市政道路工程施工中路基质量问题分析与对策

文/张毅 沭阳县房地产管理处 江苏宿迁 223600

市政道路在施工过程中，为了使道路质量得以稳定和高效，必须从道路的路基结构及整体质量的控制上进行严格规划。也就是说，标准的施工内容，严格的现场管理，以及优秀的施工技术将会成为市政道路质量的决定性因素。这是确保道路结构完整，性能稳定，安全性可靠的重要前提。同时良好的道路施工，才能满足城市化建设的发展需求，推动城市经济文明的可持续发展。

1、道路路基工程的特点

路基工程是统称，其中还包含许多项目，它们都有自己独特的特点，在施工方法和技术操作方面都是不同的，路基包括路堤和路堑，路基的建造工程比较简单。因为，基本操作是开挖、运输、填方，但是工程虽简单，自然条件却是比较复杂，造成简单的工序，却常常遇到非常复杂的施工技术问题。公路施工不是在室内进行，它需要技术人员长期在野外实行操作，自然条件就是一个很难克服的问题，经常会遇到自然条件差，或者是交通不便的问题，施工设备的供应与调度也是很困难的，还有许多其他问题，例如施工场地布置的不便，还有开挖出来的弃土堆放在哪里的问题，又或者是土基压实困难。路基施工属于隐蔽性比较强的工程，如果施工质量一旦不符合标准，那么就会给施工路面造成很严重的隐患，所以在路基施工时一定要采取非常合理的施工方法，使用先进的技术，这样才能够切实的保障路基的质量。

2、工程概况

本项目一期道路改造范围K0+000～K0+4 80和K0+480～K1+060，总长860m，其中A段（K0+000～K0+480） 长480m,C段（K0+480～K1+060）长420m。到桩号K0+480，C段位于桩号K1+680，终点到K1+060处。全线共设4个变坡点，道路最大纵坡3.0%，最短坡长为187.187m，最小凸曲线半径2500m，最小凹曲线半径2000m。

3、市政道路路基施工准备技术

3.1 路基放样

路基放样是在路基施工之前的准备工作，在这一准备工作当中，工作人员需要将路线中桩恢复，施工技术人员通过具体的标准和要求钉出路堑顶。最重要的是在在这项准备工作中，技术人员需要对截水沟以及边沟的具体位置作出明确的标识，并且标识一定要非常明显，易于查看，此外，使用地界桩以及路堤坡脚方面的工作同样需要重视。

3.2 清理施工场地

公路施工是一个较为复杂的工程，对于施工现场要求比较高，需要进行全方面的清理工作。在工作人员结束路基放样工作后，需要对地面进行大范围的清理，清理的主要方面有地面垃圾、挖方、杂物和草木等，一定要保证施工区域的整洁。在对场地进行清理时，需要先规划堆放地点，一定要保证在清理过后的杂物，有一个统一的堆放处理，如果乱扔乱丢的话，那些杂物和垃圾就会流入到周边的河流湖泊当中，很有可能会出现影响周边水质的问题。为了保证施工的顺利，还要对施工场地进行提前调研。在施工过程中，一定要保护道路两旁的建筑，不能够让它们因为施工而受到破坏，进而影响到居民生活，所以我们对路基附近的建筑物要进行加固。

3.3 路段试验

为了保证施工的顺利，在施工之前要对路段进行试验，充分收集相关数据，将这些数据作为大面积施工的样本，所选样本是以后施工的基础，所以试验路段的选择是非常关键的。在选择路段时要选择100米左右，并且要把握好环境，土质和地形等要素，认真准确地做好路基试验总结和分析，这样的路段试验才能够有效，才能够得到准确的数据，在做相关实验时，每一步都要做好过程记录，并且一定要非常详细，这样才可以为下一步顺利施工打下基础。

4、路基施工质量控制主要措施

4.1 地表处理

在进行施工之前要对地表进行对应的处理工作，保证基地平整，确保路基宽度符合施工标准，从而保证路基具备非常强的承载力。地表处理包含五个部分：①复测原地面，全面了解地质情况，确定对其进行施工时应用哪种方法。②清理杂物，将地表的杂物清理干净，保证地表整洁，预防杂物给路基质量产生的影响。③拆除砌体，拆除不需要的砌体，保证路基结构更加稳固，保证质量。④处理不良土基，这方面作为地表处理的关键内容，处理的同时要按照当地具体情况进行处理，从而保证质量获得控制。⑤填筑前的碾压，对路基填筑之前要进行碾压，保证路基更扎实稳定。

