广东铁路民警工作压力与心理健康调查分析

罗京滨,黄雯燕,余仁峰

（1.肇庆学院 教育科学学院,广东 肇庆 526061；2.深圳市光明新区壹家亲社工服务中心，广东 深圳 518106；3.佛山铁路公安处，广东 佛山 528000）

一、前言

铁路民警，简称铁警。它是国家警察的重要组成部分，其扮演着特殊的角色，负责铁路运输的安全，维持车站、列车、线路的秩序，因此他们承担着很大的责任和超重的工作负荷。近些年，一些心理学研究者开始关注公安警察的心理健康与工作压力方面的研究。有研究表明，高工作要求和工作资源缺乏可直接引起身心不健康，警察承担的工作压力首屈一指[1]。叶百维等人在研究中发现，当前包括铁警在内的公安警察的工作压力非常大，其心身健康受到严重冲击，有的民警出现了轻度焦虑、忧郁等症状[2]，此类问题已经直接或间接对他们的工作业绩和职业发展造成了影响。

在心理学等领域，工作压力也称为职业应激或者工作紧张，是指因工作负荷过大、责任过重、岗位变换等产生的对人心理、生理起反应的状态。工作压力既可以是一股强大的推动力，也可以是影响工作效率和职业成长的阻抗力量。隋天宇的研究认为工作压力是个体特征与外界刺激之间的一种相互作用关系，当个体面临着周围环境与个人能力、可获外界支持不相对称时，就会产生个体心理的压力[3]。徐玉翠在其研究中将公安民警的工作压力定义作，受到公安工作的性质、责任、任务、环境等方面影响，个体因为从事公安工作而产生的一系列心理、生理以及行为紧张反应的过程[4]。

关于心理健康，陈立娜认为，是指认知、情绪、意志和行为过程都处于一种良好或正常的状态，个体能最大限度地发挥其潜能去适应外界环境的变化和发展[5]。黄晓玲在其研究中将民警的心理健康定义为在日常生活和完成职业任务过程中，民警所展现出的一种乐观进取的心理状态，是多方面心理素质的统一，表现为其心理活动和外在行为以及外界环境相一致状态[6]。

查阅文献资料，发现我国对警察工作压力和心理健康的研究起步比较晚，在这些方面的研究有限，已有的研究多是对警察的人格，压力来源，压力缓解等方面进行探讨。国外关于警察工作压力和心理健康的研究起源很早，工作压力是国外心理学研究比较重视的一个领域，研究主要集中在分析压力来源和应对压力措施等方面，而心理健康的研究则偏向于警察的心理训练和心理选拔。纵观国内外，有关铁路民警的工作压力和心理健康方面的研究就更少，甚至是空白。为了探究铁路民警工作压力和心理健康状况究竟怎样，也为铁路公安管理等实际工作提供客观的依据，本研究采用《压力知觉量表》和《症状自评量表SCL-90》对铁路民警进行深入调查[7-8]。

二、研究方法

（一）研究对象

本研究调查的对象是广东铁路民警，年龄在23到59岁之间（平均年龄46.53岁），包括机关民警、乘警、线路民警、客运民警、机动民警、内勤民警、特警和所对干部；其中，男性246人（86.62%）、女性38人（13.38%）；未婚有恋人20人（7.04%）、未婚无恋人22人（7.75%）、已婚227人（79.93%）、离异11人（3.87%）、再婚4人（1.41%）；学历是高中及以下12人（4.23%）、大专 130人（45.77%）、本科142人（50%）；警龄是3年及以下24人（8.45%）、3～5年47人（16.55%）、5～10年23人（8.1%）、10～20年42人（14.79%）、20～30年105人（36.97%）、30年以上43人（15.14%）；年收入在1～3万8人（2.82%）、3～8万153人（53.87%）、8～15万119人（41.9%）、15～20万2人（0.7%）、20万以上2人（0.7%）；单位是机关36人（12.68%）、支队36人（12.68%）和派出所212人（74.64%）。

本研究一共收到288份问卷，其中284份有效问卷，4份无效问卷，问卷有效率为98.61%。

（二）研究工具

1.工作压力量表

本研究采用压力知觉量表测量被试的工作压力水平，其信度系数a为0.72。

此量表共23题，采用五级计分等级，从1到5分进行评分，分数越高代表工作压力水平越高。

2.症状自评量表（SCL-90）

又称90项症状清单。共有90个自评项目，从抑郁、敌意、躯体化、精神病性等10个因子评定被试的自觉症状。此量表采用五级计分等级，从1到5分进行等级评定，计算总分和因子均分。总分大于等于160分、因子均分大于等于2分为异常，分数越高表示可能存在的症状越多或者越严重。

