飞扬的青春

焦广锋+朵拉图

参加工作25年，痴迷技改整9载，各项发明20余项，各项荣誉近10个……这些数字体现了一名高级技师执著的追求。这名高级技师就是日照车辆段日照运用车间日照列检作业场三班工长李春青。

从2007年8月开始，我一直与李春青同在日照运用车间工作，李春青从一名普通货车检车员成长为一名高级技师，获得了全路“火车头奖章”、济铁工匠等荣誉称号。他愈飞愈高的成长轨迹，心无旁骛的孜孜追求，时常浮现在我的眼前。

长大要成为父亲那样的人

李春青父亲李文照今年73岁，是一名老铁道兵，1966年入党。在北京当兵十六年期间，参与过北京附近三条铁路及青藏线、兖石线等五条铁路线的建设任务，付出了常人难以想象的艰辛劳动。年幼的李春青与母亲生活、学习在江苏省赣榆县。母亲带着他五次远赴北京探望过父亲。探亲期间，工作之余，父亲带着他参观天安门、人民英雄纪念碑、人民大会堂。父亲牵着他的小手，抑或他骑在父亲的脖子上逛北京城的经历，成为他儿时甜蜜的回忆。父亲给他讲解放战争、抗美援朝的故事，给他讲铁道兵修建铁路遇险的故事，在他心中留下深刻的印象。

父亲1984年转业后，先后在临沂列车段和日照车辆段工作。2004年退休在家。1986年元旦，兖石铁路开通运营第一趟客车，他担任列车员，见证了兖石线第一趟旅客列车开通运营的历史时刻。他工作兢兢业业，曾先后获得过济南铁路局、兖石铁路临管处优秀共产党员等称号。抚摸着父亲的一本本红色的荣誉证书，还在上学的李春青感觉父亲非常高大。“长大后干什么？”记得老师曾经问过他和同学们这样的问题，那时他的目标就是要成为父亲那样的人。

左撇子的逆袭之路

1992年6月，高中学历年仅21岁的李春青和其他11名年轻人一起来到石臼所车辆段工作，段教育科对他们进行了为期六个月的理论学习。

在这段时光里，李春青如饥似渴地吸收着各类基础知识。他至今还保留着一本学习记录本，打开扉页，几行工整的小字映入眼帘：“思想的灵魂是工作水平的生命线/思想要用勤学苦练来武装/尽职做好车辆大夫。”这是年轻的李春青为自己立下的誓言。在这本学习记录本里，從头至尾密密麻麻记满了机械制图、货车构造、货车检修等知识，每幅图、每个字，规规整整。李春青是学习最刻苦的一个。

1992年12月，结束理论学习期的李春青，被分到石臼列检所三班，成为一名货车检车员。列检所东侧23股线路上三辆C50型敞车，是李春青的练兵车。他的启蒙教练是三班工长朱世明，他曾经在1989年济南铁路局车辆系统技术表演赛中获得第二名。

一有空，朱工长就带着李春青在这三辆车下练习单车检查和单项实作，他的严厉让李春青记忆犹新。

初入门的李春青是位有名的“左撇子”，左手拿着检车锤走单检、左手换闸瓦……朱工长为了让他改掉左撇子习惯，用纸箱纸剪成一个个圆圈，一只只贴在车辆旁边的地面上，手把手地教李春青右手拿锤，一步一踩地练习25步单检作业步伐。12月份中旬，寒风刺骨。穿着厚厚的棉工作服，三辆车一圈逐个配件检查下来，浑身被汗水湿透、冻透，手脚也冻麻木了。曲腿半蹲式检车，朱工长美其名曰“弹簧腿”，双腿要像弹簧一样能屈能伸。每天就这样起起伏伏无数次，小腿肚又酸又胀。一天之内，像这样的作业必须走上五遍，一周之内每天如此。“不走上百八十辆，你是练不出效果的！”朱工长这样要求他，目的是锻炼检车体力、全方位熟悉车辆配件和故障。李春青咬着牙，硬是坚持下来。为了练好单车检查，朱工长每天跟在他身边，逼着李春青把左撇子的习惯改了过来。

