黄浦江上传来悠扬汽笛声

十六铺“变”了，如今成为了综合性文创旅游的新地标。走在浦江沿岸时，一声声悠扬的汽笛声仍然时不时地传入耳畔，不过，原来江面上千帆相竞、百舸争流的场景，早已难觅踪迹。

曾经，“十六铺”是远东最大的码头，是许多人第一次外出旅行的出发地，更是不少人“上海梦”开始的地方。

曾经的十六铺码头

见证上海传奇的十六铺码头

有句话叫“先有十六铺，后有上海滩”，这里的“十六铺”就是指十六铺码头。拥有近一个半世纪历史的它，曾是远东最大的码头、上海重要的水上门户。它见证了中西商贸交流的扩大，亦见证了上海从一个小渔村走向繁华大都市的历程。

十六铺码头的前身，原名为金利源码头。开埠之后的十六铺，外资、中资的航线均集中于此。1952年11月，历经沧桑、满目疮痍的金利源码头，正式定名为十六铺码头。十六铺，也成为那个时代上海的门户。

坐摆渡，乘轮渡，南来北往，人潮汹涌。十六铺客运码头在鼎盛时代，每天进出的旅客有4万多人次，白天航班半小时就开一班。那时候从黄浦江的这一边到对岸去，只能靠摆渡、轮渡。当年的老码头上尘土飞扬，船舱里塞满了行李箱、箩筐，人的汗味和鸡鸭禽类等各种各样的味道混合在一起，一批又一批人从轮船上下来上了码头，然后融进上海滩，开始各自的营生。上世纪六七十年代，无数上海花季少男少女，背着军绿色背包以及卷裹起来的被子，在码头上与前来送行的父母家人道别“上山下乡”。1982年，十六铺码头改建为客运专用码头，并建造了十六铺新客运站。上世纪80年代，该码头最多曾拥有20多条航线，一天旅客的发送量可达4万多人，热闹非凡。人们曾在这里搭船去宁波、普陀山，或西行抵达武汉、重庆等地，当年这里的繁华不亚于南京东路外滩。

然而，随着高速公路的兴建、火车提速，不少航线停航了。以往人声鼎沸的客运大楼变得越来越冷清。2003年9月25日，从定海来的“紫竹林”号载着263名乘客缓缓靠上十六铺码头，这也是停靠十六铺的最后一条客轮。从此以后，十六铺客运码头定期航线全部被迁至吴淞客运中心，十六铺的故事也就真正成为老上海人口口相传的民间记忆了。

70年历史的江浦路鱼码头

就上海开埠后，逐渐形成为人口稠密、帆樯辐辏之地。“民以食为天”，黄浦江畔的鱼行应运而生。

1864年，十六铺一带就已出现两三家鱼行。之后，鱼行犹如森林里的蘑菇般越长越多。至1908年，十六铺小东门大街（现今的方浜东路）已有鱼行300多户，形成了品种齐全的鱼行街，并设有专用码头。到了1934年，上海已成为全国最大的水产品集散地，十六铺鱼行越来越难以承担整个上海的鱼货交易。1935年元旦，复兴岛鱼市场奠基，于当年冬天竣工。7层办公大楼气魄宏伟，外形犹如一艘渔轮，大楼东面建造了用铁链固定的浮动码头3座，可同时停靠渔轮28艘。抗战爆发后，鱼市场结束。1938年8月，在江浦路码头再建鱼市场，1946年，全市200余个菜场，及众多鱼摊小贩所经营的水产品生意全都靠江浦路鱼市场供应，成为上海交易量最大的鱼市场。

这一地段处于黄浦江要津，堪称黄金水道。几乎整个东海、黄海上的渔船都会到这里投售。当年，江浦路鱼市场码头岸线长达200多米，有5个鱼码头，可同时卸5条渔船。绝大多数货物装卸依靠人扛肩挑，码头工人雄浑的号子响彻浦江两岸。

新中国成立后，上海市鱼市场改名为“上海水产市场”。上世纪80年代，原先设备简陋、厂房陈旧的鱼市场厂房，建成为一座面江而立的棕色4层大楼，并备有卸货码头4座。江浦路鱼市场及码头前后存在了70年，至2008年停业。