（三）过程与统计

本研究采用问卷法和访谈法。通过问卷星网络渠道对广东铁路民警进行问卷调查。采用统计处理软件（SPSS18.0）对所有的问卷调查数据进行分析和处理。

三、结果与分析

（一）铁路民警的工作压力状况分析

1.不同单位间，铁警的工作压力存在显著的差异，如表1结果。经事后多重比较，支队铁警的工作压力显著高于机关和派出所铁警。（差异不显著的维度未列入表中，下同。）

2.不同的年龄组间，铁警的身心健康维度的差异显著(P＜0.05)。40～49岁和50～59岁年龄组的铁警的身心健康维度得分显著高于20～29岁年龄组(M50～59岁=29.05,M40～49岁=28.66,M20～29=25.27)。

表1 不同单位间广东铁警工作压力的差异比较

（二）铁路民警的心理健康状况

1.铁路民警心理健康的总体状况

对铁警SCL-90总分和各个因子均分进行描述性统计，取其平均值进行分析比较，发现强迫因子均分大于2，其余因子均分小于2。与全国常模比较，发现铁警的SCL-90总分及各个因子均分均显著高于全国常模，表明广东铁警的心理健康水平普遍比全国常模低。如表2所示。

2.不同人口学变量上铁路民警心理健康的差异情况

（1）铁路民警的恐怖因子均分在性别上存在显著性差异(P＜0.05),男性铁警的恐怖因子均分显著高于女性铁警(M男=1.55,M女=1.36)。

（2）离异铁警的SCL-90总分显著高于未婚有恋人、未婚无恋人、已婚铁警 (M离异=208.55,M已婚=164.35,M未婚无恋人=153.36,M未婚有恋人=157.00,P＜0.05)。

3.铁路民警心理健康水平和工作压力的关系分析

（1）铁路民警心理健康和工作压力的相关关系分析

第一，按照工作压力总分从低到高排列，以总分上下各27%作为标准，将铁警划分为高压力、中压力、低压力三组。比较三组的SCL-90总分的差异，发现高压力、中压力和低压力三组的SCL-90总分存在显著性差异(P＜0.001)。其中高压力组SCL-90总分最高(M高=221.81),低压力组SCL-90总分最低(M低=119.66),说明高压力组相比于中、低压力组其心理健康水平显著偏低。

第二，以SCL-90总分大于等于160分为标准，将铁警划分为症状组和健康组，比较两组间工作压力总分的差异。结果发现健康组和症状组存在显著性差异(P＜0.001),症状组的总分显著比健康组高(M症状=71.45,M健康=57.27),说明症状组的工作压力水平高于健康组。

第三，对铁警工作压力总分与SCL-90总分及各个因子之间进行相关分析，用皮尔逊相关系数表示两变量间的相关程度。由表3可知，铁警工作压力总分和SCL-90总分及各个因子的正相关关系显著。当铁警工作压力的总分高时，其SCL-90总分及各个因子均分也高，即铁警的心理健康水平就低。

（2）工作压力与心理健康的回归分析

以工作压力总分为自变量，以SCL-90总分为因变量，对工作压力和SCL-90总分进行线性回归分析。自变量工作压力总分和因变量SCL-90总分的相关系数是0.648，其回归方程系数显著性检验结果小于0.01，说明了自变量工作压力总分与因变量SCL-90总分存在显著的线性关系，因此能进一步列出线性回归方程。

铁警工作压力与SCL-90总分的线性回归方程为y=3.566x-59.48，其中自变量x代表工作压力，因变量y代表SCL-90总分，回归方程系数显著性检验结果p＜0.001，结果有统计学意义，可以预测工作压力和SCL-90总分存在显著的正相关关系；由于SCL-90总分越高，心理健康水平越低，因此可以预测工作压力与心理健康呈现显著的负相关，即工作压力程度越高，心理健康水平越低（见表3）。

表2 广东铁警的心理健康及各个因子与全国常模的差异比较

表3 广东铁警工作压力总分和SCL-90总分及各个因子的相关关系分析

四、讨论

（一）铁路民警工作压力的讨论分析

调查发现支队铁警工作压力显著高于派出所和机关民警，其原因可能与支队的工作任务重、责任大、危险高、时间长和出警急的特点有关[9]。他们承担着维稳、反恐、处理突发事件的特殊职责，在接到命令时及时出警，面对危险永远冲在第一线。遇到突发的人为事故如铁轨自杀，支队铁警也是责无旁贷。

