智能造船，船企准备好了吗？

在全球造船业陷入生存危机的大环境下，智能制造被世界主要造船大国提升到战略高度，赢得这场“智能竞赛”就能赢得造船市场的未来已经成为世界三大造船国——中国、日本、韩国的共识。

智能制造是未来制造业发展的方向，是信息化和自动化的高度集成。智能造船是指实现造船业各个环节的最优化、智能化和自动化,其涉及到的智能技术主要包括：新型传感技术、网络互联技术、先进控制和优化技术、基于虚拟现实的故障诊断与维护技术、基于RFID芯片的识别技术、特殊工艺和精密制造技术以及安全技术等。日本近年来已提出“i-Shipping”的概念，即将物联网、大数据运用到船舶运营和维修中，并反馈给船舶设计和建造方，从而达到设计、建造、运营和维护一体化的效果。韩国则大力推动传统造船业升级成为智能型造船产业，以保持相对中国的造船优势。中国船级社总裁、国际船级社协会主席孙立成表示，通过智能制造技术集成应用和面向智能制造的船舶设计技术，以及智能制造工艺及数据库、车间智能管控和互联互通平台等开发工作的有序推进，中国船厂将逐步实现信息化、数字化设计建造，掌握智能造船的核心技术。

中国船企无疑已经瞄准智能制造第一方阵。2012年至今，南通中远海运川崎先后建成4条机器人生产线。2017年7月，该公司智能化车间被工业和信息化部确定为全国46家智能制造试点示范项目之一，国内造船企业仅此一家。当然，说一千道一万，智能造船的最终目的还是要提高造船厂的盈利水平，拼的是成本控制，在这方面中远海运川崎表现如何呢？按修正总吨工时这个数据来衡量，也就是完成一个单位工作量耗费的时间，全国造船业平均修正总吨工时在28左右，而中远海运川崎只有15.3，是全国水平的一半多。也就是说该公司已成为全国船舶行业智能制造的样板。

智能造船，需要在现有信息化、自动化条件下构建网络—实体融合架构，通过适应于各类用户需求的评估、分析、预测和优化体系，以“多源数据条件下的多维评估与预测、实现协同优化”为核心，形成更具高附加值的船舶建造、使用、管理、物流等面向全生命周期的船舶工业全产业链，从而使得造船业未来能够更好地以市场为导向，以智能船舶为纽带，走向定制规模化、管理精细化、服务高效化。有关专家认为，智能造船将促使船厂借助物联网、大数据、人工智能取代封闭性的生产制造系统，为船企创造新价值，使我国造船业向高质量发展转变。

虽然目前智能造船还处于探索阶段，但新的变革浪潮必然会席卷而来，为此，船舶企业要做好那些方面的准备呢？专家给出有关建议：

一是利用数字化技术加强现场工人生产管理。利用传感设施将个人动作和作业数据化，实现作业实绩实时监控与管理；优化基础设施，运用互联网及大数据等技术打造可视化船厂。

二是在订货、制造、交货等环节中减少零部件及造船材料的浪费。推动配套供应商之间的订货、制造、采购实现网络化、一站化服务，推进“智能造船集群”建设。

三是升级现有造船设备以进一步优化建造流程，提升模块精度、舾装效率。例如引进激光电弧焊接技术、船体分段3D激光扫描技术，引入适合造船工作的可穿戴式机器人技术以提高舾装等复杂环节的工作效率。

四是加强“产学研”结合，提高先进生产设备利用率。鼓励企业与研究机构合作开发、引进自动化程度高的设备，如焊接机器人等。

五是加强船厂技能工人培训，建立技能评价系统。

凡事预则立，不预则废。智能制造热点已来，船企只有占得先机才能成为行业的引领者。