城市轨道交通客流吸引措施研究

陶 涛 马 丽

（深圳市地铁集团有限公司，深圳 518000）

城市轨道交通是向乘客提供位移服务的，作为城市公共交通组成部分，其最重要的任务即为满足大众运输服务需要，缓解城市交通客流供需矛盾，最大限度发挥交通骨干作用，最大程度实现社会效益与经济效益之间的平衡发展[1]。客流量越大，城市轨道交通经营单位越能充分挖潜资源，提供更好的运营服务产品，改善经营管理有助于在城市轨道交通运营和上盖区域内开发更多资源，有利于带动城市轨道交通网络扩张，以此形成城市轨道交通建设、运营、资源开发等一揽子可持续发展。鉴于上述的客流重要性，对客流吸引进行专题研究，是必要且重要的课题。

1 客流吸引的影响要素

影响城市轨道交通客流的因素十分广泛，根据时序不同，大致可分为在城市轨道交通规划设计阶段、建设阶段和运营阶段三类。

（1）在规划设计阶段，主要是基于社会宏观因素影响的线路规划和走向决定未来客流[2]，如城市发展规模和地区经济水平、人口结构和分布情况、居民收入和消费水平、产业结构和发展方向、地形地貌和既有交通供给等，都决定了城市轨道交通线路规划、站线位设计以及站点规模等，从而直接影响客流吸引。

（2） 在城市轨道交通建设阶段，即在运营尚未开通且正在筹备过程中，影响客流吸引的关键要素主要包括：一是与城市轨道交通站点接驳的配套工程，二是能否制定合理的票价政策。

（3）在城市轨道交通运营阶段，客流吸引的影响因素主要取决于运营服务和营销水平，这个阶段客流吸引的客观制约因素大多已经固化，所以成本较高且难度最大，但通过服务创新和管理改进，也能发挥一定的客流吸引效能。

2 客流吸引的主要措施

笔者将从城市轨道交通经营单位角度出发，针对上述不同阶段对症下药，分析客流吸引的主要方法。

2.1 规划设计以“客流最大”为设计总纲

城市轨道交通一旦确定路网规划和线路走向，则对后续客流吸引形成诸多的不可逆性。因此首先强调，线路走向和站线位是决定城市轨道交通客流量的决定因素。在规划设计阶段，应结合客流预测情况进行充分论证，并基于客流量综合考虑后期运营维护成本，选择经济合理的路网规划和线路走向。尤其是首条城市轨道交通线路的规划，应以“客流最大”为设计总纲。

2.2 完善城市轨道交通站点接驳的配套工程

建成的城市轨道交通线路走向和站点位置是刚性的，以“刚柔并济”和“打通最后一公里”为主旨建设城市轨道交通站点接驳的配套工程，并与城市轨道交通线路同步开通运营，是城市轨道交通客流吸引的有效方法。

配套工程主要指以“行”带动“衣食住”的多元化城市交通商业综合体，还包括与火车站、长途汽车站、高铁站和机场等接驳的综合交通枢纽，也指与其他城市轨道交通线路换乘的车站。站点除了接驳常规地面公交站台、站场和出租车停靠点以外，还应在有条件的城市轨道交通车站周边设置公共停车场，方便开行私家车的乘客转乘。

如果受条件限制，城市轨道交通车站距离上述接驳配套工程较远时，应尽可能增设雨棚、连廊或绿道等慢行基础设施加以连接。另外，伴随“共享经济”的深度普及，在城市轨道交通车站出入口外的合适位置设立共享单车、个人自行车停靠点，也是能有效吸引客流的方法。

2.3 制定合理的城市轨道交通票价政策

票价与大众利益直接挂钩，因此是城市轨道交通客流吸引的最关键要素[3]。过高的票价有损城市轨道交通经营单位的社会效益价值体现，也会抑制客流增长。但过低的票价易造成并激化客流与运能间的矛盾，在增加城市轨道交通经营成本的同时，更有可能造成公共安全事件事故。因此，城市轨道交通经营单位应利用票价同时作为客流吸引和客流控制的杠杆工具，在票价与客流、运能三者之间找到平衡点。

在票种和票制方面，除了传统的单程票、储值卡和向老年人、学生、残障人士发行的特惠票外，城市轨道交通经营单位可结合市场特征和大众需求，发行计次票和一日票、周票、月票等计时票种。另外，制定城市公交体系间的联程优惠、限期内“多乘多免”、超低峰时段大幅优惠等政策，也是城市轨道交通吸引客流的长效措施。

2.4 改善城市轨道交通运营服务

以乘客为中心持续改善和提升服务[4]，是城市轨道交通吸引客流的重要方式。除了保证日常的设备系统稳定和行车安全正点外，城市轨道交通经营单位应基于乘客满意度调查结果，采取针对性措施提高服务水平，在提升既有客流黏性的同时，进一步吸引新的城市轨道交通客流。

在信息服务方面，城市轨道交通应在运营场所提供Wi-Fi，并搭建自主运营的微信、微博等自媒体平台，结合传统的广播、PIS/PDP等渠道，为乘客提供更立体、更丰富、更及时、更准确的运营资讯。

在“互联网+”方面，城市轨道交通经营单位应大力开发移动支付平台，加快建设基于云技术的AFC检票机/闸机，最大程度提升乘客便利性。同时，应拓展城市轨道交通APP客户端服务，强化换乘路径提示、列车到发预告等指引功能，进一步吸引和引导乘客搭乘城市轨道交通。

在客运服务方面，城市轨道交通经营单位可采取压缩行车间隔、提高乘客安检速度和通行效率等方式吸引客流。另外，提高城市轨道交通车站出入口标志的可辨识度，加密站外500米半径范围内的城市轨道交通车站指引导向标识，对吸引客流也能发挥积极作用。

3 结语

本文以客流对于城市轨道交通可持续发展的重要性为切入点，通过分析城市轨道交通客流吸引的影响要素，研究在城市轨道交通规划设计阶段、建设阶段和运营阶段相对应的客流吸引方法，提出完善站点接驳配套工程、制定合理的票价政策、持续改善运营服务等具体措施，为城市轨道交通经营单位在不同时期制定客流吸引措施提供参考。

[ 1 ] 何宗华,汪松滋,何其光. 城市轨道交通运营组织[M].中国建筑工业出版社,2003.

[ 2 ] 徐政. 我国二线城市地铁吸引客流与增值业务的思考[J]. 现代城市轨道交通 ,2012,(04)：64-66.

[ 3 ] 伍建国. 西安地铁二号线一期运营客流特征研究及改善建议[J]. 城市公共交通,2013,(09)：30-35.

[ 4 ] 叶霞飞,明瑞利,李忍相. 东京、首尔轨道交通客流成长规律与特征分析[J]. 城市交通,2008,6(06)：16-20.