地铁车站大面积混凝土喷淋养护技术

张永攀（中交第一公路工程局有限公司，上海 201100)

1 工程背景

上海市轨道交通 15号线 3 标元江路站为地下二层岛式车站，主体规模 294.75 m×19.64 m(内净)，结构共划分为15 段，分段长度在 14.44～27.65m之间，侧墙厚度为 400 mm，侧墙浇筑高度 3.8 m。采用 C 35 防水混凝土，防水等级 P 8。侧墙面积大、厚度薄，易出现裂缝，因此混凝土养生尤为重要。

2 工艺原理及施工注意事项

2.1 工艺原理

该喷淋养护系统是由输水主管道、增压水泵、自动时控箱、电磁阀、输水支管道、雾化喷头、悬挂系统等组成。

（1）自动控制箱由时间继电器和电箱组成，在时间继电器上设置好拟定的时间要求，喷淋间隔设置成 1 次/ 20 min，一次喷 30 s。电磁阀收到自动时控箱传出的信号后，控制进水管阀门开启或关闭，同时也控制水泵的开启或关闭，从而实现自动喷淋的目的。

（2）输水主管道采用 Φ 50 的 PVC 管，支管道采用 Φ 32 的 PVC 管。输水主管道沿基坑方向在挡水墙上布置（实际考虑端头井弯头较多，不利于排水，未布置输水管），管道中的水为普通自来水。

（3）在主管道端部安装 7.5 kW 水泵，保证输水支管道喷出水带有一定压力，呈雾状喷出。

（4）用Φ12 的钢筋制作成弯钩，把输水支管悬挂在侧墙顶端。在输水支管道上每隔 0.5m安装 1 个雾化喷头，雾化喷头安装间距可根据实际需求自行调整。

2.2 施工注意事项

（1）做该喷淋系统时，要从临建开始就做好筹划，从主管道的布设、场地内水龙头的设置等方面系统规划，以免增大后期工作量。

（2）为最大化地利用自动喷淋系统，可在输水主管道上安装喷头，用于自动喷淋降尘，施工现场的扬尘得到了有效的控制，文明施工档次提升，还利于环境保护。

（3）主管道和支管道大小的选择应事先进行计算，以喷水量满足实际要求为准。

3 人工洒水养生与自动喷淋养护的特点分析

3.1 人工洒水养护存在的不足

（1）养护不及时，尤其是晚上养护不及时的问题尤为突出，受管理人员主观因素影响大。

（2）需设专人进行养护，现场管理人员监管，养护难度大、成本高。

（3）人工洒水不均匀、有死角。

（4）侧墙的养生，需要登高作业，存在安全隐患。

3.2 自动喷淋养护的特点

（1）养护效果好。自动喷淋养护系统喷出的是气雾状水，可达到全天候、全湿润的养护质量标准。从供水到工作完毕基本实现了过程全自动控制，使得混凝土早期强度得到保证，从而减少了侧墙裂缝。

（2）劳动强度低。每段侧墙养护周期 14 d，人工洒水养护需 2 人（白班、晚班各 1 人），而采用自动喷淋系统只需安装支管道（主管道提前布设）、设定保养时间并进行系统日常保养即可。

（3）养护效率高。可根据现场天气情况的变化和养护效果任意调整喷淋时间，混凝土表面达到全方位、全湿润的养护质量标准只需 20～30 s。

（4）安拆简单方便。项目一般修理人员或电工都可完成安拆工作，无须专业人员即可进行更换操作。

（5）节水。

（6）提高管理效率。

（7）附加功能。沿着基坑两侧铺设主管道时，在主管道上增加喷头，用于喷淋降尘，把实体工程的喷淋养生与文明施工要求的喷淋降尘有效地结合在一起。

4 经济效益

按全天候、全方位、全湿润标准要求，元江路站主体内部结构施工需要 5 个月，经实际统计，自动喷淋养护共需成本 27 660 元，人工养护需要成本 39 505 元。

5 结 语

自动喷淋养护系统应用于地下车站侧墙施工，将传统人工养护转为设备化自动化养护，避免了人工养生存在的弊病。养生效果显著，提高了施工效率，节省了劳动力，施工质量得到了提升，经济效益与社会效益明显，自动喷淋养生与喷淋降尘相结合，取得了节能、环保的双重效果。综上所述，用于该地铁车站大面混凝土养生的自动喷淋养护系统，具有较大的推广价值。