马自达CA7200AT车发动机无法起动

余姚东江名车专修厂 叶正祥

故障现象一辆2005年产马自达CA7200AT车，搭载LF发动机，累计行驶里程约为23万km。该车因发动机无法起动的故障在其他维修厂进行维修，经检查，维修人员确认该车“有油有火有缸压”，怀疑发动机控制单元损坏，但是又没太大把握，于是向笔者请求支援。

故障诊断接车后试车，起动发动机，起动机运转正常，但发动机没有着机迹象。用故障检测仪检测，发动机控制单元中无故障代码存储。考虑到维修人员已检查过供油、点火和气缸压力，暂时先不考虑这些因素，决定将检查的重点放在正时方面，包括配气正时、点火正时和喷油正时。

用示波器同时采集曲轴位置传感器信号和凸轮轴位置传感器信号的波形，由图1可知，曲轴旋转2周，凸轮轴位置传感器信号只产生1次信号，这并不代表凸轮轴位置传感器信号异常，因为凸轮轴位置传感器信号盘可能只有1个信号齿。由于没有正常车的波形供对比，因此无法通过图1判断发动机配气正时是否正常。

图1 故障车曲轴位置传感器信号和凸轮轴位置传感器信号的波形（截屏）

用示波器采集1缸气缸压力波形，由图2可知，最高气缸压力约为10 bar（1 bar=100 kPa），正常；排气门在做功行程下止点前37°打开，进气门在进气行程下止点后51°关闭，均在正常范围，由此推断发动机配气正时正常。

用示波器同时采集1缸的气缸压力、点火和喷油波形，由图3可知，点火（双缸同时点火）和喷油均发生在压缩行程上止点后约70°时，明显延迟，这说明故障是由点火正时和喷油正时均不正确导致的。发动机控制单元主要通过曲轴位置传感器信号和凸轮轴位置传感器信号确定点火正时和喷油正时，由于发动机控制单元内无故障代码存储，曲轴位置传感器信号和凸轮轴位置传感器信号的波形无明显异常，且发动机配气正时正常，怀疑曲轴位置传感器信号或凸轮轴位置传感器信号的相位有错误，可能的故障原因有：曲轴位置传感器信号盘扭转；凸轮轴位置传感器信号盘扭转；发动机控制单元故障。

检查凸轮轴位置传感器信号盘，发现凸轮轴位置传感器信号盘与凸轮轴是一体的，排除其发生扭转的可能。检查曲轴位置传感器信号盘，发现曲轴位置传感器信号盘压装在曲轴传动轮后面，存在扭转的可能。那么怎么判断曲轴位置传感器信号盘是否发生扭转呢？笔者从网上搜索该车曲轴传动轮的配件图片，发现新的配件与该车曲轴传动轮存在一定差别（图4），即曲轴传动轮上的2个标记的相对位置不一致，由此确定该车曲轴位置传感器信号盘发生了扭转。

图2 采集1缸气缸压力波形（截屏）

图3 故障车1缸的气缸压力、点火和喷油波形（截屏）

故障排除更换曲轴传动轮后试车，发动机能够顺利起动着机，再次用示波器同时采集1缸的气缸压力、点火和喷油波形，如图5所示，点火时刻发生在压缩行程上止点前15°时，喷油时刻发生在排气行程上止点前25°时，正常；再次采集曲轴位置传感器信号和凸轮轴位置传感器信号的波形，如图6所示，凸轮轴位置传感器信号的相位有所变化。诊断至此，故障彻底排除。注意：该车曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器均为磁电式传感器，从不同端子采集的信号波形的相位不同。

图4 新、旧曲轴位置传感器信号盘对比

图5 正常车1缸的气缸压力、点火和喷油波形（截屏）

图6 正常车曲轴位置传感器信号和凸轮轴位置传感器信号的波形（截屏）