赛事预告

1.27-28

戴通纳24小时耐力赛

如果在北美谈及耐力赛，最出名的或许不是勒芒，而是戴通纳24小时耐力赛。这场于美国佛罗里达州Daytona International Speedway举办的比赛与赛百灵12小时以及勒芒24小时耐力赛一起，被并称为“耐力赛三座皇冠”，足见其举足轻重的地位。

由于比赛时间在冬季，因此相比在夏季举办的勒芒，戴通纳24小时赛的夜间赛段时间更长，为比赛增添了一份刺激与变数。而戴通纳别具一格的赛道布局也让比赛更加“有看头”——赛道有近四分之三的长度几乎就是印地500式的椭圆赛道，而余下四分之一又由多个弯角组合而成，无论你爱的是椭圆赛道的高速角逐，还是常规赛道对车手过弯操控的细腻要求，都能一并在戴通纳得到满足。

在今年的戴通纳24小时赛中，还多了几分中国车迷熟悉的元素——两届F1世界冠军费尔南多·阿隆索将为United Autosports车队效力参战，而中国的耀莱成龙DC车队也将派出两台赛车参加LMP2组别的争夺。不知道他们能否延续在勒芒的出色表现，再站上戴通纳的领奖台呢？

回首2017赛季

中国赛车运动最蓬勃的一年

这是令所有中国赛车人振奋和欣喜的一年，F1、WEC、WTCC中国站继续如期而至，TCR国际系列赛时隔两年重返中国，全新的宝珀GT亚洲系列赛重拳出击，国内赛事惊喜不断，整个中国赛车圈全面开花、高潮迭起。忙碌中，我们不禁为这种积极的态势振臂欢呼。

在赛事创办25年之际，欧洲赛车界的明星赛事宝珀GT系列赛终于圆了一个“亚洲梦”—首个赛季的宝珀GT亚洲系列赛成功举办，其中两站设于中国。六站十二场比赛，场均超过26台赛车的加入，持续到最后一场比赛的冠军争夺……宝珀GT亚洲系列赛的首个赛季成功程度远超预测。

而在国内，China GT中国超级跑车锦标赛在赛季初迎来参赛小高潮，超过35台赛车参与其中。尽管在赛季中期不得不面对一些车队、车手的相继退出，最终还是以20台左右的参赛赛车结束了这个略显波折的赛季。

單一品牌GT赛事同样不甘示弱，亚洲保时捷卡雷拉杯和奥迪R8 LMS杯依旧精彩不断。2017赛季的亚洲保时捷卡雷拉杯，见证了群雄逐鹿的激烈竞争，三位优秀车手将总冠军悬念留到了上海收官之战；奥迪R8 LMS杯则以比利时车手皮卡里耶路的全面“垄断”贯穿始终。此外，两大品牌的GT4赛车也来势汹汹，今年保时捷GT4赛车已崭露头角，明年，全新奥迪GT4赛车也将驰骋亚洲赛场。

房车赛场的发展也令人惊喜，除了传统赛事CTCC又一年的成功举办，TCR系列赛事也强势出击中国赛场。新落成的浙江国际赛车场，更是将TCR国际系列赛中国站的版权收入囊中，将这一国际级房车赛事带回中国。

不可忽视的是，国内方程式赛事在日益壮大。其中，尤为值得一提的是，国际汽联F4中国锦标赛自引入以来的稳步发展。明年，铭泰赛车将把CFGP和F4合二为一，进一步提升比赛竞争激烈程度。另外一个好消息是，FMS将升级为F3亚洲锦标赛。F4、F3的引入，是否意味着更多具有赛车天赋的年轻车手的涌现？这个答案，或许即将揭晓。endprint