国际船舶市场行情每周评述挪威Fearnleys公司2018年3月7日发布

油船运输市场

原油运输 VLCC市场上周未见改善。就各主要航线而言，货盘较为稳定，但远不足以改变运力供过于求的现状。船东要么选择闲置运力，要么只能接受收益几乎为零的现实。西非地区，苏伊士型船市场过去一周有所改善，前往英国航线，运价指数一度攀高至WS70，相应的日租金达到了10000美元水平。受益于此，黑海地区市场回暖，TD6航线运价指数突破WS75，但目前出现回调迹象。中东湾地区，货盘基本能够消化运力。北海及波罗的海地区，阿芙拉型船运价自上周开始横盘整理。北海及波罗的海地区，阿芙拉型船运价自上周开始横盘整理。中东湾及黑海地区，运价触底。尽管市场交易活跃，但运力严重过剩，导致运价低至船东难以承受的水平。

成品油运输 苏伊士运河以东，中东湾地区，前往远东航线，LR1型船运价指数仍为WS115。相比之下，LR2型船市场则相对活跃，船东有机会将运价指数拉高15点至WS120。西行航线，目前LR2型船的运价约为170万美元，LR1型船的运价则接近130万美元。本周MR型船运价走高，由于WS122.5上涨至WS135。远东地区，该型船市场同样走势良好。韩国至日本航线，运价由30万美元上涨至36.5万美元；新加坡至日本航线，运价指数微涨5点至WS140。苏伊士运河以西，大西洋地区，本周各型船市场表现各异。欧陆至美国去程航线，MR型船运价指数下跌15点至WS140水平；自美湾出发的返程航线，运价指数则上涨10点至WS120。受此影响，该型船日租金基本与上周持平，为16250美元左右。欧陆至西非航线，LR1型船运价指数在上周基础上上涨5点。经过几周的下跌之后，LR2型船运价终于止跌，地中海至远东航线上运价由147.5万美元上涨至160万美元。欧陆地区，灵便型船运价指数仍在下跌，已由二月中旬WS220的高点跌至目前的WS155。地中海地区，该型船市场未见改善，运价指数目前为WS150左右。

干散货运输市场

超灵便型散货船运输 太平洋地区，市场依然走势强劲。南非至印度东海岸航线，极限灵便型散货船的日租金达到了13000美元；菲律宾至中国，运送镍矿石的超灵便型散货船的日租金为11500美元左右。澳大利亚往返航线，日租金为13000美元。新加坡至印度西海岸/中国航线，日租金约为13000美元。大西洋地区，黑海出发的去程航线，日租金为20000美元左右。地中海区域内航线，日租金为12000美元。美湾前往远东航线，日租金为23000—24000美元。欧陆至巴西返程航线，日租金为7000美元。

巴拿马型散货船运输 本周市场波动较大，但总体而言较为活跃，近两日全球运价普涨。期租市场依然走势强劲，1艘租期9—12个月的75000吨船的日租金为14500美元。现货市场，大西洋地区，跨大西洋航线日租金为13500美元左右，前往太平洋航线日租金处于19000美元水平。波罗的海往返航线，冰级船的日租金为22000美元。亚洲地区，市场同样走势良好，跨太平洋往返航线日租金目前为12500美元。

好望角型散货船运输 好望角型船市场活力不足，全球各航线目前运价普降。前往巴西航线，货盘缺少，运价下跌。南非地区，市场鲜有交易。巴西/中国航线，目前运价跌至每吨15.5美元左右。太平洋地区，市场相对较为活跃，但受大西洋地区市场影响，加之运力过剩，运价依然走低。西澳往返航线，目前运价接近每吨6美元。

新造船市场

本周新造船市场相当活跃，订单量可观。包括选择权订单在内，扬子江船业集团公司共获得了9艘散货船订单，其中LMZ航运订购了2艘卡姆萨型船，Ocean Longevity有2艘同型船选择权订单生效，国银租赁则订购了5艘纽卡斯尔型船。油船领域，大宇造船海洋获得了5艘VLCC订单，其中3艘由Apollo订购，据报道单船价格为8650万美元。随着电池渡船的风行，本周Fjord1共订造了7艘该型船。豪华邮轮领域，维京游轮向芬坎蒂尼订购了6艘邮轮，将于2024—2027年交付。此外，Pantheon在向大宇造船海洋订购2艘VLCC的同时，还订购了两艘LNG运输船。