智能汽车背景下HMI与用户体验

陈福全

摘 要：本文对人机界面交互及用户体验概念、产品意义尤其对智能汽车重要性、设计要点、趋势演变及创新建议进行了研究阐述，增强用户及业务相关人员对界面交互及用户体验认知，提供实践与体验导向，期望有助大家对智能汽车HMI与用户体验的创新设计意识与能力提升，从而创造更好智能汽车用户体验。

关键词：HMI；用户体验；人机交互；智能汽车

1背景

随着消费电子的智能技术发展与用户普及，当今进入智能时代，而汽车作为典型的消费产品，正加速智能化，并伴随美好生活需要下的消费升级，更追求个性、更讲求体验，已然智能汽车还未到来，用户体验先声夺人。技术革新当下，智能汽车的内外体验场景发生较大变化，人机交互环境与需求也相应变化，我们需要认清，围绕新情况作新的思考，把握设计要点，开展HMI与用户体验创新的最佳实践，处理好功能与人之间的关系。为此，本文给出了相关思考与观点。

2 HMI与用户体验的产品意义

2.1相关概念

HMI，是Human Machine Interaction的缩写，即人机交互，是用户与设备（车辆）间进行操作和信息交互的媒介。也有称CHI（Computer-Human Interaction）。关联术语：UI（User Interface）、UE/UX（User Experience）。

体验，人感触对象时产生的生理与心理感觉。一般用户体验评价往往不会用专业的指标、词语，而是以“好”“不太好”等进行感觉性评说。感触的过程是交互的过程，交互产生体验，HMI与体验是内涵相关、相提并论的两种表述。

产品是物质的，体验是精神的。物质是因，精神是果。以结果导向，就应以体验为产品核心导向。

“用户是上帝”，用户体验第一，而不是工程师、领导等有特定思维因素的群体的体验。

2.1产品意义

从设计与产品角度，汽车包括造型、经济性、操控性、安全性、舒适性、可靠性等，但对用户来说，带来的都集中体现为情绪体验，让用户觉得是否物有所值。可以说用户体验性是产品的性能归结、灵魂属性，对性价比影响重大。仅有便宜而缺乏体验性，如同功能机之于智能机，性价比不会高，影响用户满意度。

用户体验影响价值。体验好的产品有正面效应：使产品价值的心理感觉放大、取悦用户、积攒用户印象；体验差的产品有负面效果：低值、魅力差、生命力弱。

HMI体验驱使产品升级换代，HMI创新触发产品甚至品牌突破。对用户体验的极致追求下，iPhone持续升级换代；华为手机不断致力于HMI、

构建EMUI体系，EMUI 5.0化繁为简，交互革命， 90%常用操控3s内完成，实现品牌力提升；从第一台功能机到安卓和iOS智能机时代再到后苹果三星时代，体验革新带来手机的历次突破。

3用户体验对智能汽车的重要性

用户体验对智能汽车有着重要作用，从以下几方面可以看出：

①汽车是体验性强的产品，车的体验性注定“车品”。正如人品不好会被远离，车品不好难被选择。不仅作为代步工具，汽车更是“体验生活”的典型承载之一，体验性好的汽车对生活品质的提升大有裨益。“智慧家庭，快乐生活”、“让智能更懂生活”，反映智能与生活体验的密切联系，谈智能即谈（生活）体验，因果必然，势在必然。

②智能化，使互通性控制性变好、更易沟通操控，为用户带来更好的使用体验，即体验优化。体验优化是智能化的主要成效，体验革新是智能化演变的本质核心之一。AI智能体验尤为未来用户体验核心。

③需求可以被创造、可以经体验而来。如普通遥控钥匙与PEPS系统，在后者被創新出来前，人们不曾不接受前者、并无恰如PEPS的明确需求，而是在后者被创新出来后产生需求，即需求被挖掘、被转移。革新突破的用户体验，有助将消费者需求从传统汽车转变为智能汽车，在双方并存的格局下得势。智能汽车是汽车新一代产品，如从刚进入人们视线即体现出不同凡响的设计，形成新产品的良好第一印象与兴趣即产生一种发自内心的认同感，这样产品才有用户回顾、口碑与市场。