为了熟悉车辆配件名称，朱工长要求他学着“画”车辆构造。李春青找不到白纸，就在扣车用票据中间的空当上画各种货车配件。为了熟悉车辆配件数量和位置，他反复画反复记。朱工长送他一本专业书，里面讲述了一百余种旧型转向架型号，他如获至宝。拿着这本书，作业时李春青在列车中一件件比对记忆，如数家珍。

冬去春来，1993年4月，石臼所车辆段举办上半年技术表演赛。李春青第一次参加比赛。由于经验不足、紧张，实作项目分数不高，仅为及格，石臼列检所参赛队位列倒数第一。

这是多么令人失望的成绩呀！这成了李春青心头的痛。

后来练兵时，李春青听到1991年济南铁路局车辆部门技术表演赛中，驻港列检所青年职工刘廷新、鞠亿亿获得冠军的故事。这年8月，在举办地石臼所车辆段站修库内，两位青年职工更换槽钢制动梁项目，把一根120余斤重的制动梁拆下，从车轮下拖出来，另一根制动梁马上推进去，用时仅2分46秒。别人还没反应过来，他们就安装到位了。李春青被深深地震撼了。他暗下决心，一定要苦练实作，掌握这门技术。

为了练习好实作，李春青不厌其烦地在车底下摸爬滚打。一次在练习单车检查时，从车内往外检车，一不小心头撞在侧立柱下端，他顿觉头晕目眩，眼冒火星。头部被撞出一道血口，血顿时流下来。他简单包扎后，又跑到车下练习起来。

这次经历后，他沉下心来，仔细研究，总结出单车检查必须有科学的检车步伐和步骤才行，不能再受伤了。每个车辆配件，每个螺栓螺母，每个圆销开口销，李春青都仔细检查，认真琢磨，回家画出步伐草图，反复研究。教练每次设置的故障，他都会详细研究故障表象和特征，记录在学习本上汇总，熟记在心。别人练了一遍两遍就不练了，休息了，李春青要练上十几遍。终于，他的步伐变得漂亮了，伤人的侧立柱巧妙地避开了，绝大多数的故障他能发现并能准确报出。

更换制动梁训练时，李春青与助手一起，钻入高度不足半米的轮轴下，侧身、仰卧，打扁开口销、卸安全链螺母、肩扛脚蹬制动梁……练了一遍又一遍。一盒50只的扁开口销，两天就用完了，拧滑扣的螺母换了一只又一只。在那段时间里，李春青与其他练兵的青年们互相比着练，练就出“虎口撮螺母”和“三锤砸扁开口销”的绝技：安全链螺栓螺母旋转部分有3厘米长，用手腕的虎口撮2秒拆、装完毕；一只扁开口销，仰卧着三锤就能砸下来。经过反复练习，李春青将更换制动梁的时间控制在2分30秒之内，他曾崇拜的驻港列检所两名青年职工的成绩被他远远地超越了！endprint

更换铸铁闸瓦作业，李春青抱着总重40余斤的两块闸瓦和撬棍，步伐如飞地奔跑在车辆旁，工作鞋冲击着道旁的石砟，泛起一阵阵白烟。他就这样在这些白烟中来回奔波。与他一起练兵的小青年们给他起了个绰号：“四蹄翻飞”。1998年4月，石臼列检所车间举行技术比武。担任三班动态检车组长的李见利和李春青一起参加了这次比武。李见利在头天比赛中，更换闸瓦项目用时36秒，其他选手成绩为37秒或36.5秒。李见利心想，就这成绩拿个车间第一应该不成问题。他第二天大清早来到车间比赛场地，看李春青的比赛情况。他与另外一名选手每人一块秒表，随着插红旗作业开始，两人同时按下秒表开关，两块秒表滴答滴答开始计时。李春青快似一阵风，关门，排风，换闸瓦……撤旗！两人同时按下秒表，两块表同时停在35秒的位置！

