东方红国Ⅲ系列柴油机的性能及故障诊断与处理

东方红柴油机国Ⅲ阶段目前是采用配置单体泵和高压共轨两条路线，可根据市场需求提供不同选择。单体泵采用衡阳和YTO系统，维修保养成本低，方便改回国Ⅱ阶段。高压共轨采用了更先进的德国BOSCH（博世）电控高压共轨系统，与其他技术相比，BOSCH高压共轨系统可靠性高、经济性好、安全、舒适，而且具有智能化的特点，同时可以达到未来国Ⅳ排放标准的要求。

1 性能特点

东方红国Ⅲ系列柴油机采用国际先进的铸造、加工、装配设备和工艺，经过了充分的产品验证。到目前为止，已有近10万台配置单体泵和近2 000台配置高压共轨的东方红国Ⅲ柴油机投放市场，深得用户好评。实践证明，东方红国Ⅲ系列柴油机具有如下特点。

（1）故障率低，更可靠，故障率比机械泵柴油机低50%。

（2）油耗进一步降低，在同等情况下，比国Ⅱ机械泵柴油机低5%～10%。

（3）震动小、噪声低、油耗低，可靠性更高。

2 故障诊断与排除原则

（1）发动机出现故障时，采用先易后难逐一排除法。

（2）在未弄清楚问题前，不要轻易更换任何配件。

（3）注意记录故障码，在未弄清楚问题前，不要轻易清除故障码。

3 故障成因

国Ⅲ柴油机是在严格的质量保证体系下设计和生产制造的，每一台出厂的柴油机都经过规定的测试。同时柴油机又是一种精密机械，其功效要得到长久保证，与正常的维护保养密不可分。引起柴油机早期失效，一般有以下几个原因。

（1）违章操作，管理和使用不善。

（2）不按规定进行维护和保养甚至以修代养。

（3）配件制造不良，特别是贪图便宜购买到假冒伪劣产品，将大大缩短柴油机的寿命。

（4）燃油和润滑油牌号选用不当或质量不合格。

4 故障诊断方法

柴油机故障成因复杂，有时故障显现是类似的，但产生原因并非一样。为提高故障诊断的准确性，避免或少走弯路，建议按以下原则判断处理故障:针对特征，联系原理；弄清现象，不漏点滴；由简到繁，由表及里；按系分段，检查分析。

柴油机故障常用的诊断一般有以下方法。

（1)观察法：通过观察柴油机的异常排烟等故障特征，判断故障情况。

（2)听诊法：根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位、性质及程度。

（3)断缸法：停止某缸工作，借以判断故障是否出现在该缸。断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供油，比较断缸前后发动机的状态变化，为进一步查找故障部位或原因缩小范围。

（4)比较法：对某些总成或零部件，采用更换的办法确定是否存在故障。

以上为机械方面故障的判断方法，在国Ⅲ柴油机上同样适用，其排除方法可参照国Ⅱ。

（5)故障诊断仪：国Ⅲ柴油机可以根据整车仪表盘上的故障灯是否点亮，通过诊断仪诊断。

5 整机故障分析

以下重点对共轨柴油机的各类故障进行分析。

5.1 发动机无法启动

（1）观察仪表盘上是否有故障灯点亮，若有，通过诊断仪读取故障码，根据提示查找和确定故障点，并排除。

（2）检查整车启动线路及蓄电池是否正常。

（3）判断启动机工作是否正常，如问题仍未解决，应进一步检查发动机转动是否灵活、配气正时是否正确等。

（4）检查低压油路是否存在有气、漏气或堵塞现象。

（5）使用故障诊断仪进一步检查是否正常建立轨压，如轨压不正常，有可能是喷油器、共轨管、高压油泵、ECU异常引起，请参考《东方红柴油机非道路三阶段高压共轨系统诊断指导》。

5.2 发动机启动困难（能启动，但较困难）

（1）检查启动机是否正常及蓄电池电量是否充足。（2）检查低压油路是否正常。

（3）进一步检查发动机转动是否灵活、配气正时是否正常。

（4）检查曲轴和凸轮轴的转速传感器及其插头是否损坏、牢固、清洁。

（5）使用故障诊断仪进一步检查是否正常建立轨压，如轨压不正常，有可能是喷油器、共轨管、高压油泵、ECU异常引起，请参考《东方红柴油机非道路三阶段高压共轨系统诊断指导》。

5.3 发动机启动后自动熄火

（1）检查低压油路是否漏气、堵塞（包括回油管路），进、排气是否正常。

（2）检查线路、各传感器及其插头是否损坏。

（3）使用故障诊断仪进一步检查是否正常建立轨压，如轨压不正常，有可能是喷油器、共轨管、高压油泵、ECU异常引起，请参考《东方红柴油机非道路三阶段高压共轨系统诊断指导》。

5.4 发动机冒黑烟

（1）检查空气滤芯及进排气管路、气门间隙是否正常。

（2）检查增压器是否工作正常。

（3）检查柴油质量是否正常。

（4）使用故障诊断仪进一步检查是否正常建立轨压，如轨压不正常，有可能是喷油器、共轨管、高压油泵、ECU异常引起，请参考《东方红柴油机非道路三阶段高压共轨系统诊断指导》。

