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桩基础结构在公路桥梁项目中的作用是非常巨大的,并且在我国的公路事业上的影响力也是非常显著的,但是在实际的工程建造中,由于受到各种因素的影响,施工技术出现失误势必会对公路桥梁的稳定性以及安全性造成损害,进而针对桩基础机构实施高质量的设计工作,提升公路桥梁桩基础结果施工的管理与检测工作的力度,对于保证公路桥梁项目的结构稳定性是非常重要的。
(1)孔内漏浆或者涌沙
在进行桩基施工的时候,钻孔桩施工往往会出现冲积沙以及涌杀等问题,给钻孔的连续性带来极大的影响。其出现的主要原因就是地下水升降频繁,出现孔内漏浆。
(2)塌孔
在对公路桥梁工程进行桩基施工的过程中,塌孔问题的发生概率比较高,导致塌孔问题发生的主要原因有以下几点:护筒的填埋深度和回填土的密实度不足而出现漏水,从而导致塌孔;施工的时候没有严格按照相关规范标准来进行施工操作,导致钻头的振动幅度过大,从而导引发塌孔;泥浆的水位过低,不能对孔壁造成一定的压力、泥浆粘合度不达标,使泥皮的护壁性大大下降,从而导致塌孔事故的发生。
(1)市场行为不规范
当下,我国的建筑市场规范性不高,在检测项目招投标的时候,很多检测单位为了中标而大大降低要价,而中标之后,检测单位为了提高自身的经济效益,往往都不会按照相关标准来进行数据资料的处理,使检测工作的准确性大幅下降,无法保证桩基施工质量。
(2)管理混乱
很多检测人员对自身工作的重要性认识不足,没有足够的责任心以及职业道德,甚至有些检测人员无证上岗,严重影响桩基施工检测水平。此外,建筑企业没有制定完善的监督管理制度,也导致了检测工作管理混乱。
在开展桩基钻进施工工作的时候,务必要严格的遵照标准规范进行,操作中需要关注机械底座的位置,务必要保证处在水平的状态。在开始钻孔的时候不能选择较快的速度,需要选择低速慢进,时刻关注钻机的水平状态,避免出现倾斜。在桩基钻进操作中,需要结合现实情况和工程的需要来制定钻具达到的位置,保证为后续工作创造良好的条件。在实际的钻进操作的时候,需要侧重关注下面几项工作:首先是在钻进的时候,需要提前对土层的压力进行判断,尽可能的保证压力均衡,杜绝发生坍塌的情况,这就对孔泥浆的技术水平以及水头的高度提出了更好的要求。其次,在钻孔操作的时候,务必要加强对泥浆质量的管控,配制的泥浆的各个成分的比例务必要进行计算,对影响泥浆质量的各项因素实施准确的判断,从根本上保证泥浆的质量。最后是桩基结构建造的收尾阶段需要对孔洞的位置和大小进行精准的计算,可以使用专业的仪器设备,这样才能保证钻孔的技术水平要求。
钻孔孔底的渣样是对钻孔终孔质量实施判断的依据,在风化岩层土质地区实施桩基建造的时候,我们可以对孔底捞取的渣样进行抽样分析,确定钻孔的深度。如果桩基机构处在强风化层岩层结构的时候,需要针对岩层和残积土实施抽样分析。对施工中钻具的钻进速率要进行良好地控制,通过不同岩层和土层的阻力来进行调整,确保施工效率和终孔质量。
加强对检测人员的技术培训以及素质教育,从而使检测人员的技术水平以及综合素质得到有效提高,;政府部门应当加强对建筑检测市场的管理,充分发挥自身的监管职能,防止不正当竞争现象的发生。此外,应当建立起完善的检测制度及技术规范,确保检测工作能够严格按照检测制度以及技术规范开展。
对水下混凝土的灌注施工是公路桥梁桩基施工的最后一个环节,也是对整个桩基质量保证的最重要环节。下面对导管法水下混凝土灌注技术进行表述:一是初灌混凝土需要用剪球方法进行灌注,对混凝土初灌量地确定需要依据桩径的大小来确定,确保初次混凝土的灌入对导管的埋入深度到一米以上;二是施工过程中进行混凝土灌注的时候,需要根据不断提高的灌注高度来提升导管高度,确保导管底端在混凝土中的埋入深度,最好是在混凝土以下2米到8米之间,不能将导管的底端露出混凝土表面,防止桩基地断裂;三是在进行混凝土灌注的过程中,要注重对混凝土灌注密实性地保障,可以通过灌注过程中对导管地上下抽动来实现。此外,在混凝土灌注时还需要对导管内外的混凝土面高度进行控制,确保灌注质量。
钢筋笼偏位处理措施为:首次清孔时需要置换出黏度较低的泥浆,在置换过程中充分摇动,确保泥浆全部排除孔外,直至达到设计标准后才能继续施工;根据实际情况加快混凝土浇筑速度,对浇筑时间合理把握,如果施工时温度较高,还应当加入适量的缓凝剂,以确保混凝土的流动性;在混凝土流动到钢筋笼底部时,需要减小导管埋深,确保钢筋笼与混凝土之间黏合牢固后才能对导管埋深进行恢复。
综上所述,公路桥梁施工中的桩基质量问题直接影响着公路桥梁的质量和安全,桩基施工工程的质量需要进行严格地控制,通过对实际桩基施工中一些问题地有效解决,加上有效的桩基质量检测方法,保证公路桥梁桩基施工质量,促进公路桥梁建设事业地发展。