洗涤塔是执行IMO燃料油新标准的又一措施

目前可供船东选用的方案有以下四个：一是用低硫燃料油（通过调合或渣油加氢处理），二是船上安装烟气洗涤塔后仍用高硫燃料油，三是用低硫柴油，四是用液化天然气。

船上安装烟气洗涤塔似乎是多家海运公司越来越看好的选择。新加坡FGE咨询公司预计到2020年大约有2 100艘船舶要安装烟气洗涤塔，比之前的预计1 500艘有所增加。现在更多人士赞成在消耗大量燃料油的大型船舶安装烟气洗涤塔。如果在今后18个月间以目前的安装烟气洗涤塔速度到2020年安装烟气洗涤塔船舶的高硫燃料油消耗量会从先前估计的30万～40万桶/日大幅增加到80万桶/日以上。自2017年底以来，燃料油远期价格已经暴跌，现在采用洗涤塔方案有利于经济效益显而易见。JBC能源公司也认为，在安装洗涤塔增多的情况下，高硫燃料油的需求会增加，预计2020年会达到60万桶/日。

虽然安装洗涤塔的船舶增多，RBN能源公司估计，目前在运行的50 000多艘油船、干货散装船、集装箱船和其他商船中，在2020年1月1日前安装洗涤塔的可能只有5%。绝大多数海上运输船都将使用不同类型的低硫船用燃料油（如船用柴油、船用瓦斯油、超低硫燃料油）来执行2020年1月实施的含硫0.5%船用燃料油新标准。Ashburton全球能源基金公司对今后柴油需求也非常看好，因为他也预计用低硫馏分油将是2020年强制执行含硫0.5%船用燃料油新标准的主要手段。