新媒体时代交通广播发展的困惑与出路

王天峰

（作者单位：山西广播电视台）

进入21世纪后的中国，随着经济社会的迅速发展，许多行业发展迅猛。广播行业就是其中一例，尤其是交通广播，在广播业中脱颖而出，深受大众的追捧喜爱。广播业的快速发展为其带来了经济效益与社会效益的双丰收。然而，新媒体时代的到来却让该行业陷入了新一轮的危机，各种媒介日渐充斥市场，让交通广播业逐渐黯然失色。在这种情况下，交通广播需要重新找准自身在市场中的定位，并考虑采取结构性转型的方式寻得自身继续发展。与此同时，还应对自身现状进行深入剖析，根据问题采取针对性措施，使自身免受被市场淘汰的风险。

1 交通广播在新媒体时代面临的问题

1.1 在路况信息方面不再具有优势

新媒体时代的一个显著特征就是信息共享，各种信息充斥着各类APP和各种社交平台。信息获取途径的多样化让人们不再需要通过某种特定、单一的渠道来获取信息。信息资源供大于求，以前是人们需要通过特定途径，必要时还会花费金钱来获取信息资源[1]。而今，各种平台、行业都在争先恐后地向公众提供各种信息，并为了博得关注对信息进行包装。在这种新的市场条件下，交通广播就面临着很大的风险。新媒体时代到来之前，交通广播在提供路况信息方面处于垄断地位。而今由于广播行业的快速发展，许多其他的专业广播为提升收听率，也相继开通了路况信息这一版块，使交通广播不再具有专业优势。而且，越来越多平台也都开始提供相关服务，并且，比交通广播所提供的路况信息更加实时准确。人们通过类似于百度地图的应用就能轻松获取路况信息，已然不需要通过交通广播这一途径。因此，交通广播在提供路况信息方面的垄断地位被打破，失去了自身的专业优势。

1.2 信息内容质量欠佳

广播信息的内容质量是决定其收听率的关键因素。对于听众而言，质量高的广播信息才有收听的价值，才会为行业赢得社会效益与经济效益。交通广播行业之所以在前些年发展迅速是因为其一直致力于核心信息的打造。然而，近年来，交通广播业日渐与其他专业广播趋于同质化，提供的信息内容单一、模式老套，很难为其赢得较大的市场份额。许多交通广播的内容模式无非就是音乐欣赏与路况信息播报的反复叠加，没有突出节目特色。而且，不同地区的交通广播在模式上也都大抵相同，缺乏不同地区交通广播应有的本土化特色，在新闻信息内容上的设置十分不合理。例如，贵州交通广播所播报的当地新闻资讯所占比重低于总资讯量的百分之三十。这一内容布局显然不能为当地听众提供足够的资讯需求。除此之外，一些节目甚至在内容上相互抄袭，呈现出惊人的雷同。这些问题都成为阻碍交通广播继续发展的绊脚石。

1.3 未实现与新媒体的深度融合

任何新事物的产生对旧事物来说都有利有弊。新媒体的普及迅速侵占了交通广播的市场，让交通广播面临着巨大压力和挑战。但与此同时，新媒体也为广播行业创新经营理念，调整行业结构提供了一些可取经验。交通广播也意识到了这一点，开始试图实现自身与新媒体的融合，积极探索新的经营理念，以实现自身的转型过渡[2]。一些广播电台为迎合新的时代趋势，开始开通微博等线上交通平台，希望能通过与听众的互动交流来增加自身竞争力。但是，许多广播平台在与新媒体的融合上就仅限于此。仅仅只是借鉴发挥了新媒体表面上的优势特点，而非真正地借鉴新媒体在经营理念与盈利模式方面的精髓。而粗浅地借鉴表面的模式不能真正地顺应时代发展趋势，也无法在新媒体大潮中站稳脚跟。

1.4 过于依赖广告盈利

一个行业要想实现经济效益的长足发展不能仅仅依赖于一种盈利模式，而要运用多种模式寻求经济效益的增长。多元化的盈利模式不仅会给行业带来高效益，而且有助于维持行业的稳健运营。然而，目前，我国绝大多数交通广播电台目光短浅，仍然单单依赖广告作为盈利手段，而非探索其他新途径来增长效益。事实上，在信息播报中穿插过多广告会给电台带来一定的负面影响，造成内容质量下降，引起听众的反感心理，最终会让节目收听率大打折扣。从长远上看，这会严重阻碍广播电台的发展。

2 交通广播在新媒体时代的出路探索

2.1 通过组织各类活动提高行业凝聚力

交通广播虽然目前在市场上的优势大减，但这一行业目前仍然占据着不小的市场。因此，各交通广播之间应携起手共同为提高行业优势助力。1995年，我国成立了中国广播电视协会交通宣传委员会，该委员会的建立旨在通过组织各类活动促进交通广播发展。“活动带动行业，创新引领行业”是该委员会的核心思想理念[3]。为贯彻这一理念，该委员会组织了各种丰富多彩的活动，例如，组织各大交通广播电台联合举办节目评奖活动，致力于树立良好的交通广播平台形象。此外，该委员会还竭力推进交通广播资源整合工作，力求为交通广播的发展摸索出一条新途径。

2.3 开展品牌活动增强电台知名度

良好的品牌形象是提升行业竞争力的关键。为实现这一目标，交通广播电台需要做好特色节目的打造工作，争取做出的节目能够抓住听众的内心需要，从根本上提高节目内容质量。除此之外，还需要借助媒体具有的社会服务功能，开展多样的品牌活动，在活动中彰显交通广播电台积极向上、引领创新的思想理念，为交通广播电台赢得可观的社会效益。例如，中国传媒大学就借助交通广播电台的专业优势，与交通宣传委员会联合举办了一场品牌活动。该活动成功增强了交通广播电台之间的内部凝聚力，同时还有效提高了交通广播电台的行业影响力。

2.4 通过区域协作构建全新广播格局

新媒体时代的到来打破了交通广播原有的单一模式，使交通广播成为了一个集音频、视频以及网络等于一体的电台平台[4]。这种新模式不仅实现了各个广播平台的资源共享，而且消除了不同交通电台之间的频率壁垒，使各种媒体平台可以实现资源信息的共享化。在此方面，中国广播电视协会交通宣传委员会率先提出打造全新的交通广播格局，试图通过这种信息资源的共享来实现交通资讯的整合，使听众通过交通广播能及时获取各种交通资讯，保障人们方便出行。到2014年，中国已经在多个地区建立了交通广播协作网，能够实现对路况信息及各种交通资讯的实施报道。打造这种全新的运营格局已经成为交通广播的大势所趋。

3 结语

总之，在这个新媒体时代，交通广播要想在激烈的竞争中占据一席市场，必须看清形势，及时作出调整。通过在原有的运营模式进行结构调整与优化，来实现与新媒体的深度融合，同时还应鄙弃原有单一的广告盈利模式，试图依靠不同模式赢得经济效益，除此之外，交通广播电台行业内部还应积极开展各类活动来提高行业凝聚力，提升品牌形象。只有这样，才能开辟出一条新的发展道路。