2018款奥迪A8（D5）新技术剖析（七）

张明

9.相互作用安全气囊

这款奥迪A8（车型 4N）可以选装前部或者后部的相互作用安全气囊。

在发生侧面碰撞时，相互作用安全气囊可以保护并排而坐的两个乘员，防止乘员相互撞击，如图51所示。

（1）结构

相互作用安全气囊是一种烟火式混合气体发生器，而“普通的”侧面安全气囊一般是固体燃料气体发生器。相互作用安全气囊的气囊放在所谓的“硬壳”内，它在弹开状态时的内部压力要明显高于侧面安全气囊。与“普通的”侧面安全气囊或者正面安全气囊不同的是，相互作用安全气囊是“无”出气口的。

因此，气囊内的过压只能透过织物本身以及通过气囊接缝处卸掉了。所以相互作用安全气囊的耐用度明显高于侧面安全气囊，这是因为该安全气囊需要在较长时间内保护乘员。相互作用安全气囊的触发条件与侧面安全气囊一致，就是说：导致侧面安全气囊触发的侧面碰撞，也会导致相互作用安全气囊触发。

（2）诊断

相互作用安全气囊是一种烟火式部件，因此其他烟火部件要遵守的安全说明在这里也要同样遵守。该安全气囊在点火触发后就不能再使用了，必须要更换。

安全气囊控制单元J234一直在监控着相互作用安全气囊的功能。系统故障会被记录到安全气囊控制单元J234的故障存储器内，可借助故障导航来清除故障记录。

┃图51 前部和后部相互作用安全气囊

（3）前部相互作用安全气囊

用于防止前部乘员间碰撞的前部相互作用安全气囊（也就是驾驶员侧相互作用安全气囊点火器N737）可通过PR-号6C4来订购，该安全气囊安装在飞机座椅的靠背上。相互作用安全气囊原则上是在靠背罩的缝隙处排气，就像侧面安全气囊一样，但是只是在另一侧而已。这种相互作用安全气囊是一种头部-胸部安全气囊，类似于敞篷车上的侧面安全气囊，因此可保护乘员的身体和头部。

（4）后部相互作用安全气囊

用于防止后部乘员间碰撞的后部相互作用安全气囊（也就是第二排座椅驾驶员侧相互作用安全气囊点火器N738）可通过PR-号6C5来订购。如果装备有后部相互作用安全气囊，那么车上肯定有电动可调式单人座椅。后部相互作用安全气囊安装在后窗台的中间，处于两个后座乘员之间。后部相互作用安全气囊朝向后窗台有个护盖，该护盖与安全气囊构成一个单元且是不可取下的，如图52所示。

在这个护盖上方不得存放物品，否则在后部相互作用安全气囊触发时，物品会在车内乱飞，另外这些物品也可能会导致后部相互作用安全气囊无法良好展开。在安装完后部相互作用安全气囊后，这个护盖要与后窗台对齐并卡在后窗台上。

注意：后部相互作用安全气囊护盖上面和上方不得存放物品。

10.安全带自动卷带器

（1）前、后安全带自动卷带器

前部安全带自动卷带器标配有这些装置：烟火式安全带张紧器、带电机的可逆式安全带张紧器、可控式安全带力限制器。在有PR-号6C5 的情况下，后部外侧安全带自动卷带器配备有烟火式安全带张紧器且另有带电机的可逆式安全带张紧器。

以下4个可逆式安全带张紧器控制单元：

◆左前安全带张紧器控制单元J854

◆右前安全带张紧器控制单元J855

◆左后安全带张紧器控制单元J1097

◆右后安全带张紧器控制单元J1098

是通过子总线系统连接到安全气囊控制单元J234上。这些安全带张紧器控制单元是执行元件，由安全气囊控制单元来操控。

一旦奥迪预防式安全系统识别出特定的行驶情形了，那么相应的信息就会被放置到数据总线上。安全气囊控制单元会分析这些信号并在需要时让安全带张紧器控制单元通过电机来使安全带部分张紧或者完全张紧。

如果更换了配备有可逆式安全带张紧器的自动卷带器，那么必须在故障导航中进行基本设定，这时会向安全气囊控制单元内写入特定信息。如果未进行这个基本设定，那么安全气囊控制单元故障存储器内会记录有一个故障。

（2）安全带停靠功能（舒适功能）

可逆式安全带张紧器还有个“安全带停靠功能”，该功能起作用时，可逆式安全带张紧器的电机会收紧安全带。已系好安全带时若是打开了安全带锁扣或者自动卷带器在慢慢收紧安全带的话，“安全带停靠功能”就会被激活。安全带的慢慢收紧可能发生在低温时或者自动卷带机构已松开时。

在安全带锁扣打开后或者在安全带相对于系好安全带时已收紧了约30%时，安全带会收紧约5s。“安全带停靠功能”在接通点火开关和关闭点火开关情况下均能工作。如果车辆已处于休眠模式了，那么在系好安全带的情况下，可逆式安全带张紧器还会工作5min并监控着安全带。