4.2 路基填料质量控制

针对路基填料的质量控制，基本标准就是挖取工作要便利，而且具备非常高的强度以及水稳性，同时更加容易被压实。路基填料的质量控制包括下面几个方面的内容：①路基填料要按照施工设计规范进行选择，可是最为基础的就是淤泥、有机土以及生活垃圾等，成分不稳定的土壤一定不能当做填充材料。与此同时，将液限＞50，塑性＞26，熔盐含量＞5%，温度为700℃的有机质，烧失量＞8%的土壤，也并不能在未经过技术处理的情况下直接当做路基的填充料；②对路基填充料进行选定，一定要严格按照国家的有关土工试验的标准要求进行质量检测工作，整个检测内容包含含水量、液限等。不同土质有关的最大密度试验存在不同，同时要利用分层填筑施工的方式进行。③控制好回填土的强度标准，一定要满足设计的要求，同时在不同情况当中也同样要达到最小强度标准。

4.3 路基挖方路段施工的质量控制

（1）土方开挖。标准是将定向恢复的前提上综合测量进行放样工作，先要进行机械施工作业面工作，之后综合施工的作业面实际情况以及标准实现施工措施与方式。横纵挖方式是施工方法当中比较关键的构成部分。在现实的开挖过程当中全面地将纵向排水以及机械行走的具体路线充分考虑，针对地面坡度较大的地方，要进行开挖前的上坡方向预先将截水沟挖好。

（2）石方开挖。需要施工工作者严格遵照岩石的具体类型、风化的高低程度以及理解程度的多少详细确定所利用的开挖措施和方式。挖方的地方在纵横向构成坡面开挖，从而满足施工排水的具体要求。针对机械开挖较为困难的地方利用爆破开挖的方式进行。

4.4 路基填方施工

路基进行填方施工过程中，为了保证更强的路基结构稳定性，填方的过程中需要利用水泥或者是石灰等固化材料实现对路基的固化处理，同时利用抗风化、水稳性良好的砂石材料实现填方。填方材料选择的过程中，施工方需要按照土质的密度，选择质量好、性能比较优良的材料，同时在路基压实的过程中，采用分层填筑的方法，保证每一层都可以压实，将材料的含水量控制好。完成分层填方施工之后，需要检测填方材料的含水量，只有符合标准之后才可以进行到下一道工序当中来。摊铺施工过程中，保证每一土层都具备一定的拱度，保证路基排水通畅，保证每一层填土都超过路基的宽度，保证超过的宽度在30～50cm，施工完成后刷去30cm，保证路基边压压实度和施工标准相符合。另外，完成平整施工工作之后，利用20t的振动压路机实现碾压工作，确保压实的频率以及压实度。碾压过程中，保证轮迹重叠维持在50cm，保证压实不产生死角和漏压情况。

4.5 填筑压实质量控制

路基压实需要从两边开始施工，逐渐朝着中间进行，先慢后快，从轻到重。在压实弯道的同时，先低后高，车轮的重叠痕迹要保持在12～20cm。压实的过程中，均匀度就十分关键，防止因为不均匀压实导致的沉陷现象。还有其他的注意事项，比如对每一层进行压实的同时，每一层的厚度不能超过20cm。利用材料每一层都要同等。如果产生路基弹簧土，需要将产生问题的地方挖出晒干重新进行回填。

4.6 边坡防护质量控制

路基边坡防护质量控制可以更好地稳固路基，是路基施工质量达到标准的基础。路基边坡产生溜方、滑坡，选择防护方法的同时充分考虑防护材料的来源、气候以及地质条件、边坡高度等。路基边坡防护有非常多种方式，每一种防护的方式质量控制的要点也都不一样。植物防护是生态环保的边坡防护方式，价格不高，还可以美化景观。施工当中要关注利用发达根系、耐寒的植物，种植初期阶段要覆盖好保护膜，防止植物的种子或者幼苗受到恶劣天气的影响，施工的时间3～5月最佳。浆砌片石的防护效果具备非常良好的耐久性，经济实用，浸水边坡上应用的同时需要将边坡排水工作做到位，保证浆砌片石防护的良好效果。工程防护技术就适合应用到不能进行植物种植、存在严重风化的岩石路基边坡防护的地方。单纯的工程防护会导致道路周围景观受到破坏，导致生硬的路基边坡过分凸显，具体应用的同时一般要利用综合防护的方式，比如浆砌片石防护+植物防护，使用浆砌片石实现护面墙的砌筑工作达到工程防护功能，植物的防护将边坡和环境协调融合的目标实现，增强了边坡的稳定性。

结语：

总而言之，在进行市政道路路基施工的过程中，影响施工质量的因素是非常多的，故而在实际的施工阶段，技术人员要加强对各种影响因素，例如施工材料，施工机械设备的控制，这样才能有效保证路基施工的平整性以及稳定性，同时通过对各项质量控制措施的优化，有效保证道路桥梁工程的整体施工质量。