斯柯达车故障2例

王 俊

案例1 斯柯达明锐车EPC故障灯点亮

故障现象一辆2009年产斯柯达明锐车，行驶里程约为10万km，搭载型号为CDF的1.6 L发动机，因发动机偶尔怠速过高并伴有EPC故障灯点亮的情况而进厂检修。

故障诊断 接车后试车验证故障现象，接通点火开关尝试起动发动机，发动机顺利起动且怠速运转正常，故障现象并未出现。经询问驾驶人得知，故障发生时，车辆正停在交通路口等待交通信号灯，发动机怠速突然上升至约1 500 r/min，仪表盘上EPC灯点亮。此前已更换过曲轴位置传感器，但故障未能排除。

连接故障检测仪读取故障代码，读得的故障代码为“曲轴位置传感器不可靠信号 静态”，由于该车为偶发故障，初步判断故障点可能是曲轴位置传感器、发动机控制单元（J220）及相关线路故障等。查阅该车的维修记录，确实曾更换过曲轴位置传感器，因此故障排查的重点应该放在线路方面。

连接示波器读取波形，曲轴位置传感器的波形正常；晃动拖拽线束，发现曲轴位置传感器的供电存在信号波动，由此推断曲轴位置传感器的供电线路存在故障，导致曲轴位置传感器信号偶尔失真。查阅相关电路（图1）可知，曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和进气压力/温度传感器共用5 V电源，然而凸轮轴位置传感器和进气压力/温度传感器均未发生故障，说明故障点应该在节点D309与曲轴位置传感器之间。

找到节点D309的位置，剥开线束检查，发现曲轴位置传感器的黄色线在节点D309处接触不良。

故障排除将曲轴位置传感器的黄色供电线与节点D309上的红绿色线接好，并将整个线束包扎好后反复试车，故障未再出现，于是将车交还给驾驶人。2周后进行电话回访，确认故障现象未再出现，故障彻底排除。

图1 曲轴位置传感器相关电路

案例2 斯柯达昊锐车左前转向灯常亮

故障现象一辆2012年产斯柯达昊锐车，底盘号为LSVCD43T0C2036***，行驶里程约为7万km，因左前转向灯常亮而进厂检修。

故障诊断接车后试车验证故障现象，接通点火开关，车辆左前转向灯随即点亮；接通左转向灯开关，左前转向灯始终常亮，其他灯光均正常。连接故障检测仪，调取故障代码，读取到的故障代码为“01493 左前转向信号灯-M5断路/对正极短路 静态”。

查阅相关电路，分析可知，接通左转向灯开关时，左转向灯开关信号通过转向柱控制单元（J527）的CAN总线传递到车身控制单元（J519），J519间歇接通左前转向灯电路，使左前转向灯正常闪烁。由此可知，造成左前转向灯常亮的故障原因可能是左前转向灯与J519之间的线路短路或J519内部故障。

根据故障代码的提示，首先按照电路图（图2）用万用表对左前转向灯的线路进行测量。测量导线连接器T10c端子7的搭铁，正常；测量导线连接器T10c端子9的电压，发现在接通点火开关后，电压始终约为12 V，接近蓄电池电压，怀疑T10c端子9所在的紫黑线与蓄电池正极短路。于是将J519上的导线连接器T52d断开，导线连接器T10c端子9的电压变为0 V。又对导线连接器T52d端子10与导线连接器T10c端子9之间的线路进行测量，确认线路正常，未发现短路、断路及接触不良等现象，怀疑导线连接器T52d有问题，或是J519内部短路。

为了确认故障点，维修人员将导线连接器T52d的端子10从导线连接器内挑出，直接从J519侧引出一段线，再将导线连接器T52d装复，测量引出的导线的电压，发现接通点火开关后电压仍是12 V。由此可以确定，故障是J519内部短路引起的。

故障排除 更换J519并重新编码后试车，故障排除。

图2 左前转向灯电路