5.5 发动机动力不足

（1）检查低压油路与油质是否正常。

（2）检查空气滤芯、进气管路、增压器工作是否正常。

（3）检查气门间隙是否正常。

（4）检查各传感器插头、油门踏板插头、整车线束是否接触良好。

（5）使用故障诊断仪进一步检查是否正常建立轨压，如轨压不正常，有可能是喷油器、共轨管、高压油泵、ECU异常引起，请参考《东方红柴油机非道路三阶段高压共轨系统诊断指导》。

5.6 发动机跛行回家

跛行回家，是指柴油发动机在有故障发生时，为了避免在田间无法移动，限制速度及动力，保持拖拉机空驶回家再维修。

（1）检查低压油路是否堵塞严重，油品标号是否符合环境温度要求。

（2）使用故障诊断仪进一步检查是否正常建立轨压，如轨压不正常，有可能是喷油器、共轨管、高压油泵、ECU异常引起，请参考《东方红柴油机非道路三阶段高压共轨系统诊断指导》。

5.7 发动机怠速不稳

（1）检查低压油路是否正常，若不能排除转下一步。

（2）检查各类传感器插头、线束是否正常。

（3）使用故障诊断仪进一步检查是否正常建立轨压，如轨压不正常，有可能是喷油器、共轨管、高压油泵、ECU异常引起，请参考《东方红柴油机非道路三阶段高压共轨系统诊断指导》。5.8发动机始终在高于怠速的某一低转速运行

（1）检查电子油门踏板插头是否松脱、接错或短路。

（2）检查电子油门踏板是否失效。

6 部件故障分析

6.1 喷油器故障

喷油器出现故障，易造成动力不足、冒黑烟、启动困难、跛行回家等。

（1）喷油器雾化不良：油头处积炭严重，若清理积炭仍不能消除故障，则更换喷油器。

（2）喷油器不喷油：检查针阀，若卡死在关闭状态，则更换喷油器。

（3）喷油器油头处滴油：针阀卡死在常开位置，或喷油器针阀磨损造成密封不严，更换喷油器。

（4）单个喷油器回油量大或与其他喷油器差别较大：一般为回油柱塞锥面磨损密封不严所致，更换喷油器。

（5）喷油器铜套或垫片变形损坏：多为安装时定位不准造成变形，或拧紧时用力过大，更换铜套或垫片，安装时注意定位。

（6）接线柱螺帽松动造成喷油器线束松动或磨破与缸盖短路：一般为螺帽、线束固定不牢所致，固定好螺帽、线束。

（7）喷油器电磁阀损坏：一般为短路或其他原因形成大电流烧坏，更换喷油器。

6.2 高压油泵故障

高压油泵出现故障，易造成不能启动、启动困难、跛行回家等。

（1）高压油泵出油管不出油：一般为柱塞腔内有空气、齿轮泵内部有空气或柱塞磨损所致，排除空气或更换高压油泵。

（2）流量计量单元常开：其原因是线束插头接触不好、流量计量单元损坏，重新拔插插头或更换流量计量单元。

（3）流量计量单元插头接触不良：插头松动，重新拔插。

（4）高压油泵正时齿轮正时不正确：油泵安装时齿轮正时出错，重新按照工艺要求调整。

6.3 共轨管故障

共轨管出现故障易造成启动困难、跛行回家。

（1）泄压阀异常泄漏：泄压阀密封不严或泄压阀弹簧失效造成轨压不到160 MPa时就有燃油从泄压阀泄出，轨压不能正常建立，更换泄压阀或共轨管。

（2）轨压传感器故障：一般为插头接触不良、轨压传感器损坏，接触不良会造成轨压不稳。重新拔插插头或更换轨压传感器。

6.4 ECU故障

ECU产生故障，易造成发动机不能启动、熄火。

（1）诊断仪与ECU通讯失败：ECU烧坏，更换ECU。

（2）ECU被大电流击穿：线路短路或焊接时未将ECU插头拔掉，更换ECU

（3）ECU针脚短路：由进入的导电液体引起，清理液体或更换ECU，注意防水。

6.5 传感器故障

（1）传感器硬件损坏：一般为安装不当造成插头损坏或传感器本体外形损坏，更换新传感器。

（2）传感器电气特性不正确：一般为传感器由于电路原因损坏，更换新传感器。

（3）线束插接件接触不良或损坏：一般为未插牢或操作时损坏插头，需重新拔插或更换线束。

（4）线束断路、短路：一般为接线胶皮磨损或线束断开，做好防护或更换线束。

传感器及其线束故障的分析检查可参见 《东方红柴油机非道路三阶段高压共轨系统诊断指导》。

6.6 油门踏板故障

油门踏板出现故障易造成发动机转速不稳。

（1）油门接插件接触不良：一般为插接不牢，需重新拔插

（2）油门接线短路、断路：一般为接线胶皮磨损或线束断开，需做好防护或更换。

（3）油门踏板开度异常：不踩时有开度，或踩到底时输出电压不符，按要求更换踏板。

（4）油门信号2倍电压关系不成立：一般为踏板不符合要求引起，排除线路故障原因后更换踏板，信号1的电压应为信号2的2倍。