把握时代特点，推动专用汽车行业变革——2018中国(梁山)专用汽车产业发展高峰论坛侧记

本刊实习记者 李浩东 文/图

On September 16, 2018, the China (Liangshan) Special Vehicle Industry Development Summit Forum was held in Liangshan County. This forum has set up a special automobile industry development summit forum (main forum)and two sub-forums with the theme of “intelligent manufacturing and product upgrading” and “van market analysis and technology discussion” respectively.

2018年9月16日，第14届中国(梁山)专用汽车展览会开幕前夕，由中国汽车工业协会专用车分会、梁山县人民政府、汉阳专用汽车研究所共同主办，《专用汽车》杂志社、梁山县专用汽车行业协会、天津大觉文化传播有限公司联合承办的2018中国(梁山)专用汽车产业发展高峰论坛在山东省梁山县水浒大酒店举行。

本届论坛设置了一场专用汽车产业发展高峰论坛以及2场分别以“智能制造与产品升级”和“厢式车市场分析与技术探讨”为主题的分论坛。在16日上午的全体高峰论坛上，交通运输部、中国物流与采购联合会、一汽解放、中国汽车工程学会专用车分会、山东省汽车工程学会等单位代表分别就营运货车安全技术条件、我国物流市场发展特点及车辆需求变化、全球商用车技术发展趋势，2018上半年我国专用汽车行业发展现状及趋势，进入深度变革期汽车产业的转型、山东汽车产业的现状等热点话题进行了发言。

2018中国(梁山)专用汽车产业发展高峰论坛现场

交通运输部公路科学研究院道路运输装备运用研究部部长张浩

中国汽车工程学会专用车分会秘书长、汉阳专用汽车研究所副所长刘玉光

山东省汽车工程学会理事长、山东省汽车行业协会常务副会长魏学勤

张浩：阐述营运货车安全技术标准制定思路

交通运输部公路科学研究院道路运输装备运用研究部部长张浩对交通运输部即将出台的营运挂车安全技术条件标准制思路进行了阐述。他说，近年来，全国道路运输安全运营形势总体良好，但重大道路交通事故依然发生，其中货车肇事的事故比例明显上升，安全隐患依然存在。为了解决这些问题，包括营运货车制动安全协调性与行驶稳定性差、安全防护与配置水平低等突出问题，交通运输部坚持问题导向，立足行业安全发展的需要，组织制定了JT/T 1178.1/N《营运货车安全技术条件》系列标准，对营运货车的安全性能和结构配置提出基本的技术要求，并明确了相应检测方法，对行业发展产生重大影响。2018年5月1日， JT/T 1178.1-2018《营运货车安全技术条件第一部分：载货汽车》正式实施，对行业触动很大；目前JT/T 1178.2-XXXX《营运货车安全技术条件第二部分：牵引车辆(半挂牵引车和牵引货车)和挂车》也将出台，该标准主要内容包括整车、制动系统、安全防护装置、机械连接、气电连接、载荷布置与系固点、报警与提示功能、其他要求等安全技术要求。

刘玉光：2018上半年专用车(含3类)生产109.01万辆，同比下滑7.15%

中国汽车工程学会专用车分会秘书长、汉阳专用汽车研究所副所长刘玉光对2018上半年我国专用汽车行业发展形势进行了解读，并对未来发展趋势进行了展望。

据中国汽车技术研究中心统计数据，2018年1—6月专用汽车全行业8大类专用车产品(含专用汽车+半挂车+自卸汽车，编者注)生产109.01万辆，同比下滑7.15%。其中，半挂车生产25.16万辆，同比下滑34.50%，在半挂车细分产品类别中除车辆运输类半挂车大幅增长外，其他的车型均与上年同期相比出现回落。

关于下滑原因，他分析说，2018上半年，我国宏观经济平稳运行。在供给侧改革、市场自发调整等多种力量共同作用下，产能过剩问题得到一定遏制，之前激化的总供给和总需求矛盾得到明显缓解，经济开始趋于良性循环。宏观层面上我国货运总量维持增长态势，但中美贸易摩擦加剧、内需呈现疲软态势等问题带来一定下行压力。总体来讲，我国货运总量保持增长但增速在放缓。

基于政策刺激基本结束、贸易战影响宏观经济发展、半挂车市场进入新一轮循环周期等不利因素，他认为，2018年半挂车市场很难重现2017年火爆的行情。但随着治超加严，超标车辆运力将被限制，释放的运输需求需要填补、国Ⅵ标准在部分地区率先实施刺激产品更新迭代等利好因素将会使车辆运输半挂车市场的需求维持，对此，半挂车生产企业要抓住市场机遇。

魏学勤：顺应汽车产业变革 打造核心竞争优势

山东省汽车工程学会理事长、山东省汽车行业协会常务副会长魏学勤对行业变革发表了自己的观点，并对梁山专用汽车产业发展给出了3点建议。

他说，当前汽车行业变革主要在产品形态和生产方式、产业格局和产业生态等方面，表现为汽车由交通工具变为移动智能终端，新商业模式加速涌现，以及由于互联网与汽车深度融合，导致消费需求呈现多元化趋势。面对这种变革，梁山专用汽车产业如何由高速发展向高质量发展转变，如何保持可持续发展，他建议：第一，顺应全球汽车产业变革趋势，要使对外开放合作变为专用汽车发展的重要动力。要以全球视野坚持“走出去”发展，借助“一带一路”战略契机，认真研究海外市场，培养外贸人才队伍，用技术创新与优质服务开拓海外市场需求。第二，继续延长、完善专用汽车产业链，发挥传统创新优势、整合各方资源、拓展合作空间、完善总体布局、鼓励企业进行产品差异化竞争，向高附加值价值链延伸。对专用汽车产品要打造“专、克、精、优”，对专用车产品实现技术领先，保持核心竞争力。第三，重视专业人才培养，聚焦高精尖稀缺人才培养，激发专业技术人才创新精神，提升专业技术人才队伍整体素质，推动创新能力提升，补齐产业短板，迈向价值链高端。

本次论坛：整车企业及专用汽车行业600余人参会

据悉，本届论坛吸引了来自一汽解放、东风汽车、北汽福田等主机厂，中集车辆、中联重科、东莞永强、长久专用车、福建闽铝、安徽开乐、河南骏通、新宏昌等国内重点专用车及零部件企业共计600余人。中汽研中心有限公司党委副书记、副总经理高和生，中国交通运输协会物流技术装备专业委员会执行副秘书长赵启涛，山东省物流与交通运输协会秘书长侯鹏，吉林省四平市工业和信息化局局长张国忠，同济大学汽车学院院长张立军，中共梁山县委书记贾治阜，中共梁山县委副书记、县长侯典峰等领导出席了本次论坛。