调合是执行IMO燃料油新标准的措施之一

国际海事组织（IMO）决定，2020年在全球强制执行船用燃料油含硫量从3.5%（w）降至0.5%（w）的新标准。满足要求的技术措施之一是用传统的燃料油与其他油（如低硫直馏馏分油、渣油、沥青稀释油、经过处理的轻馏分油、未转化的加氢处理油和少量的煤油）调和。埃克森美孚计划在一年内对其专门生产的含硫0.5%（w）船用燃料油进行工业验证，残渣燃料油通过调合能满足低硫标准要求。BP公司也向西北欧买主推荐两种调合的燃料油：一种含较多芳烃，另一种含较多烷烃。埃克森美孚和BP将与其他超低硫燃料油（VLSFO）生产商联手满足市场需求。

在预计大多数远洋运输船舶将利用某种低硫船用燃料油执行新标准的情况下，美国独立炼油商Andeavor宣布，将北达科他州Dickinson炼厂的1.2万桶/日装置改为用脂类原料生产可再生柴油。壳牌全球船用燃料网络已开始对其新开发的含硫0.5%（w）船用燃料油进行试验，为执行国际海事组织的新标准做好准备。壳牌称，已成功完成了调合油的初步试验，现在新奥尔良（美国）、鹿特丹（荷兰）和新加坡的船东和用户可以购买进行试用。壳牌全球船用燃料油销售经理称，公司给用户试用新燃料油，并在试用期间与用户合作，帮助其处理相关问题。

全球海运公司A.P.Moller-Maersk和荷兰皇家油罐公司Royal Vopak计划在鹿特丹对加注含硫0.5%船用燃料油的加注设备进行试运转，可为船运公司供应230万吨/年船用燃料油。Maersk预计，鹿特丹的加油设备能满足全球20%的需求。公司也考虑在现场通过调合生产含硫0.5%的船用燃料油。Vopak宣布，计划改造在鹿特丹的Ruropoort储存设施，以支持50万m3的低硫燃料油储存能力，预计明年下半年投产。