共享经济背景下我国共享单车商业模式研究

姜润达

【摘 要】 随着共享经济时代的飞速发展，共享汽车、共享单车、共享民宿等共享经济的产物迅速走入人们生活并表现出汹涌的发展态势。本文着眼共享经济背景，在回顾共享经济概念并对共享经济背景进行分析后，以共享经济的代表企业摩拜单车为例，通过对其进行市场布局分析、商业模式分析、风险分析及应对策略的研究，从企业发展方向、用户激励监督机制、安全信用体系等方面提出意见与建议，期望能给共享经济市场的关注者与共享经济相关的政策制定者提供一定参考。

【关键词】共享经济；共享单车；摩拜单车；商业模式；盈利

一、共享经济概念缘起

共享经济即指有闲置资源的个人或者机构将使用权有偿让渡给他人，一方以较为低廉的价格满足使用需求；另一方则可以获得额外收入。1978年，美国德克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思（JoeL.Spaeth）在发表的论文（Community Structure and Collaborative Consumption： A Routine Activity Approach）中提出了共享经济这个概念。金融危机之后，全球共享经济发展速度加快，从欧美不断向亚太、非洲等地区扩张，并且产生了例如airbnb、Uber等巨无霸型企业。

二、共享经济背景分析

硬件、软件、技术、经济等多方面因素共同催生了共享经济。第一是互联网的快速发展；第二是第三方支付的兴起；第三是大量信息技术的出现；第四是资源的过剩和闲置；第五是供需双方的双赢；第六是经济发展进入新常态，传统商业模式出现困境，它为共享经济发展提供了契机。未来几年共享经济仍保持年均40%左右的高速增长，专家估计，预计未来10年内我国共享经济领域将会诞生出5到10家巨无霸平台型企业。

三、我国共享单车商业模式研究

1.我国共享单车市场布局分析

（1）我国共享单车发展现状简析

我国共享单车整体市场发展较为初步。2015年共享单车概念开始兴起，资本和巨头开始了布局，2016年是资本市场低迷的一年，却可以定为共享单车发展的元年。从几家到几十家，过去半年内共享单车行业迎来爆发式增长，以摩拜单车、ofo、永安行等共享单车公司初显行业领导势头。

然而几十家共享单车企业获得了上百亿的融资，到目前为止却没有一家公司实现盈利，甚至部分共享单车企业倒闭的现象已经出现。部分学者认为，共享单车行业在市场规律的作用下，很可能与网约车一样，最后以走向寡头并购告终。

（2）目前市场共享单车品牌布局分析

交通运输部科学研究院城市交通研究中心数据显示，截至2017年5月底，国内共享单车企业已超过50家。在资本的助推下，共享单车已形成了3个梯队分布的市场格局（具体数据见图1所示）。

（3）我国共享单车行业融资情况分析

目前已有10余家共享单车企业披露了融资信息，截至8月初行业融资额已经超过70亿人民币，摩拜和ofo两家公司完成亿级规模的D轮融资分别在2017年3月与4月。具体融资情况可见下表：

2.以摩拜单车为例的共享单车商业模式分析

（1）摩拜单车简介

摩拜单车，英文名mobike，是由胡玮炜创办的北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案。2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召开发布会，正式宣布摩拜单车服务登陆申城。截至2017年8月，摩拜单车已经进入了意大利、新加坡、英国和日本4个海外国家。此外，摩拜单车积极与金融、通讯、技术、能源等企业签署战略合作协议。

（2）摩拜单车盈利模式分析

摩拜单车的制造维护成本，与同类共享单车相比较为高昂。从摩拜单车的成本上看，首先一辆经典版摩拜单车目前造价大概2000元，2016年10月推出的摩拜轻骑版造价仅为几百元；其次、摩拜还需要承担全国各地从生产到营销的数千人的工资。

从摩拜单车的收入上看，笔者认为主要可以分成三大部分。第一部分是租金，忽略促销手段，摩拜单车的租金为0.5-1元/半小时，按照每辆車平均每天使用6次计算，一辆车一天可以产生3-6元的营业额。以此类推，如达到年产量千万级且均投入使用，每天就可以产生超千万的现金流；第二部分是押金，摩拜单车要求每名用户交纳299元押金，这会给摩拜带来极好的现金流和资本沉淀；第三部分是衍生产品、服务以及广告，摩拜可以推出骑行相关的衍生产品，此外公司还可以通过APP内推送信息来取得广告费。

（3）摩拜单车运营模式分析

摩拜单车的运营特点，笔者认为，可从投放地点选择、信用积分体系、红包激励机制该三方面入手分析：

①投放地点方面。为了解决“最后一公里”的出行问题，摩拜单车重点投放在地铁站、公交车站附近，解决了一线城市上班族从家到地铁站的短途通勤问题，使用率高；摩拜单车还投放在景点、学校门口、办公楼下，解决短途出行，为堵车频发的一线城市拥堵下的出行提供良好解决思路。

②信用积分规则方面。为了持续鼓励爱护单车的用户，纠察错误的使用行为，摩拜单车建立了信用积分规则。每个用户有100分的起始分数。正常骑行、上报故障等行为可以获得加分，分数越高则意味着用户的骑行生活环保、健康、且符合共享单车使用规则。忘记锁车、上私锁等行为则会受到减分，分数下降到一定程度会增加使用价格甚至永久封停账号。笔者认为这项规则可以规范行业秩序，提高用户黏性，加强使用监管。endprint

③红包激励机制方面。笔者认为，该制度创新具有较高的创意价值与较强的实用性。用户在“摩拜红包车、骑车有钱赚”活动中有效骑行超过10分钟或者骑到规定地点就可以获得现金红包。摩拜单车通过对车辆移动规律的探索建立车辆迁徙模型，用金钱鼓励用户参与调解运营，从而解决共享单车的“潮汐效应”，这实则是一个企业用户双赢的好方法。

四、我国共享单车商业模式风险分析与应对策略研究

1.有限外部环境下的安全保障问题

当今条件下国内城市日常的管理与建設当中，理念与实际资源都倾向于机动车交通，许多非机动车道被挪用、挤占乃至取消。还有部分非机动车道道路狭窄，年久失修，以及少数司机违规在非机动车道上行驶等问题。这就使得市民们在使用共享单车过程中的骑行安全得不到保障。为此共享单车公司首先应该积极与政府磋商，推动非机动车安全保护的相关立法，以保证用户安全。

2.未成年等弱势群体共享单车的使用问题

2017年3月26日，一位11岁男孩在使用共享单车过程中与客车相撞致死。这引发了对未成年人骑车上道正确与否的热议。2017年8月2日，交通运输部公布了经国务院同意，交通部等10部委办联合出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》明确要求单车平台加强线上线下服务能力，为用户购买意外伤害险，禁止向未满12岁的儿童服务。共享单车公司应积极配合《指导意见》，推动相关政策落实。

3.单车被盗被损的成本控制问题

共享单车在飞速发展的过程中，单车的损害率也在惊人增长：扫码失败、车胎没气、链条损坏、车辆丢失、上私锁……居高不下的损坏率大大提高了共享单车公司的运维成本，增加了共享单车公司的负担。为此共享单车公司可以从加强思想道德教育、鼓励“单车猎人”参与监督、加大惩处力度几个方面着手，降低共享单车企业成本。

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