关于铁路“零仓储”商品汽车运输模式研究

樊 校

(中国铁路国际有限公司 巴基斯坦轻轨项目组，北京 100844)

改革开放以来，我国汽车产销量大幅上涨，商品汽车运输市场需求日益增加，铁路商品汽车运输市场份额却一直较小，与欧美等发达国家铁路商品汽车运输市场占有率相比，存在显著差距。2016年我国汽车产销均超 2 800 万辆，连续 8年全球第一[1]，汽车产销量的逐年递增。导致我国商品汽车运输市场需求日益增加，但铁路商品汽车运量为 290 万辆，仅占我国商品汽车运输市场份额的 10% 左右。近年来，随着商品汽车运输市场的壮大，作为传统运输工具的铁路运输在商品汽车运输的作用逐步凸显起来，铁路商品汽车运量急剧增长，但仍然没有充分发挥出铁路商品汽车运输的优势。因此，有效提高铁路商品汽车运输的市场份额成为当前亟待解决的问题。

1 铁路商品汽车运输现状

铁路运输具有运量大、成本低、环保节能及受天气因素影响小等特点，在商品汽车运输中具有显著优势。尤其是在承担大批量、长距离的商品汽车运输方面，铁路商品汽车运输的优势是公路运输无法比拟的。但与欧美等发达国家相比，我国铁路商品汽车运输起步较晚，2007年4月1日，原铁道部整合了铁路商品汽车运输资源，大力发展铁路商品汽车运输业务，经过近 10年的高速发展，通过研制铁路商品汽车运输专用车、上线商品汽车运输在途查询系统等措施，铁路商品汽车运输服务质量显著提高，运输业务已具备一定的规模，铁路商品汽车运输运量从 2006年的 5.1 万辆增长到 2016年的 290 万辆，2017年预计达到 440 万辆[2]。纵观国外商品汽车运输市场，德国铁路占据商品汽车运输市场 60% 的份额，美国铁路商品汽车运输的份额达到了 80% 以上[3]。然而，我铁路商品汽车运输仍不足市场份额的 20%。目前，我国铁路商品汽车运输存在以下几个方面问题。

（1）政策依赖性强。目前，铁路商品汽车运输对国家政策依赖性较强，近 2年铁路商品汽车运输市场份额大幅增长，主要是依赖国家政策的推进。例如，2016年8月，交通运输部、工业和信息化部、公安部、国家工商行政管理总局和国家质量监督检验检疫总局联合发布《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》(交公路发 [2016]124 号)，统一公路治超标准，多部门开展联合治超专项行动[4]，使采取非法改装、超载运营等方式低价运营的公路商品汽车运输成本大幅上涨，由于符合新规定的公路商品汽车运输车数量难以满足市场需求，从而促使铁路商品汽车运输迎来了发展的新机遇，2017年铁路商品汽车运量增幅高达 50%。

（2）服务质量不高。近年来铁路商品汽车运量快速增长，市场占有率逐年递增，服务质量也不断增强，通过标准化管理流程、加强车辆在途跟踪监控以及公铁联运开展“门到门”运输等方式，铁路商品汽车运输在全程物流运输、规范化物流服务等方面已经有所改善。但是，铁路商品汽车运输服务质量的提高程度，距离满足市场需求仍然有一定的差距。主要表现为：物流服务不规范，运到时限不可控，无法提供全过程、集成化的现代物流服务等方面。

（3）运输效率较低。我国铁路商品汽车运输效率较低，主要是运输装备能力较低，与发达国家相比，我国铁路商品汽车运输起步较晚，在车辆装备上并没有充分发挥铁路运输“运量大、成本低”的优势。美国一列铁路商品汽车运输专用车可以运输商品汽车 750 辆[5]，我国现有铁路商品汽车专用运输车每列仅可运输商品汽车 290 辆左右，装备运输能力还有很大的提升空间。提高商品汽车专用运输车装备运输能力，涉及车辆结构设计、铁路站场限界、线路承载能力及曲线半径等多方面内容，有待进一步探讨。

（4）仓储成本较高。铁路商品汽车运输环节繁琐，效率较低，商品汽车从主机厂出厂后，需要进入仓储场地，再由仓储场地配送至发运车站货场进行装车作业，经过编组等一系列铁路运输固有流程操作运到后端车站，配送至 4S 店或物流基地。由于运输环节多，流程繁琐，导致了仓储时间过长，考虑到车辆仓储对场地面积需求较大，仓储成本较高，仓储成本已成为铁路商品汽车运输利润低的主要因素。同时，由于仓储时间过长，也使得运输延误的可能性大，严重影响铁路商品汽车运输的时效。

2 铁路“零仓储”商品汽车运输模式分析

根据我国铁路商品汽车运输现状，综合分析我国铁路商品汽车运输存在的问题，从仓储入手，通过研究铁路“零仓储”商品汽车运输模式，可以大幅降低铁路商品汽车运输成本，提高铁路商品汽车运输服务质量和运输效率，提升铁路商品汽车运输市场竞争力。因此，铁路“零仓储”商品汽车运输模式成为当前铁路商品汽车运输新的发展方向，运输优势显著，可以有效改善铁路商品汽车运输存在的问题，对提高铁路商品汽车运输市场占有率有着重大意义。