40～49岁和50～59岁两个年龄组的铁警身心健康维度得分分别与20～29岁年龄组的相比均显著偏高。许强的研究表明，人到40岁以后，其各种生理机能便开始下降，50岁以后，其老化进程逐渐加剧，记忆力下降[10]。在访谈中了解到这年龄段的铁警在完成对身心素质要求很高的任务时经常感到吃力，他们接受新知识的能力下降，对推陈出新的管理手段表现出不适应，难以按照上级的要求完成各项学习培训和指标考核。

（二）铁路民警心理健康的讨论分析

本研究发现铁警SCL-90总分显著比全国常模高，说明铁警的心理健康水平普遍偏低，这与张蕾有关铁路警察的心理健康研究结果一致[11]。本研究分析认为造成这现状的原因可能有：其一，铁警长期处在高紧张、高应激的工作状态。乘客安全是他们的责任，事故发生是他们的过失，时刻处于戒备状态的他们难免出现焦虑、敌意等心理症状。其二，铁警是24小时待命的，没有真正的“下班”。即使在休息时间线路出现了问题，铁警也要承担很大责任，这无形中让铁警感到精神紧张。其三，由于工作原因铁警常与配偶两地分居，跟孩子相处的时间很少。铁警常常对家人感到很内疚，而过多的内疚感会使个体处在压力和痛苦中，不利于心理健康[12]。其四，工作时铁警需要对乘客表现出热情耐心的服务态度，当遇到无理取闹的乘客，铁警容易情绪冲动，但出于职业操守要克制自己的情绪，由此他们缺少适当的情绪宣泄渠道。

男性铁警的恐怖因子均分显著高于女性铁警，这与高北陵等人对警察心理健康的相关研究结果部分一致[13]。现今女性在很多方面可以代替男性，但在中国多数家庭依然是“男主外，女主内”的模式，男性支撑着家庭中大部分的经济收支，其心理压力较女性更大。由于性别原因，女性铁警在工作中受到照顾，男性铁警会负责风险性、紧张性更高的任务，由此造成心理方面的消极影响更大；除此之外，受社会文化影响大多数人认为“男儿有泪不轻弹”，男性多数不愿意对外界表达和发泄自己的消极情绪，这样容易引发心理问题[14-17]。

不同婚姻状态的铁警心理健康水平不同，与李艳青的相关研究中结果一致[18]。离异铁警的心理健康水平和其他铁警相比显著偏低。李建明和郭霞在其研究中认为个体的心理健康水平与其家庭状况有很密切的联系[19]，离异的铁警心理健康水平低可能与其不美满的家庭有关。他们经历婚姻失败，在人际交往中表现得格外小心，甚至出现多疑多虑的情绪。再婚铁警同样经历过失败婚姻，但其心理健康水平较离异铁警高，可能是因为重组婚姻后得到新家庭的关爱，弥补了婚姻失败带来的伤害。

（三）铁路民警工作压力和心理健康关系的讨论分析

本研究调查发现，铁警工作压力与SCL-90总分及各个因子得分之间的正相关关系存在显著，也就是说工作压力程度越高，铁警的SCL-90总分相应地高，心理健康水平就越低，工作压力在某种程度上可以预测心理健康的水平。顾华康等人在对铁路女工相关研究中表明较高的工作压力对不良心理健康有着影响[20]。目前社会各种违法犯罪活动激增，铁路干线又是人流密集的地方，铁警要加强防范，时刻做好处理突发事件的准备，他们所承担的压力巨大。有的铁警视压力为动力，他们拼命想要表现自己，争取各种晋升的机会，认为只有职位高才是成功的事业，这无疑是给自己增加了压力。加上他们长期处在应激状态，过劳工作会降低他们的身体机能，导致躯体问题的出现。有的铁警会出现情绪不稳定，容易气愤或情绪低落，产生一些敌对、焦虑等心理症状，从而影响了心理健康水平。由上述可知，铁警的工作压力和心理健康存在着比较密切的关系。要提高铁警的心理健康水平，可以为他们提供一些专业训练和心理辅导，让他们对自己的工作压力有正确的认识和评价；其次，要鼓励他们采取积极的方式应对压力，寻找适宜的的渠道宣泄情绪；要改进铁警队伍的管理制度，为铁警工作营造良好的环境氛围，让铁警容易获得社会支持；最后要建立奖励制度，表扬队伍中业务水平突出的铁警模范，增强铁警的职业角色认同感。

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