功夫不负有心人。多年来货车运用必考的十三个项目，李春青样样精通。从1994年开始，连续五年李春青参加了段货车技术表演赛，他所在的石臼列检所参赛队夺得了六连冠，单项实作每次名列第一名。2003年，李春青以教练加选手的身份参加了当年举办的全段职业技能竞赛，他带领其他五名选手在当年的比赛中获得团体第一名，其中大部分选手分别获得尖子组、普通组及党员组第一名或第二名。2007年12月他取得高级技师证书，2015年10月被聘为济南铁路局首席技师。

与时间赛跑的赢家

“学习是一场赛跑，对手只有你自己。成功的意义在于每天超越自己。征服自己方显生命的美丽。我们都是和自己赛跑的人，把简单的事情做好，就是不简单。”李春青说。

为了适应国民经济迅速发展的需要，我国铁路自1997年起开始大提速。为适应铁路货运提速要求，转8A型转向架已不能满足提速要求，从1998年开始，转K1-K6型、转8AB、转8B型等高速重载转向架陆续投入使用，载重70T、80T及以上的货车相继出现。李春青目睹这一切变化，意识到自己原有的知识已经落后，于是他选择不断的学习。没有书籍，他就到段职教科、技术科借阅搜集。为了能够随时看书，他家里床头、学习桌、书架上，布满了他搜集到的业务书籍。

多少个不眠之夜都是捧着业务书在灯下度过的。妻子贺霞说：“工作倒班不说，还常常熬夜学习，劝他很多次总是不听，只要看业务书他就着了迷，记不住、弄不清，他决不休息。”很快他就把铁路货车新技术学到手，并把四规（技规、事规、运规、行规）一细（货车运用管理细则）等业务书籍啃透了。他逐渐成为货车运用知识的“活字典”。检车员们遇到不懂的货车技术问题都喜欢找他咨询，时间一长，“找春青”成为了检车员们的口头禅。

为了使自己能有一个直观的感性认识，李春青实地反复实验，寻找发现故障的最佳角度与方式。他在作业中不怕苦不怕累是大家有目共睹的，各部配件要想确认到位，就得蹲、跪、甚至躺下检查，有些隐蔽部位，还需拆下配件进行检查。李春青对照现车检查易发生故障部位，总结出钩缓故障“3332检车法”和制动故障关门车处理“七字检查法”，成为检车员发现钩缓故障和处理制动故障关门车的简易口诀。

“应急故障处置更像是一场赛跑，为了不耽误发车，必须争分夺秒抢时间处理故障。”李春青说。

2013年12月31日14：30分，始发队作业人员6人进入13股作业。14：40分，第一队检车员在对讲机报告：“这儿有一车摇枕弹簧窜出，带弹簧托板那种，用检车锤砸不进去！机后第6辆！”

值班员刘祥荣立即询问：“这列车车站要求必须在15：20之前开出，因为要会K8285客车，该列客车15：50左右进站，现在是调图期间，尽量不要耽误。这故障能赶在开车前处理好吗？”

李春青听到后，答道：“可以，祥荣！”随即他用对讲机吩咐检车员戴舟：“小戴，到应急救援库取枕簧吊卡和油镐来！”“好来，李工！”戴舟回答道。

14：50，各种工具到位。李春青沉着应战，固定枕簧吊卡起镐顶起摇枕、将窜出的摇枕弹簧复位、取下枕簧吊卡和油镐……一系列动作娴熟到位。只用了大约8分钟，窜出的摇枕弹簧恢复到位。15：00整，李春青用对讲机报告：“故障处理完毕，祥荣！可以挂机车。两头检车员注意了，及时到位，联系好号志撤防护！”

15：20，伴随着一声机车鸣笛声，该列车准时开出。

“多年以来，到达、始发列车中的关门车处置、法兰盘漏泄、折角塞门漏风、制动缸缓解不良或不出闸、车钩互钩差超限、车钩三态不良等大量故障在他的妥善處理下得到修复，许多棘手的故障他能够妥善处置。他是处理货车故障的行家里手。”日照车辆段段长刘云祥评价说。

