汽车制动系统常见故障原因分析

姜于亮，顾平林

(南通理工学院，江苏 南通 226002)

汽车在保证安全行驶的前提下，应该尽可能地提高行车速度和提高运输生产率，并且保证车辆随时减速和停止。

1 汽车制动失效

故障现象：驾驶员踩下制动踏板，车轮的制动器制动力不足或没有制动、制动距离增加。必须要重踩制动踏板或者提前踩制动踏板才有效。

故障原因分析：造成制动失效的原因有：制动踏板的自由行程过大、制动液的不足、制动管路进入空气、制动主缸或轮缸的皮碗老化磨损导致密封不良、真空助力泵失效等。

1.1 自由行程过大

自由行程就是制动踏板踩下去的时候刹车不起作用的那段距离，是为了防止刹车片和制动盘太紧而过热，使刹车失效。汽车制动踏板行程过大，制动缓慢，制动不足或丧失，制动距离增长，导致制动失效。

1.2 制动液不足

制动液又称刹车油，是制动系统不可缺少的部分。制动液是一个力传递的介质，因为制动液体是不可压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。如果制动液不足空气会进入制动管路或分泵，空气可压缩，造成分泵压力不足，出现制动不足或失效。

1.3 制动管路进空气

制动管路中进入了空气，而空气可是压缩的，从而导致分泵压力不足导致制动不灵。

1.4 真空助力泵失效

真空助力器是利用真空泵产生的真空和大气压力之差，将制动效果增高几倍，使踩制动踏板省力，保证安全迅速制动。真空助力泵失效将产生不出真空压力，从而将不能制动。

2 汽车制动拖滞

故障现象：驾驶员抬起制动踏板，因为个别车轮的制动力不能立即或完全解除，所以影响了车辆正常行驶。驾驶员不踩制动踏板也会存在制动力。

故障原因分析：造成制动拖滞的故障有：制动踏板的回位弹簧过软、锈蚀和折断、制动轮缸的活塞变形、制动踏板没有自由行程、制动管路凹瘪堵塞、制动轮缸皮碗老化。

2.1 制动踏板没有自由行程

驾驶员踩下制动踏板，推杆被踏板推动将压力传递给制动主缸。而踩下制动踏板后推杆与主缸活塞之间留有间隙，所以从踏板最初被踩下到活塞被推动(感觉有阻力)为止有一段自由移动距离，这段距离即为踏板自由行程。

2.2 制动踏板弹簧过软、锈蚀、折断

制动踏板弹簧是用于制动踏板回位的。踩下制动踏板，如果弹簧过软、折断、锈滞会使踏板不能回位，制动器仍处于局部或全部制动中。

2.3 制动轮缸活塞变形

活塞驱使卡钳闭合这样刹车蹄片就会压紧刹车盘，于是车辆就产生了制动力。活塞变形会使活塞卡住，制动器一直存在制动力。

2.4 制动轮缸皮碗老化

皮碗主要用于传递压力和密封，皮碗老化导致密封不严、漏气。

2.5 制动管路凹瘪堵塞

制动管路是用于传递制动液的，如果制动管路凹瘪堵塞，制动液回流不畅，使制动力疏散缓慢，导致制动拖滞。

3 汽车制动跑偏

故障现象：汽车正常行驶制动时，行驶方向发生偏斜，紧急制动时方向急转或发生车辆甩尾。

故障原因分析：导致汽车制动跑偏的故障现象有很多，常见的有：四轮定位失准、左右轮胎的气压、花纹、磨损不一样、左右车轮的轮轴松紧不一致、前减震器失效、左右制动蹄摩擦片与制动鼓接触面积位置不一样、转向传动机构松旷等。

3.1 轮胎的气压、花纹、磨损不一致

轮胎的气压、花纹、磨损不一致，会使车不平衡，制动时，轮胎与地面接触面积不一样，导致汽车制动跑偏。

3.2 左右车轮的轮轴松紧不一致

轮轴是固定在同一根轴上的两个半径不同的轮子构成的杠杆类简单机械。轮轴的松紧不一样，使摩擦片与制动鼓的接触面积不一样，导致车轮所受的制动力不一样，这样汽车制动时就会跑偏。

3.3 四轮定位失准

四轮定位失准会使汽车产生摆头、跑偏等现象。

3.4 前减震器失效

因为减震器迅速的吸收了颠簸时产生的震动，所以缓解了颠簸带来的冲击力，使汽车正常行驶。前减震器失效的话导致左右受到的压力不一样，从而导致汽车行驶跑偏。

3.5 转向传动机构松旷

转向传动机构是将转向装置中的转向力传向万向节再传到转向轮，从而汽车实现转向。