④未来智能物联时代，人、机（物件/设备）的基本存在：物联网+人机交互，处于一个交互的世界。由此，人机交互及体验的丰富，是智能汽车的必经演变。

4 HMI设计要点

随着汽车消费升级、品牌升级、智能汽车技术突并引领未来汽车发展方向，HMI该如何设计成为重要课题。我们不仅仅要使设计吸引眼球，更要使之产生实际效果，从深层次抓住消费者、触及痛点、保持性价比，有以下几个要点：

①以客户价值为中心，注重实用价值功能，接地气。考虑设计对用户有什么好处？用户需求强度？避免技术误区与产品误区，除了豪气、科幻还要实用价值，放弃无谓的设计，为实用价值设计让路，回归用户价值。

②减少交互的束缚干扰，降低认识负荷与学习成本、易于被发现，一个交互任务尽量无需经由多个不同交互通道来回迁移操控完成。

③逻辑扁平集约、层次关系清晰，逻辑一致。一致就是最基本的好，包括屏内部、屏与周边件、与外部现实的元素一致，交互框架/逻辑一致性。一致，降低杂乱，有助形成记忆，学习成本低。

④懂人、懂汽车出行，以心理、生理及场景为设计基础。对人的自然、惯性行为有充分认知，分析情景，识别与交互相关的驾驶情景，比如：不同道路、不同车速、车库、隧道、倒车、白天、夜晚等不同环境条件；不同乘坐人员情况；不同功能在同一场景下发生无冲突。

⑤平台化，统一HMI设计语言。包括基于车载电子平台、车型平台、汽车/新能源车，使设计语言成为品牌代表，超品牌力，实现去品牌化。

⑥聚焦“痛点”，从若干痛点中确定个别为突破口，采取针对性策略。先要想到给客户解决什么问题，分析用户需求，然后再去研发设计方案，而不是直接做设计、推方案。

⑦适应用户变化。时代发展，生活品质提升，认识与追求相应提升，消费取向变化，现代化需求增加，我们设计要适应用户这些变化，与时俱进。需要有独立新设计，影响、引导用户，但主要的还需匹配目标客户，匹配当下用户认知的常规设计。消费电子产品是座舱交互系统的发展指引，密切跟进用户在消费电子领域的需求变化十分重要。

⑧革新认知，重新审视，推陈出新，将设计做在用户考虑的前面。没有用户反馈的问题，不代表不必优化。多种情形可能导致没有用户反馈：用户有时虽觉得不好，但难以具体指出；信息不对称；被动认知/接受；认识层次不够；没有更好的作比较。况且，好，大多是暂时的，有时限性。被时代淘汰的产品，很少当时被认为不好。技术发展下无数产品已然消失，无不例外，传统汽车最后也会变革为新生代汽车——智能汽车。目前，汽车驾控“给力”确实是一种很好的体验，但在全球环保趋势的大潮下，越来越多的国家制定了燃油车退出计划，在未来的电动车和智能驾驶时代，燃油车所带来的操控感终究会离我们远去。需求与设计之间，有着需求的满足、需求提升、设计革新满足需求的循环往复。

⑨精细精致设计。考究得人心。精致、细腻，但不繁复，给人深刻印象。正版与盗版、山寨与原创，很多区别在于精致与细节。

基于以上，并围绕目标：更自然、更现代、更简明、更高效、更有趣；道路注意力分散最小、方向盘脱离最少、整体舒适度较好，遵从原则：多一分诚挚，少一分虚夷；多一分恬适，少一分烦忧；多一分体验，少一分奢华，相信可以做出好的设计。