目前，日照运用车间各班组定职定岗的新职人员87人，占车间总人数40%。面对一列列货物列车频繁进出日照站，李春青陷入了思考，他非常熟悉货物列车运行中突发抱闸、热轴、列车分离等货车事故或发生故障时如何处置。可新职人员缺乏应急调查处置知识，不熟悉应急处置的情况。他开始研究如何“传帮带”。

今年5月31日，日照运用车间组织了二季度货车车辆热轴调查应急处置演练。虽说是演练，更应该说是一场比赛。李春青本可以用一些经验丰富的老职工来参加演练，这样更容易取得名次。可是，他却启用了两名新职人员王起轩、孟权。他俩2015年7月毕业于郑州铁路职业技术学院和西南交通大学，2016年5月定职货车检车员。

要想演练好，必须提前训练好。5月29日早上，下夜班的李春青不顾劳累带领两人开始了训练。演练中一个非常重要的环节就是起镐。第一遍王起轩起镐花了三分钟，李春青指出问题所在，原来是他起镐姿势不对。镐把拿不稳易脱手，手臂抬起的幅度太小频率太高导致既累又效率不高。李春青演示过后，小王仅用一分钟就能轻松完成起镐。一份应急调查组热轴调查表中，涉及联系车站、司机、列检作业情况及调查测量的各项数据多达70余项。这些项目程序条理性强且繁多，孟权在第一次模拟演练中，由于紧张导致脑子一片混乱，事故调查程序出现错误。最后核对数据时发现，有好几项数据填写不规范和漏填，李春青认真耐心地为他讲解怎样避免出现这些失误。小孟最终冷静下来理顺了，完整准确地完成了调查表填写任务。由于训练充分，在这次热轴调查应急处置演练中他们获得了车间第一名的好成绩。endprint

为了提高职工货车应急故障调查处理能力，他制作了《车辆抱闸故障应急调查处置》《车辆热轴故障应急调查处置》等课件，在段和车间内部进行系统性讲述。他多次带领班组职工参加段和车间举行的季度热轴、车钩分离、车辆抱闸等应急调查演练，积累了丰富的行车故障应急调查处置宝贵经验。

2011年1月，李春青升任日照列检作业场三班副工长，今年3月升任这个班组工长。在班组管理中，李春青以推進班组作业标准化建设为抓手，强化班组管理，连续多年三班被评为济南铁路局标杆班组。

桃李争妍孕育检车人才

“不走上百八十辆，你是练不出效果的！”1992年底1993年初那个寒冬，工长朱世明的要求依然历历在目。是朱工长的严格要求，造就了今天的自己。他决心把这一传统继承发扬下去。

大规模的集训是在2013年以后。李春青先后对五批156名复员军人、大学生新职工组织了货车运用技能和职业技能竞赛选手集训。经他训练的新职人员，有的在各级职业技能竞赛中取得了名次，有的担任了工班长、检车组长，有的担任新职或竞赛选手教练。他们个个成为班组的生产骨干。

在历次训练中，李春青积累了一套训练新职的方法。复员军人张琳戏称这些训练是一套“魔鬼训练”模式。它包含着严格的“军纪”、高标准训练、抗衡训练、列车队体力训练、多样化奖惩等措施。其中，效果明显的两种方法是组织抗衡训练和列车队体力训练两种。

组织抗衡训练。训练的项目和方法有很多。例如：推行货车配件书写比赛。把学员分成若干小组，每小组各利用半个小时的比赛时间，绕车一圈，在货车各配件上标记上配件名称。然后抽出部分学员，逐一检查打分，现场纠正错误标注。

列车队集中体力训练。两天进行一次，全员参与，轮流上阵，严格按照单车检查作业标准，对一列几十辆的列车进行不间断技检作业。大列走单检是非常费体力的训练方法，李春青把他师傅训练他的方法用在了这些新职人员身上。

