永强汽车拉起中国铝合金罐车发展序幕

铝合金罐车最早发源于欧美20世纪20年代，20世纪末期得益于BP、壳牌等国际油商进入中国市场，促进永强汽车与美国HAIR合作，引入铝合金罐车技术，并于2001年下线中国首台全铝合金罐车。永强汽车作为BP，IEO，Sheel等国际油商指定中国区供应商，全面推广中国石油、中国石化等企业，成为中国罐车产业的领导品牌，拉起中国铝合金罐车发展的序幕。

从力学特性上来讲，铝合金材料从强度、硬度、可塑性等方面低于碳钢类产品，尤其在抗疲劳方面要求非常高，在使用过程中就会出现开裂现象。为确保铝合金产品应力分配均匀，避免应力集中，优先选用线性设计、整体框架式结构。在车里运行过程中，框架结构成为应力传递的桥梁，铝合金板材只承担液体的压力，确保车辆在突发情况下能够有效吸收冲击力。各框架结构依据不同路况、运输介质进行计算，其中围板结构需能够承担车辆满载状态下二倍重量，保护罐顶安保件不受外力撞击。

目前，国内铝合金产品事故率爆发，很大一部分原因是厂家为抢占市场份额，延续碳钢类产品生产方式直接生产铝合金产品，不考虑适应性，短期内实现了销量，为行业埋下了重大的安全隐患。对于轻量化指标过热吹捧，也造成铝合金罐车风险提升。自GB1589-2016颁布以来，49T限重已全国实施，铝合金产品因其轻量化指标优越而倍受客户推崇，但无限制地追求轻量化也为后期运营埋下了安全隐患。每一次轻量化指标产生重大提升都是伴随着选材上的革命，但每种材料存在的性能差异，决定整车重量的下线。因此，轻量化指标优化应着重从车轴、悬挂及匹配性中下功夫，而不是一味地追求同等配置下谁能做到最低。

铝合金罐车的应用至今已发展80余年，国内铝合金罐车至第一台下线也有17年，已具备了较成熟的生产经验及技术研发能力，《危险物品道路国际运输欧洲协定及手签协议》简称ADR更是从根本上阐述了危化品运输管理模式、产品标准及设计要求，我国目前实施的密闭装卸等标准均源于此。如何做到行驶不侧翻、侧翻不外漏、外漏不燃爆，需要从根本上进行研发和设计、从根源上对材料缺陷进行规避，也需众多产品生产厂家及行业从业者共同努力。行业花费了近17年推动铝合金产品的应用，在中国石油、中国石化等领域中取得了显著成效和良好信誉，却因近两年的乱象造成众多客户对铝合金产品望而却步，同时也需要消费者学习铝合金产品知识，了解技术要求，不跟风、不盲从，选择值得信任及拥有一定研发生产能力及经验的制造商，为人民生命财产安全和危化品事业保驾护航。