5 HMI趋势演化

随着技术、经济与社会发展，HMI主要呈现以下几个趋势：

①物理按键数量减少。驱动因素：丰富功能的操控需求及其复杂的逻辑维度、层级；内饰简洁化、与电子一体化。

②简洁UI。不是为了简单简约而刻意抛弃功能，不是专注于一项功能，是简洁有力、简而不LOW、简而不漏。

③多设备联动及统一的用户体验。多设备间的互联、互动、同步，实现分享式交互，N屏1云。

④个性化交互。当下时值定制、数据、智能年代，需要深挖需求、了解客户，提供个性化产品与服务才能更好黏住客户。

⑤智能交互。无智能不交互，智能增强交互，越来越趋于成为交互产品的必备特性。智能交互是基于机器自动化/自适应、智能语音、人工智能/机器学习，实现自动、快捷、简明、“一站式”、学习型交互，使人机交互趋于人际交互的“极智”体验水平。“傻瓜”产品即是让产品更智能，对用户需求更简单。“傻瓜”是自身更智能的高级自黑，而无关用户驾驭能力，如傻瓜相机，简单的设计，以更简单有趣的方式解决同样的功能需求，减少多余的学习需要，降低操作难度，让用户感觉事情很简单，可以简单思维、思维惯式完成操作， 轻松暖心地体验更宽适的天地。

⑥融合。软件、硬件、终端的相互融合与共享，带来各功能单元的HMI融合。包括：端端联动、硬件集成一体化、软硬件结合、软件融合、硬件集成一体化。端端联动如，结合导航仪地图数据的ADAS或实现ADAS的导航、手机车机多屏。硬件集成一体化如，功能硬件集成、显示系统集成、域控制器。软件融合如，语音、导航与系统的融合。

⑦以“语音控制+方向盘控制+中控屏+HUD+手势控制”为组合的交互架构。仪表将由目前单独大屏形式，逐步以HUD及仪表音响组合大屏的产品型态替代。HUD从目前普通Windshield HUD向AR HUD发展，贴切的信息内容及呈现位置与方式帮助驾驶员增强情景意识、更好地观察交通信息、更平稳安全高效地达成行驶或泊车目标。

智能自动驾驶汽车，一方面为HMI更放开、少些约制提供了可能，另一方面需要更简明HMI以应对自动驾驶更高的安全要求。智能汽车HMI将重新定义驾驶体验，实现一站式交互无缝车生活的“未来级”HMI，以标志性差异突显与传统车的界限，并以优势实现从传统车市场的挖角。

6 HMI创新的建议

基于以上及汽车产品设计研发特点，对HMI创新主要建议如下：

①将HMI用户体验作为整车性能指标之一，并围绕性能提升挖掘需求，创造HMI深层次的价值。好的界面交互设计可以对性能产生贡献，如换挡提醒对降油耗等作用。

②在产品定义阶段进行HMI评估，推敲用户价值与满足性，重构工程设计。

③以HMI设计为创新源头，开展基于价值的供给侧创新，以HMI创新驱动整车设计整体创新。技术的融合与共享带来HMI改变，新技术配置产生新HMI，但HMI不应只是后来者、后服务，要做一些概念设计及产品，激发引领新技术与产品，需要设计师、研发人员使两者互相拉动。

④开展新技术的HMI设计探索。用户体验专业设计公司，不只是应对客户需求，应变被动式为主动式，紧随新技术并探索设计HMI，先行布局，避免冷启动。

⑤构建HMI用户体验评级体系，并由专业机构开展评测。在行业建立类似CNCAP、JDpower的评级体系，并评测开展与报告发布，以加深消费者/车厂对体验的认识、驱使汽车用户体验升级。

⑥对各交互方式全面创新。介入整车设计，作座舱电子HMI策略设计。

7结语

汽车智能化，方兴未艾，势在必然。从上述分析阐述可知，将HMI与用户体验作为智能汽车的重要维度来开展研发是不二选择，也是当今世界技术、经济发展的自然选择。望大家能从上文加深智能汽车背景下HMI与用户体验的认知，积极探索、实践，围绕互联网（Internet）思维、智能（Intelligence）、创新（Innovation）做好HMI，使HMI与用户体验成为智能汽车的重要属性、凸显特性，为用户创造价值。

参考文献：

[1]于天成.以用户体验为核心的汽车设计.《工业b》.2015（22）：137-137.

[2]言非.你真的理解什么是“less is more”嗎.普象工业设计小站.2017-11-14.