在李春青精心集训下，这些年轻人最终全部合格，被他打造成一名名“准检车员”，练就一身过硬检车本领。

2016年8月是个难忘的日子，李春青光荣加入了中国共产党。

日照车辆段党委书记张少雄评价说：“李春青自2014年12月被党组织列为入党积极分子以来，始终坚持自己的理想追求，自觉用党员标准磨练自己，多年来，他发挥好工人技师的优势，一心做好新职工培养工作，为全段新职工培训做出了贡献。他是一名合格的共产党员。”

终于可以和父亲一样，成为一名党员了。李春青要用一名优秀共产党员的标准严格要求自己。不断完善自己的思想素质、道德素质和业务素质，处处表现出“不一般”。那就是日常工作能够看出来，提的问题能答上来，关键时刻能够站出来，危难之中能够冲出来，勤勤恳恳，乐于奉献，做工作的“先行者”“示范者”和“带头者”。

今年日照车辆段、济南铁路局、中国铁路总公司三级职业技能竞赛相继举行。从6月17日开始，李春青挑起了集训各级选手的重任。这是他第二次承担如此规模的集训任务，2015年，由他集训的选手荣获济南铁路局第六届货车职业技能竞赛团体第一名和中国铁路总公司职业技能竞赛列检组团体第三名的好成绩。李春青要用新的成绩来展现党员模范带头作用。

三级职业技能竞赛集训的特点是时间跨度大，集训地点因竞赛级别的提高而更换。特别是参加总公司竞赛选手集训，要远赴聊城培训基地进行。李春青和其他教练一起，吃住在训练现场，白天集中训练选手，晚上制作培训方案，查看训练分析，把全部时间和精力用在了训练这些选手上。

今年的集训选手大部分由2013年以来的新职人员组成，全部是7月1日日照车辆段职业竞赛中的优胜选手。其中5人来自自己所在日照列检三班，致使班组现场作业人员紧张。在9月中旬路局职业竞赛前的三个月里，李春青要兼顾班组现场生产和集训选手，只能在班组和集训场地两头奔波，其中的辛苦可想而知。

理论题库是18本作业指导书，没有现成的题库，李春青就和两名选手利用晚上时间，一段段一字字在电脑上扣字自制填空题，汇总出密密麻麻千余道题库。平常李春青就用这些自制的题库测验选手们。两组选手们利用半天及晚上时间，学习这些作业指导书，并接受各种考试。

实作训练开始，刚刚从段竞赛中获胜回来，这些年轻选手多少有点傲气。再集训，一部分人显得不以为然，总认为自己业务水平很高了。第一天，他们懒洋洋地做个样子，象征性地走走单车检查。李春青看在眼里。他悄悄地在一辆车下给这些选手们设置了故障。来吧，大家都走遍单检，看看能发现多少故障！李春青吩咐道。

结果大家走下来，傻眼了。最多的一个仅发现2.5个故障，有的竟然一个故障也没发现。原来，李春青明白，那些常规故障这些选手大多数能发现，他不设置这样的故障，而是在某一配件或某一区域设置几个延伸故障。例如：在120阀及周围，设置了紧急阀反装、安装座螺母松动、缓解阀手柄部开口销折断等5个故障。他摸清了选手的心理，发现一个故障后就对该配件或区域置之不理了。

这次选手们心服口服了，原来我的水平还有很大的差距呀！于是，大家沉下心来，踏实地接受李春青的教导，认真地训练。

除了用延伸故障方法训练这些选手们外，李春青变着法地“整”这些选手们。每天早上五点钟，天刚亮，李春青就早早地来到练兵场，给这些选手们出好单检故障。上午和下午各进行一次考试，考试结束后对考试不理想选手的惩罚就是罚做俯卧撑。每少发现一个故障罚做20个俯卧撑，加上每超过规定时间2秒做一个俯卧撑。有一次最多的一个竟然被罚做了180个俯卧撑。每次考试后，几个人横七竖八地趴在地上，自觉地做起规定数量的俯卧撑来。李春青这样做，一方面能够锻炼大家的体力和耐力，另一方面，大家为了少做几个俯卧撑，就会拼命地练习实作提高成绩。

