公路与桥梁连接处的施工管理

孙 鹏 飞

(山西省太原南郊公路管理段，山西 太原 030000)

0 引言

改革开放以来，我国发展的脚步不断的加快，各行各业和社会群众对公路设施的要求也相应的提升，尤其在路面的舒适性方面有了更高的要求，行车的安全和行车的舒适度正是路面舒适性的主要体现，为了符合社会群体对路面舒适性的要求，必要的就是保证路面具有较高的平整度。从我国的公路目前现状来看，在道路安全问题中最为常见的问题就是“跳车”问题，导致“跳车”问题发生的主要原因就是公路和桥梁之间的连接处焊接工作不到位，本文我们就针对这个问题进行较为细致的分析。

1 公路与桥梁连接位置的常见问题

1.1 桥台与路堤之间沉降引起的桥头跳车问题

在公路的建设施工过程中，在公路桥台建设方面通常不会出现质量问题，沉降现象也极为少见，沉降现象发生的主要原因往往是在施工完成后，对泥土进行回填的过程中，由于路堤固有性质的影响往往会产生一定的沉降，这种沉降的情况会在公路通车一段时间后逐渐的改善。土方发生质量问题和地质因素引起的沉降是造成桥台路堤发生沉降的主要原因，这主要是因为车辆对路堤的负荷还有路堤自身的重力因素，路堤中所添加的施工材料会因为不断的受压而逐渐的压实，密度也逐渐的增大，填料间的缝隙也会逐渐的减小，从而发生填土的沉降现象。

1.2 排水不畅引起的桥头跳车问题

公路与桥梁的连接施工没有做好，就造成了连接处没有较好的密封性，在道路积水时，水会通过缝隙流入到连接处内部，对内部的一些土质填料进行软化和侵蚀，如果填方土压实度不够的话，这种现象会更加显著，水对土方内部的填料长久的侵蚀，最终就会对公路的内部结构造成一定破坏，对公路的使用寿命和安全性影响较大。

1.3 施工工序不科学引起的桥头跳车问题

在对公路进行台背的填筑施工时，一定要严格的按照施工标准有序的进行施工，避免为赶进度而加快施工的现象，否则超过实际的施工标准时间，这就造成了填料的沉降速度显著的加快，如果没有做好相关的防护工作，就会造成土体发生滑落和移动的现象。在对台背进行填土施工时，要对土体进行充分的压实工作，防止“跳车”等问题的出现。

2 公路与桥梁连接位置的施工管理措施

公路建设施工单位如果想要保证公路运行的安全性，就要加强相关的施工管理工作，关于公路与桥梁连接处的施工管理工作可以从以下几个方面进行开展。

2.1 科学设置好桥涵构造物

在对桥梁的桥涵构造物进行设计的工作中，为了满足桥梁施工的各项标准和实际的需求，就要根据台背填方路基的各项因素来进行设置，比如：路堤的长度、填方的高度、地质环境、路堤的沉降、材料的来源等等，并且结合河面的宽度来制定科学的桥涵跨径和位置，并进行合理的后部防护工作。

2.2 对台背填筑前地基进行合理加固

在公路与桥梁连接位置的施工管理工作中，其中最重要的工作之一就是对台背填筑的施工工作，该施工过程中，对软土地基的处理方式可以采用很多种方法，比较常见的有：震动碎石桩法和换土法等等，在施工的过程中，结合地基的实际施工情况可以适当的做出改进，最大程度的缩小路堤与桥台之间的沉降差，从而最大程度的提升地基的承重极限。

2.3 控制好填料的质量

在对桥台后位置进行填料施工时，对材料的选择要充分的结合材料的透水性，同时对材料的摩擦性也要有较高的要求，利用这样的材料有利于提高压实工作的施工质量，从而有效的避免沉降现象的发生。

2.4 处理好桥头路面与连接位置

桥台的表面和背面在材料方面和胀缩性方面都存在着较大的差异，因此想要保证桥台路面整体的平整，就要做好相关的防护措施，比如设置好搭板和枕梁等，这项工作所涉及到的工作程序较多，因此在工作进行的过程中，要协调好施工单位各部门之间的工作。

3 公路与桥梁连接位置的施工质量控制措施

3.1 综合考虑到地基长度、材料问题与土质情况

在公路施工单位对桥梁和公路进行连接施工时，一定要对公路的各项数据进行充分的了解，比如地基的长度、施工材料的选择以及施工地点的地质情况等等，如果施工的过程中还存在大面积积水的情况，就要重新设计桥梁的跨度。同时，针对一些容易出现坍塌的路面情况，可以相应的在该路段设置搭板，从而有效的控制坍塌现象，进而为后期的道路养护工作降低难度。

3.2 控制好公路与桥梁连接位置的接合质量

在对公路和桥梁的连接施工中，通常为了使公路和桥梁建立更好的连接会使用较大的板子，并且为了防止路面二次坍塌，要适当的对板子进行加厚处理。同时，为了更好的将公路与桥梁结合起来，要充分结合道路在使用中将会承受的压力对建筑结构进行设计，同时还要将施工的各项需求和标准加入到施工设计工作中。

3.3 保证地下水的排水质量

生活废水和其他废水的排水质量如果不达标的话，就会造成积水的现象，而积水会通过公路与桥梁的连接处深入到内部的土方中，这会严重的影响路面的安全性和稳定性。针对这个问题，就需要加强公路的地基力学性能，从而增强路面的安全性和稳定性。与此同时对路面的排水系统也要做出适当的改进，在公路与桥梁施工的初期，对施工地点的路基基层情况进行严格的检测，结合检测的结果设计合理的施工方案，对排水系统的设计做出优化，从而有效的预防“跳车”问题的出现。

3.4 做好压实工作

公路和桥梁的连接位置中最重要的组成部分就是筑台后回填点的位置，对这个部分的压实工作也是公路与桥梁施工中的重点工作，如果压实的程度不符合相关的施工标准，会严重影响路面的稳定性。路面坍塌的情况主要有两种：受地质环境影响造成的坍塌、由于后天因素造成的坍塌。后天坍塌主要的原因就是施工单位没有妥善的对路面进行加固工作，想要改善路面的加固工作，就要在施工的过程中，加强对筑台后回填点压实工作的监管力度，要求相关的施工人员严格按照相关的标准来进行施工，同时相关的设计人员也要充分的结合施工的需要，来制定科学的施工方案。

3.5 设置好桥洞半径

在对桥洞的规格进行设计时，要计算桥面实际承受的压力，合理的设计桥洞的半径，同时结合实际的施工情况，对地基力学性能进行适当的提升，有效的控制坍塌问题。并且还要结合实际的施工需求，对桥梁的排水设施进行适当的改进，在施工开展的前期，相关人员要对施工地点的路基基层情况进行实地的勘测，并结合勘测的结果来进行施工，对路基的结构做出适当的改进，同时做好对路面下土方的压实工作，避免一些路面由于受压发生形变的现象。

4 结语

从上述分析可知，在公路投入使用的过程中，“跳车”问题表现的极为显著，这主要是由于桥梁与公路之间的连接工作没有做好。因此对公路与桥梁连接处的施工管理就成为了公路建设中的重要工作，相关的建设施工单位一定要对此重视起来，希望上述的建议对相关部门有所帮助。