共有500余个，涵盖了包括制动、减振、排气、包围以及轮辋等在内的改装升级类全线产品。参展品牌中除了来自美国、日本、德国、英国、意大利、加拿大、斯洛文尼亚及奥地利的知名国际改装品牌外，还有很多来自国内的自主品牌，以及中国香港和台湾的品牌。很多参展商们不仅带来了2018年的新款产品，还展示了他们的经典改装系列，展会可谓是新品与爆品云集。

与同行业其他展会不同，GT Show在行业中始终倡导和推崇正品展示与正品销售。严格的展出门槛，虽然为招商带来了一定难度，但是从本质上提升了展会的质量，也传递给观众正确的个性化升级理念。本次展会规模之大，是同类别展会无法比拟的，这不仅让改装文化得到了传扬，也让更多人开始慢慢了解汽车改装。与此同时，这样的盛会也让众多车友和商家能够面对面的进行交流，彼此学习和探讨，意在更好地将汽车文化发展开来。展会的最后一天，组委会还安排了改装车首次在城市道路中的巡游，当然，这必须得到交警部门的批准和支持。这次改装车巡游，意在将改装文化进行正确的宣传与普及，并本着“安全，安静，安心”的活动宗旨，让百姓近距离了解改装车，了解改装文化。

各大改装品牌均带来了自己的改装产品

本次展会云集了大量的改装品牌和展商，展示面积并不小，而且涉及的品类很多。很多专业观众在参观过程中，很难快速针对自己所需要的产品进行了解与对比。如果组委会能够根据展示品类有所规划，那么观众和采购方的观摩效率将会大幅度提升。

所有参展的改装品均为正品，安全性能得以保证

国内汽车改装业发展任重道远

在国内，受汽车改装文化影响的人群越来越广泛，从青年到中年甚至到白发苍苍的老人。在购买一辆新车后，能够按照自己的意愿和口袋里的钞票对车辆进行适当改装，这已经成为很多车主或者准车主购车之初的梦想。简单点说，是为了满足自己审美的需求；更深层次点说，就是为了追求个性化需求。因为任何一辆改装车，都是经过车主精心设计打造而成，在车主心里这就是一件完美的艺术品，甚至听不得别人说它的不好。这就是汽车改装文化的魅力。但是，汽车改装无小事，无论是单纯的外观或内饰变化，还是深层次的性能提升，环保和安全是迈不过的两个槛儿。

首先来说安全，我们在大片中看到的，一些改装到极限的跑车在街头飞驰、漂移，这些在现实中是不允许出现的。即使在一些汽车改装业发达的国家，对于改装都有严格的技术标准，改装车辆基本是很难通过官方检测并允许驶入民用道路的。在国内，改装车尤其是进行了性能改装的车辆，上路受限更加严厉，甚至到了苛刻的地步。之所以会这样，一方面是因为国内的路况较为复杂，另一方面是国内的汽车改装水平较低，车辆高速行驶中的安全难以得到保障，从而对他人的生命安全造成危害。

众多国内厂家纷纷亮相本次改装展

国内从法律上并不允许对车辆进行深层次的改装，也没有明确针对改装车的技术性能标准。因此国内的汽车改装业可以说是无门槛行业：改装店的资质难以保证，改装件的进货渠道无法保障，质量更是参差不齐。轮辋断裂、减振变形、制动器碎裂等，这样的惨痛案例在国内的改装行业不胜枚举。而且改装技师多是由汽车维修技师转行而来，基本没有经过专业培训，对于数据等关键问题更是一头雾水。一些国际知名品牌虽然能够保证质量，但是漫长的改装周期以及高昂的改装价格，让很多车主望而却步。

再来看环保。对于深层次改装的车辆，动力调校必不可少，而发动机释放动力的同时，排放污染必然会增加。因此，在注重节能环保及生态环境的今天，仅从这一方面来说，国家就不可能放开更深层次的改装。此外，改装车辆外观和内饰都与环保有关，例如像外观漆面、外包围材料等，车内的座椅、仪表台和车内衬的材料等。随着环保法规的日趋严格，主机厂的外观、内饰件材料也都有越来越严格的环保要求，改装件更应如此。因为愿意改装的车主更注重驾车体验，谁也不想外观绚丽的车内，一股化学品的味儿。但是，又有多少改装件生产厂商能够生产环保材料的产品呢？

从本次展会来看，国内已经有了不少有资质、有口碑的知名改装品牌，也有很多自主品牌的改装件生产厂商开始走上了自主研发的道路。这对于国内汽车改装业的发展具有积极的推动作用。但是在汽车改装的大环境没有质的变化之前，汽车改装业的发展仍然任重道远。