进入9月份，天变得凉快了。李春青给大家进行理论、实作考试。单车检查设置20个故障，大部分选手能够发现18个及以上故障，其他单项实作也比较理想。离中旬的比赛还有十几天时，他有点着急了，因为理论成绩有的人还有一定的差距。endprint

这天早上四点钟，李春青在家睡觉。突然，一个激灵让他醒来，这些选手应该一早起来背理论题吧。他不放心，迈着小步来到段单身宿舍。到了楼下，他抬头张望观察选手们居住的每个房间。怎么大部分没开灯？他有点不高兴，腾腾腾，他蹿上了楼。挨个儿敲门。起来，背题！还有两位在外有房子自住的选手，他就打他们的手机，起来，背题！都什么时候啦！

9月16-17日，济南铁路局货车职业技能竞赛在日照车辆段举办。在这次比赛中，日照车辆段夺得了团体第一名的好成绩，其中前10名全部是日照车辆段选手，三名选手进入前三名，大获全胜！

愧疚之心溢于言表

今年10月6日上午，我在日照铁路生活区的李春青父母家，见到了从聊城培训基地赶回来的李春青和他的家人。通过与李春青父亲交谈，我了解了李春青的过去，同时也了解到了李春青成功背后家人的默默付出。

2008年，李春青的父亲突发脑溢血住院治疗。两年后又增加了脑血栓疾病，卧病在床一百余天。在这一百天里，正逢李春青参加段技术比武训练，忙碌的李春青只能到医院看看就返回训练场地。今年6月底，李春青父亲发高烧40度在日照港口医院住院半个月，其间母亲也因病住院。就在这节骨眼上，7月1日日照车辆段货车职业技能竞赛即将举行，竞赛前集训选手到了最关键的时候。李春青抽空去医院看了一趟，父亲希望他能来医院照顾几天。看到病榻上的父亲和母亲，他纠结良久，抱歉地问父亲：“爸，我是真放心不下那帮选手啊！这不，马上就要比赛了，他们练不好，我这做教练的没法向领导交待啊！你看等我忙完了再来照顾您好吗？”父亲看他坐卧不宁的样子，叹口气说：“爸也是铁路人，知道铁路安全大于天，你放心去忙吧，这里有你妈和你媳妇呢。”李春青含着泪告别父母，返回集训场地。尽管嘴上说着没事，但看着儿子走出病房的背影，老人还是忍不住黯然泪下……提及此事，李青春满心愧疚，不停地念叨：“唉！忠孝自古难两全，我不孝啊！”提及此，李春青父亲语气非常平缓，说：“这孩子是舍小家顾大家的人。”他非常理解儿子所做的一切。

在聆听李春青父亲的叙述中，我惊讶一位多年患脑血栓病的病人会表述得这么清晰。这一切与家人细心照顾是分不开的。妻子贺霞在日照一商场工作，辛苦一天还要照顾老人和儿子，而李春青忙于集训无暇顾及。2015年6月儿子高考期间，李春青没能陪儿子参加高考。儿子高考完选志愿时，他在聊城集训选手。是妻子一个人默默地为儿子选好志愿：长春科技大学轨道交通专业。今年9月27日，岳父因拆迁搬家需要帮助，他在聊城集训也没能赶回来帮忙。类似的事还有很多。提及此，李春青觉得自己是“四不合格”：不合格的儿子、不合格的丈夫、不合格的女婿、不合格的父亲。他觉得亏欠亲人太多太多！

