雷克萨斯ES300h车座椅通风功能异常

南通文峰雷克萨斯汽车销售服务有限公司 陈 杰

故障现象一辆雷克萨斯ES300h车，搭载的2ARFXE发动机和混合动力系统，累计行驶里程约为1万km。车主到店反映，最近使用驾驶人侧座椅通风功能时，感觉座垫和靠背通风效果不良，座椅表面明显发热，一开始以为是正常的，并没有特别在意，偶尔有次坐到副驾驶人侧座椅上，使用副驾驶人侧座椅通风功能时，发现副驾驶人侧座椅的座垫和靠背是冰冷的，不会出现发热的情况，这才确认驾驶人侧座椅通风功能出现异常。

故障诊断接车后试车，接通驾驶人侧座椅通风开关，并将风量调至最大，一会儿用手摸座椅的座垫和靠背，感觉温度确实高，将耳朵凑在座椅的座垫和靠背上，能听到鼓风机工作声。是座椅的通风效果不好，还是座椅加热功能一直在工作？为了确认这一点，决定将座椅通风和加热开关都完全关闭后，将车内空调打开一段时间，再次进入车内，发现了异常，用手触摸驾驶人侧座椅，是热的，而副驾驶人座椅是凉的，从这点可以判断，驾驶人侧座椅加热功能一直工作，且不受座椅加热开关控制。另外还发现，驾驶人侧座椅通风开关在关闭的情况下，其开关上面的LED灯呈现微弱的亮度，并不能完全关闭。

分析该车驾驶人侧座椅通风和加热控制电路（图1），推断可能的故障原因有：驾驶人侧座椅通风和加热开关故障；驾驶人侧座椅加热器控制分总成故障；相关线路故障。

图1 驾驶人侧座椅通风和加热控制电路

拆下驾驶人侧座椅通风和加热开关，准备与副驾驶人侧座椅通风和加热开关对调，结果发现导线连接器形状不一样，无法互换。起动发动机，关闭驾驶人侧座椅通风和加热开关，用万用表测量其导线连接器H38端子16（驾驶人侧座椅加热器控制分总成通过该端子接收座椅加热等级信号，电压越高，加热等级越高）上的电压，为13.75 V（图2，正常情况下，关闭驾驶人侧座椅加热开关时应为0 V），异常；调节座椅温度，发现该端子上的电压始终为13.75 V；脱开导线连接器H38，发现其端子16上仍有13.75 V电压，怀疑驾驶人侧座椅加热器总成导线连接器X12端子2与驾驶人侧座椅通风和加热开关导线连接器H38端子16间的导线对电源短路；脱开导线连接器X12，发现端子16上的电压仍存在，说明该段导线确实对电源短路。

故障排除 准备依次断开中间导线连接器HP2和PX1进行逐段检查，当断开导线连接器HP2（图3）时，发现其存在轻微进水的情况（该导线连接器在左侧A柱饰板的最下面，容易出现进水情况）。询问车主用车情况，车主反映前不久在外面贴过车膜，怀疑水是贴膜时进入的。重新处理导线连接器HP2并装复所有导线连接器，再次测量导线连接器H38端子16上的电压，在没有接通座椅加热开关的情况下，测得的电压为0 V，接通加接通座椅加热开关后测得的电压随着调节温度的不同在8 V～13 V变化，恢复正常。测试座椅通风功能，通风效果明显，故障彻底排除。

图3 进水的导线连接器HP2

友情链接

雷克萨斯ES300h车座椅通风和加热系统控制原理

1 座椅通风和加热开关各端子的作用

以驾驶人侧座椅通风和加热开关（参照图1）为例，其7个端子的含义如下。

（1）端子IG。该端子座椅通风和加热开关的供电端子，电源模式为IG ON时，为蓄电池电压，电源模式为OFF时，为0 V。

（2）端子SW。该端子负责发送座椅加热信号给空调放大器总成，接通座椅加热开关时为蓄电池电压，关闭座椅加热开关时为0 V。

（3）端子RV。该端子为控制座椅加热等级输出端子，接通座椅加热开关后，调节座椅加热等级到最低挡时的电压为8.6 V，最高挡时的电压为12 V，关闭座椅加热开关后为0 V。

（4）端子BLLH。该端子为控制座椅通风等级输出端子，关闭座椅通风开关时为5 V，接通座椅通风开关，调整到最低挡位时为3.6 V，调整到最高挡位时为0 V。

（5）端子E。该端子为座椅通风和加热开关的搭铁端子。

（6）端子SW+。该端子为调节座椅通风量的控制供电端子，电源模式为IG ON时，为5 V。

（7）端子SW-。该端子为调节座椅通风量的控制搭铁端子。

2 座椅加热控制原理

以驾驶人侧座椅为例，接通驾驶人侧座椅加热开关，驾驶人侧座椅加热器总成端子2接收控制座椅加热等级信号，并将其传送至驾驶人侧座椅加热器控制分总成，然后由驾驶人侧座椅加热器控制分总成控制座椅各加热器工作。注意：接通驾驶人侧座椅加热开关后，驾驶人侧座椅通风和加热开关端子SW为电源电压，空调放大器总成通过该端子接收座椅加热信号，但是这个端子在座椅加热等级调节时，并没有起到任何作用，如果这根导线线出现断路，座椅加热等级调节仍正常，因此座椅加热的关键是让座椅加热器控制分总成接收到驾驶人侧座椅通风和加热开关端子RV上的控制电压。

3 座椅通风控制原理

以驾驶人侧座椅为例，接通驾驶人侧座椅通风开关，空调放大器总成端子SVDS接收座椅通风等级信号，然后空调放大器总成通过端子SVDB控制座椅各鼓风机工作。注意：如果驾驶人侧座椅通风和加热开关端子BLLH、端子SW+或端子SW-任意一条线路出现断路，都会导致BLLH端子输出电压为0 V，从而使座椅通风等级调节失效，鼓风机始终以最高挡位运行。