2.1 “零仓储”运输模式分析

目前，铁路商品汽车运输的传统模式是主机厂生产的商品汽车出厂后，通过配送单位自驾的方式，将商品汽车驶入主机厂附近的铁路发运货场进行仓存，等待铁路车站的计划批复等一系列发运前的准备工作完成后，进行装车作业，通过铁路运输专用车将商品汽车发运至物流基地，再配送至 4S 店等客户。在铁路“零仓储”商品汽车运输模式下，结合铁路运输网络的特点，在商品汽车主机厂内修建铁路运输专用线，商品汽车生产下线后，不进入商品汽车仓储场地，而是直接按照铁路发运方向对通过铁路运输的商品汽车进行分类，在主机厂内铁路专用线进行铁路运输装车、调车作业，实现商品汽车运输前端“零仓储”。商品汽车“零仓储”运输模式减少了传统运输模式下仓储的中间环节，缩短了客户响应时间，提高了商品汽车发运的运输时效，同时降低了仓储等运输成本。主机厂实施“零仓储”模式与传统模式比较如图 1 所示。

2.2 “零仓储”运输模式优势

图 1  主机厂实施“零仓储”模式与传统模式比较Fig.1 Automobile factory implement the comparison “ZERO-STORAGE” model with traditional model

铁路“零仓储”商品汽车运输的优势显著。一是降低铁路商品汽车运输成本。铁路“零仓储”商品汽车运输，取消仓储场地的使用，减少了仓储场地的租赁费用，节约商品汽车发运成本，提高铁路商品汽车运输的市场竞争力；同时，商品汽车下线即进行装车作业，缩短了商品汽车在销售前地面行驶的里程，节约了运输过程中的燃油损耗，经济效益提高显著。二是铁路“零仓储”商品汽车运输模式可以提高商品汽车运输效率。目前铁路商品汽车运输大多在主机厂附近铁路货场进行装车作业，存在其他货物装卸时，占用铁路线路、影响商品汽车发运的情况。通过专用线直接装车作业，消除了受货场其他货物发运的影响，缩短从商品汽车出厂到铁路装载完毕后发运的时间，提高铁路商品汽车运输的发运效率。三是铁路“零仓储”商品汽车运输模式可以充分发挥铁路商品汽车运输的优势。商品汽车从主机厂出厂后，同一发运方向的商品汽车一般下线的比较集中，通过专用线进行铁路运输装载，直接进行不间断装车作业，有效地发挥铁路运输适合装载大宗货物的优势。四是提高铁路商品汽车运输服务质量。通过“零仓储”运输，消除在仓储入库出库过程中，可能造成的商品汽车磨损等隐患，有效降低车辆运输过程中的质损率，增强时效性，有效提高了商品汽车运输的服务质量。

2.3 “零仓储”运输模式市场竞争力

目前，铁路“零仓储”商品汽车运输模式已在华晨宝马汽车公司沈阳铁西工厂应用，通过修建在厂内的铁路专用线商品汽车发运下线的商品汽车[6]，该主机厂铁路商品汽车发运量大幅度增涨，取得了显著的成效。在全国地区建立专用线 (厂内物流基地)，铁路“零仓储”商品汽车运输模式，可以充分发挥铁路商品汽车运输的优势，提高发运效率，降低汽车物流过程中产生的质损概率，树立铁路商品汽车运输“长距离、大批量、高效率、佳质量”的口碑，增强铁路商品汽车运输市场竞争力[7-8]。

3 结束语

目前，商品汽车运输仍以公路运输为主，铁路运输这一传统运输方式并没有在商品汽车运输市场中充分发挥出自身优势，距离“交通强国，铁路先行”的发展理念还有一定差距。结合铁路运输特点，通过对铁路商品汽车运输进行分析，探索提高铁路商品汽车运输的有效途径，提出商品汽车“零仓储”运输模式的新概念，有利于铁路商品汽车运输的高速发展。该模式具有节约发运成本、减少中间环节、装载量大、减少商品汽车磨损特点，在实际应用中，可以提高商品汽车运输效率和服务质量，增强铁路商品汽车运输市场竞争力，快速抢占商品汽车运输市场。但是，实现“零仓储”运输模式，还要考虑专用线修建成本、场地限制、管理方式方法等诸多问题，仍然需要进一步探索和研究。

参考文献：

[1]中国汽车工业协会. 2016年中国汽车产销量均超 2800 万辆[EB/OL]. (2017-01-14) [2017-12-15]. http://www.caam.org.cn.

[2]杜德军. 为商品汽车物流发展提供优质服务[EB/OL].(2017-11-24) [2017-12-15]. http://www.sohu.com/a/206470461_751010.

[3]温继武，高李鹏，郭 丽. 让汽车“乘着”火车跑起来[N]. 人民铁道报，2013-06-09(A2).

[4]交通运输部、公安部、工业和信息化部等五部委办公厅. 车辆运输车治理工作方案：交办运[2016]107 号[A].北京：交通运输部、公安部、工业和信息化部等五部委，2015.

[5]Association of American Railroads. When You Buy a Car，Think About Trains[EB/OL]. (2017-03-01) [2017-12-15]. http://www.washingtonpost.com/sf/brand-connect/aar/when-you-buy-a-car-think-about-trains.

[6]郝晓明. 沈西工业走廊宝马专用线开通运营[N]. 科技日报，2014-08-04(5).

[7]巩 伟. 铁路开展商品汽车运输的思考[J]. 铁道运输与经济，2017，39(2)：22-25，29.GONG Wei. Thoughts on Railway Developing Commodity Automobile Transportation[J]. Railway Transport and Economy，2017，39(2)：22-25，29.

[8]周 婵. 铁路商品汽车运输发展的 SWOT 分析及对策[J].铁道货运，2017，35(7)：26-30，34.ZHOU Chan. SWOT Analysis and Countermeasures of Railway Commodity Automobile Transportation Development[J]. Railway Freight Transport，2017，35(7)：26-30，34.