10月7日上午，李春青告别了亲人，又踏上了去聊城的列车，开始了新的集训征程。

工匠精神熠熠生辉

新时期铁路工匠精神是专业、专心、专注。大批的铁路工匠正在涌现，李春青就是众多工匠中杰出的一位。

从2008年开始，铁路货车不断提速，大量新技术、新配件、新装备投入运用，当时的检修工具、检测量具和设施不能满足日常检修需要。而且有些故障在处理的时候，还存在人身安全问题。

这一切李春青看在眼里，急在心里。他决心改变现状。

2008年，李春青发现检车员在更换新型高磨合成闸瓦时，没有可控制的插入点，不易拆卸旧闸瓦。现场检车员只能采用躺在车下脚踹制动梁的方式进行，既不安全又会弄脏了工作服。他研制出带有弧度的S型专用撬棍。这种工具既轻便、易携带又能够快速更换高磨合成闸瓦，受到了现场一致欢迎。

2009年3月，班组一名检车员更换闸瓦前用活动扳手松动ST2-250型闸调器外体时，由于反弹造成活动扳手滑扣，飞出砸到了他的门牙上，导致半颗门牙被砸掉。如果砸到眼部，后果不堪设想。这次事件引起了他的高度重视。他在第二个月研制成功三种闸调器旋转扳手。扳手轻便，能够安全高效转动当前货车主流使用的两种类型闸调器，避免了使用活动扳手滑扣砸伤检车员问题的发生。

处理新型铁路货车制动故障时需要涉及十余种工具。检车员们经常为寻找合适的工具来回奔波，严重影响制动故障修复效率。在有限的技检时间内修复制动故障保证正点发车至关重要，李春青深深地意识到这一点。2011年，他制作完成了一套多功能专用工具，使原本繁杂的工具汇集一体，大大提高了处理这些制动故障的效率。

2015年担任货车运用系统职业技能竞赛集训教练期间，李春青研究制作了一套“货车运用竞赛用专用机具”。日照车辆段货车职业技能竞赛选手携带该系列自制工具成功参加2015年铁路总公司货车运用系统技能竞赛，并被建议在全局货车运用系统推广使用。今年集训中，他又研究制作了“120阀练功平台”，即便不在车下，照样能够练习120阀拆装项目。

从2008年至今，李春青如痴如醉地进行工具革新。他先后研制成功二十余种实用性强的车辆检修工具。新型货车制动故障处理、17号车钩钩高调整、提速货车故障快速判断、制动缸漏泄等新型货车故障运用处理等难题迎刃而解。

“李春青利用业余时间搞技术革新，是在摸索中一步步走向成功的，非常不容易。他为全段职工树立了可以学习的榜样，我们要在全段职工中发扬李春青这种刻苦钻研，努力解决技术难题的精神。”日照车辆段工会主席李成银评价说。

李春青的事迹不断见诸于济南铁道报、济铁电视台以及中国铁路、济南铁路局、济南铁路局工会、济铁青年微信公众号等媒体。其中2014年4月济铁电视台“讲好济铁故事”专栏播出他的故事《李春青的青春》，今年1月中国铁路微信公众号刊发《春运中的“金牌教练”》，2月济南铁路局、济南铁路局工会、济铁青年三个微信公众号同月刊发《执著的追求》新媒体作品，3月济南铁道报二版头条刊发《李春青：工匠精神成就智慧人生》。这些事迹，在职工中引起极大反响。网友赵福军说：“荣誉一堆一堆的，成果一串一串的，革新一项一项的。荣誉的背后是汗水，成果的背后是鉆研，革新的背后是付出！”

李春青在不断付出的同时，也获得多项荣誉。2012年10月，被济南铁路局聘为高级工人技师；2008年至2012年连续5年荣获全路“百强货车检车员”称号；2009年至2012年连续4年荣获“王德明式星级检车员”称号；2014年4月，荣获“火车头奖章”称号；2015年10月，被聘为济南铁路局首席技师；2016年11月，被评为济南铁路局“1231”骨干人才培育工程拔尖人才。今年8月被济南铁路局命名为“济铁工匠”，并被推荐为中国铁路总公司“铁路工匠”。endprint