┃图52 安装位置

安全带运动的话（车上乘员仍系着安全带），这个时间长度会延长到最长20min。如果可逆式安全带张紧器在休眠时识别出安全带收紧了，那么它会唤醒安全气囊控制单元，安全气囊控制单元随后会让相应的安全带张紧器控制单元收紧安全带。如前所述，只有在安全带锁扣打开和安全带在慢慢收紧时，电机才会收紧安全带。可逆式安全带张紧器有一个霍耳传感器，它会根据安全带轴的转动来测量安全带伸出的长度。安全带的收紧时间由安全气囊控制单元来确定。

（3）前部可逆式安全带张紧器（如图53所示）

如果车上装备有应急辅助系统，那么驾驶员侧可逆式安全带张紧器就具备有2种所谓的“触觉”警告。

这两种触觉警告的作用是让驾驶员注意交通情况并指示驾驶员必须接管车辆。

◆一种触觉警告是这样的：连续短促将安全带拉紧三次并再次松开。这就是在安全带上产生“拉扯”

◆另一种触觉警告是这样的：让可逆式安全带张紧器完全张紧。这就彻底消除了安全带的松弛并拉紧了安全带

┃图53 前部可逆式安全带张紧器

┃图54 后部可逆式安全带张紧器

（4）后部可逆式安全带张紧器

如果有PR-号6C5，那么奥迪A8（车型4N）上除了有前部可逆式安全带张紧器外，还装备有后座外侧座椅的可逆式安全带张紧器，如图54所示。

11.髋部安全带张紧器

┃图55 安装位置

如果奥迪A8（车型4N）的后排配备的是电动可调式单人座椅（PR-号3NL/5KF），那么后排外侧座椅上就配备有髋部安全带张紧器（如图55所示）。驾驶员侧的后座髋部安全带张紧器的名称是左后安全带张紧器点火器2-749，副驾驶员侧的后座髋部安全带张紧器的名称是右后安全带张紧器点火器2-N750。

发生事故时，如果乘员系着安全带，那么髋部安全带张紧器会有下述作用：

◆降低胸部压力

◆减轻大腿负荷

◆减少髋部前移量

◆改善髋部与座椅的接触

◆减少乘员向前滑窜

（1）发生事故时的过程

如果事故的严重程度达到触发标准了，那么安全气囊控制单元就会触发安全带张紧器和髋部安全带张紧器。这时安全带就被安全带张紧器拉紧在自动卷带器上了。为了防止安全带力过大，可控式安全带力限制器会限制这个力的大小。髋部安全带张紧器负责将乘员髋部处的安全带拉紧。

（2）乘员向前滑窜

向前滑窜，指的是在发生前部碰撞时，乘员在髋部安全带下面滑向脚坑方向。这可能会让乘员受重伤。因后座椅可以调节，因此根据座椅的调节情况，可以减小乘员向前滑窜的程度。

髋部安全带张紧器会阻止乘员向前滑窜，具体说就是拉紧了髋部安全带，从而将乘员固定在座椅的适当位置处。

（3）安装位置

左后和右后髋部安全带张紧器挂在后壁板上并用螺栓固定着，如图57所示。

（4）连接点

安全带在座椅框架附近的安全带端部附件处是拐了个弯的，无髋部安全带张紧器也能运动，这与别的车是不同的。安全带的端部缝有一个连接点，髋部安全带张紧器的连接点与安全带的连接点接上并夹紧，如图58所示。

┃图56 乘员向前状态

┃图57 安装位置固定

（5）诊断

髋部安全带张紧器是烟火式部件，因此其他烟火部件要遵守的安全说明在这里也要同样遵守。该张紧器在点火触发后就不能再使用了，必须整体更换。

安全气囊控制单元J234一直在监控着髋部安全带张紧器的功能。系统故障会被记录到安全气囊控制单元J234的故障存储器内，可借助故障导航来清除故障记录。

（6）卡紧锁舌

因安全带端部附件和连接点的布置原因，在奥迪A8（车型 4N）的安全带张紧器上不再另需卡紧锁舌了。

12.照明式安全带锁

奥迪A8（车型4N）可以选装照明式安全带锁（如图59所示），安全带锁的照明可方便乘员在黑暗中找到安全带锁。照明式安全带锁（PR-号6C5）是增强型安全组件的组成部分。

照明式安全带锁安装在驾驶员和副驾驶员侧的前和后。供电控制单元J519负责安全带锁的照明，因此供电控制单元通过导线与安全带锁照明单元相连。

安全带锁本身的功能并无变化，就是说：安全带锁仍属于乘员保护系统，并通过导线与安全气囊控制单元J234相连。这个电控安全带锁因为有照明，所以它的供电插头是4针的，而不是2针的。

┃图58 连接点

┃图59 照明单元的结构

（待续）