细微之处见精神

■文：白 帆 图 ：袁晓晔

三年多的时间还不足以让一款车型更新换代，但是对于中国市场的重视态度还是要有的，尤其是对于斯巴鲁傲虎这种品牌旗舰车型，小小的年度改款足以表现出对于中国消费者的诚意——毕竟谁也不想今年买的车和三年前是一模一样的！

说实话，我个人对于傲虎还是充满感情的，2年多前的一次贝加尔湖之行，让我与它有过一次长达6 000多公里的亲密接触。虽然当时的它还没有装备EyeSight系统，但是2.5 L水平对置发动机、左右对称全时四驱系统以及扎实的底盘表现，让我能够肆意驰骋在贝加尔湖畔，以及湖中那个根本就没有铺装路面的大岛上。出色的四驱系统让它几乎可以完成任何越野车可以完成的动作，而扎实的悬架则让我们数千公里的“国道”变得舒适惬意。所以，即便眼前的这辆傲虎已经是2018款，熟悉的气息依然扑面而来。

说它熟悉，是因为2018款傲虎的视觉改变其实并不大，还是那个我们熟悉的身影。细微之处的变化在于前脸的格栅和雾灯，部分黑色饰条代替了原来的镀铬饰条，雾灯区域的轮廓变化让它变得更加立体。侧面和尾部的变化更加微不足道，能够看出来的几乎只有轮毂。车内的整体布局一样没有什么变化，更多的也只是在材质上进行了改动，中控台和方向盘上出现了更多的钢琴漆饰板，整体色调看起来更加和谐。配置方面，我们可以在换挡杆的下方看到一个新的按钮——前方、侧方影像监视系统，并且在后排出风口的下方还增加了USB充电口。

2018款傲虎2.5i运动导航版EyeSight

车身尺寸4 835、1 840、1 618/mm；轴距2 745 mm；发动机型式H4、自然吸气；排量2.5 L；最大功率129 kW；最大扭矩235 N·m；综合油耗7.3 L/100 km；全时四驱；悬架型式前麦弗逊、后双横臂；轮胎规格225/60 R18；售价32.98万元

着车上路，果然还是那个熟悉的驾驶感觉，只不过在原来的基础上，EyeSight系统为傲虎赋予了更高的安全性和便利性。因为此前也驾驶过装备了EyeSight系统的傲虎，对它的自动跟车、车道偏离和自动刹车都有所体验。而2018款傲虎则进一步升级了EyeSight系统，增加了车道偏离修正辅助功能。实际驾驶时，在我们没有打开转向灯而发生了车道偏离时，EyeSight不再仅仅只是通过声音和图像警示驾驶员，而是通过对方向盘增加一个反向的力矩，使得车辆回复到正常车道。也就是说方向盘会突然自己轻微地转动一下，一方面使得车辆重回安全车道，另一方面这突如其来的转动也会迅速让走神的驾驶员清醒过来。此外，新车的运动版车型还配备了斯巴鲁舒畅驾驶减振系统，让驾驶感受更加舒适愉悦。2018款傲虎目前还只有2.5i车型，共分为5款，价格区间为28.98万～32.98万元，车型之间的差价并不大，所以在购买时可以考虑购买高配车型，比如我们试驾的这款顶配的运动导航版EyeSight车型。