斯巴鲁×丰田 只为一起造好车

金木

不便公开的计划

1月20日发布的消息，并非丰田完成对斯巴鲁的收购。真实情况是斯巴鲁宣布得到了丰田的897万股，相当于已发行股票中的0.3%。

这一交易根据之前斯巴鲁和丰田签订的资本业务合作协议进行。丰田允许斯巴鲁购买最高800亿日元的股票，斯巴鲁最终的交易金额为700亿日元左右。

斯巴鲁和丰田合作的历史可以追溯到16年前。2005年斯巴鲁接受丰田的出资，在美国帮助丰田生产汽车。同时，丰田宣布将与斯巴鲁共同开发跑车丰田86和斯巴鲁BRZ。

丰田看重的是北美斯巴鲁在SUV以及跑车上的市场份额。丰田强调，与斯巴鲁进行的合作不会破坏斯巴鲁本身的独立性。斯巴鲁中村知美社长强调，斯巴鲁将继续保持自己的产品特色，坚持水平对置和全时四驱，造车理念不会向丰田妥协。

在斯巴鲁看来，丰田对自己的帮助远远谈不上充分，两家公司的技术合作很难触及根本。就这样，斯巴鲁与丰田之间竖起了一座高墙。

一直以来，丰田就是斯巴鲁的大股东，说话的分量很重。实际上，以前中村知美的主要工作就是和丰田进行直接沟通，经常需要看丰田的脸色办事。

斯巴鲁方面认为，既然丰田是大股东，那么就要听从他们的指示。在重要决策上，斯巴鲁选择让步的情况占多数。这也让斯巴鲁方面积累了大量不满，当丰田向斯巴鲁寻求关键技术上的帮助时，斯巴鲁的员工们会选择保守秘密。高层意识到，两家公司必须破除壁垒，才能走向新的发展。

汽车市场面临着百年一遇的变革。面对智能汽车CASE技术大潮，如果一家公司对每一项技术投资的话必然会破产。丰田和斯巴鲁不仅要进一步合作，而且还需要大幅提升效率。

斯巴鲁将“和丰田进行合作的地方”与“继续提升斯巴鲁的品牌特质”分开。即使斯巴鲁高层希望破除与丰田之间的隔阂，想必员工也不会做出任何改变。那么，斯巴鲁和丰田合作关系的“象征”就变得很关键，必须进一步互相增持对方的股权。

Give&rake

丰田社长丰田章男是出了名的爱车人士，他常年驾驶斯巴鲁翼豹飞驰在丰田测试赛道上。斯巴鲁社长也曾评价，丰田章男甚至比斯巴鲁员工更喜欢斯巴鲁。

一直以来，丰田和斯巴鲁很重视双赢的合作关系。也就是说，如果丰田给了斯巴鲁一项技术，那么斯巴鲁就要找水准相当的技术还回去。

然而斯巴鲁可以提供且丰田拿到能用得上的技术基本上不存在。毕竟两家公司的销售额差了lo倍。但是斯巴鲁真实的情况却是：“既然是豐田不愿意提供的技术，那么没有办法，斯巴鲁只能自己研发。”

斯巴鲁和丰田在产品线上可以说是竞品关系。斯巴鲁经典SUV森林人，恰好与丰田销量最高的SUV RAV4重叠。两家公司员工会自然地将对方看做对手，不把关键技术交给对方。

斯巴鲁投资丰田，让两家公司形成了对等的关系，成为了真正的伙伴。无论斯巴鲁能给丰田多少钱，最终持股占比有多少，抑或丰田已经是斯巴鲁的大股东，两家公司互相持股的伙伴关系都有着相当重要的意义。

虽然在斯巴鲁投资人看来，和丰田是对等关系，然而斯巴鲁技术人员却认为，对丰田在技术细节上提出不同意见非常重要。

2019年，在丰田宣布与斯巴鲁共同研发EV车型的发布会现场，斯巴鲁中村知美社长向前往丰田进行工作的斯巴鲁员工详细讲述了互相持股的重要意义。没想到工程师却异口同声地表示：“那我们从明天开始，就可以对丰田的工作内容发表意见了吗？”中村社长答复：“只要在搞好关系的前提下，想说什么就说什么。”

从公司角度看，丰田很认可斯巴鲁的技术。比如丰田的四驱技术越做越好，就是参考了斯巴鲁。另—方面，斯巴鲁了解到丰田的技术改进方式之后，自家的四驱技术也有所提升。

两家公司互相持股有着实际的意义，斯巴鲁在购买丰田混动技术专利时，可以有效降低成本。如果像之前那样，斯巴鲁并不持股丰田。那么当斯巴鲁购买丰田技术专利时，必须支付较高的费用和税金。但是相互持股之后，丰田可以用“提供技术”的方式让斯巴鲁少付一些。

在其他方面，两家公司相互购买零部件的价格也将有所降低。特别是在电池方面，斯巴鲁必须找丰田帮忙。从结果上来看，购买专利和零部件的成本有所降低，这就是斯巴鲁要求少量持股丰田的根本原因。

攻克技术难题

斯巴鲁想要将丰田THS混动技术搬到水平对置发动机上，其难度约等于从零开发。今年冬天，斯巴鲁将在北美市场推出PHEV插电混动车型，纯电续航里程为27公里。虽然纯电里程非常短，但也足以让丰田认可斯巴鲁的技术实力了。

丰田和斯巴鲁共同研发EV车型，斯巴鲁负责的是四驱SUV的开发工作。即使不使用水平对置发动机，斯巴鲁还是能在四驱调校、车辆主被动安全性等处发挥自己的品牌精神。

目前来看，虽然斯巴鲁在未来会使用和丰田共通的车辆平台。但是斯巴鲁仍希望和现有的供应商保持合作关系，而不是用丰田系供应商代替。

斯巴鲁是整个群马县的经济支柱，群马工厂有将近一万名员工，当地还有大量供应商靠斯巴鲁的订单维持生计。斯巴鲁在与丰田的对等合作下完成转型，一起造好车的目标依旧任重而道远。