王牌特工2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版

文／摄影 冰河

由于特斯拉Model S 和 Model X车主每年可获得 400 kWh 的免费超级充电额度，所以此次充电并不需要付费，而即使超出免费额度，特斯拉的每百公里充电消耗的费用也远远低于传统汽车百公里行驶的费用。

虽然目前特斯拉的超充速度已经非常快，但从数量上来讲，还是不能像加油站一样随到随充，尤其是在急需用车而又电量不够用的情况下，去超级充电站的路程对一辆电动车车主来说也是相当煎熬的，毕竟可能同时有好几个特斯拉车主在前往你要去的充电站的路上。

作为捷豹旗下的首款SUV车型，F-PACE一经面世就引起了广泛关注。而2018款车型又在前不久上映的好莱坞大片《王牌特工2》中露了一回脸。虽然外形上与2016款车型没什么差别，但从内在来说它的变化其实不小。

F-PACE的车头采用了家族式的设计理念，来自捷豹的运动基因使它的设计看上去与众不同。凸起的发动机罩显示了它硬朗的一面，细长的柳叶形前照灯就像一双奔跑中的豹眼，在LED日间行车灯的映衬下显得非常有神。F-PACE的车身并没有采用现在流行的镀铬饰条，在大部分车辆使用镀铬饰条的地方，F-PACE采用了黑色的材料来替换。大面积的黑色蜂窝式中网上是一块用来感应物体和距离的雷达发射装置，与前照灯下方另外两块黑色蜂窝组件搭配，看起来更加运动。车身侧面的C柱位置也采用黑色塑料件覆盖，19寸的运动造型轮辋与一辆中型SUV搭配，在这个“看脸”的社会来说刚刚好。车尾部分，F-PACE更加契合“跑车型SUV”的设计，车尾下方的双尾排与车顶的溜背式造型都彰显了这一理念，尾灯也与前照灯一样使用细长的柳叶形设计。

与外观相比，F-PACE在内部的变化更加明显，比如这台2.0T四驱R-Sport运动版，在2016年的车型序列中并没有出现。捷豹一方面在2018款2.0T车型中增加了四驱车型，另一方面还为这些车型增加了不少高科技的配置。

细长的柳叶形前照灯就像一双奔跑中的豹眼

F-PACE全系标配了驾驶辅助系统，而其中最重要的就是ASPC全路况自适应控制系统。这套系统能够以电子方式来控制发动机牵引力，在开启后自动控制油门和制动，车速设定范围为3.6～30km/h。这套系统就像一个低速定速巡航系统+上下坡辅助系统的组合，当车辆行驶在崎岖路面或者上下坡的时候更精确地控制油门和制动力度从而实现辅助行驶，驾驶员只要控制好方向即可，而一旦需要人工介入的时候，只要关掉换挡杆后方的按钮或者踩一脚制动即可。这一功能的加入可以说为爱好越野的人提供了更加便利的方式，对于初入越野圈或者不熟悉路况的人来说是一个神配置。

试驾车型配置了12.3英寸的全液晶仪表盘，并且可以通过方向盘上的按键来设定显示模式，最左边的圆形表盘还可以显示导航、多媒体等信息。此外，F-PACE还可以通过中控屏来查看当前路况下的驱动分配状况。公路模式下F-PACE使用标准的后轮驱动模式来推动车辆前进，当调到沙地模式时，F-PACE的多路况选择系统便会根据4个车轮抓地力的不同有针对性地分配动力。

F-PACE还可以通过中控屏来查看当前路况下的驱动分配状况。

与2017款车型还有一点不同的地方是2018款F-PACE换装了由捷豹路虎自己设计制造的2.0L Ingenium汽油发动机。这台发动机取代了之前由福特提供的2.0T发动机，最大功率也由原来的177kW提升到了184kW，最大扭矩则由原来的340N·m提升到了365N·m。F-PACE搭载的这台新款发动机在1300r/min时即可输出365N·m的最高扭矩，所以在起步的时候如果你稍微深踩油门，它便会以你意想不到的起步力度来回应你。行驶中的F-PACE也一样能为你提供澎湃的动力，低转速高扭矩的特点随时可以为驾驶员提供需要的动力，只要稍踩油门F-PACE就能输出源源不断的充沛动力。赛道模式下，发动机的响应更加迅捷，8AT手自一体式变速器依旧与老款车型一样丝滑，不论是加挡还是减挡几乎觉察不到顿挫。

F-PACE的悬架也是偏运动调校，韧性十足的悬架对车身的支撑十分到位，尤其是连续颠簸和弯道时对车身姿态的保持也堪称优秀。不过面对大幅度的颠簸，后排的乘客感觉可能会略微有点不舒适，但对于一个买了F-PACE的人来说，这样的悬架可能正是他需要的。