别克英朗无法起动

故障现象：一辆2013年产上汽通用别克英朗轿车，搭载LDE发动机，行驶里程10万km。用户反映该车无法起动。

检查分析：维修人员试车，感觉该车发动机压缩不足。拆下1缸的火花塞，将气压传感器装在火花塞孔上，然后连接示波器（图1）。起动机运转时观察示波器的波形（图2），从A点到A2点是发动机的一个工作循环，曲轴总共转了720°，图中5条竖线把720°平分了4个180°。A及A2是活塞达到上止点时的缸压，此时只有355kPa，说明已经没有压缩了。

从1到2号的竖线是作功循环，活塞从上止点向下运动，因为此时没点火，气缸相当于一个抽真空的过程，所以B点低过大气压。B点可以看做排气门开始打开，到了E点气缸内压力等于大气压。

从2到3号的竖线是排气循环，活塞从下止点向上运动,一直到过了3号竖线后的D点，气压开始下降，这是因为排气门关闭了。正常车是不会下降的，因为此时进气门应该要打开了,但此车的进气门推迟到了E点才开始打开。

图1 设备的连接方式

因为3号竖线过后活塞是下行的，此时排气门关闭了但进气门也没打开，所以造成有一个E点的低气压力。G点为进气门关闭的相位，G点在540°下止点后的110°。正常车进气门关闭应该是在540°后的30°～60°之间，排气门在180°前的30°～50°打开。这里可以看到该车进气门打开的相位明显推迟了，但是排气门打开的相位是对的。

拆下正时皮带盖及凸轮轴盖检查，果然发现进气凸轮轴推迟了，根本卡不进正时工具（图3），前面的正时齿也差一个。但是为什么进气凸轮轴推迟呢？虽然LDE发动机凸轮轴与正时链轮之间是没有定位销的，但发生移位的可能性还是很少见的。

仔细观察进气凸轮轴，发现在4号瓦盖上有铝粉。拆下4号瓦盖发现已经严重磨损（图4）。由于进气凸轮轴转动不灵活，所以造成凸轮轴与链轮之间出现错位。

图2 起动机运转时的波形

图3 正时错误

图4 凸轮轴严重磨损

故障排除：清洗润滑油道，更换缸盖总成，故障排除。