拉力战士驶出荧幕的量产车

文 肖晗 摄影 章梵

模特 天艺模特 郭艳寒

这是一辆回头率百分之百的车

“百分之百”里，包括车迷、影迷、分不清奇瑞和英菲尼迪的菜场大妈和正义凛然的交警同志

它怎么看都不像是一台合法车辆

然而，它可以跟速腾、哈弗这些最没有个性的车一样，行驶在各条大道上

它叫“拉力战士”，来自大洋彼岸

而且，它是一部能够上牌的量产车

如果你看它有些眼熟，那你一定是《速度与激情》的真粉丝。它是如此的炫酷，但并不是为了电影效果而特意设计的——这就是它本来的样子。正规渠道进口，拥有合法上路的一切手续，能够正常上牌。对，这并不是改装车，别说交警不信，看到它的人都不大会相信，这能是一辆量产车。想想你的改装牧马人吧，见到交警躲不躲？年检的时候麻烦不麻烦？拉力战士可不管这些。

何旭东

为了验证这不是个样子货，我们把它带进了沙漠。能够“验证”它的其实并不是沙漠，而是驾驭它进入沙漠的何旭东。除了这个真正的“战士”，我实在想不出还有谁能配得上是“驾驭”这个战士而不是“驾驶”这个战士。

这个男人在中国乃至国际各项越野赛事中获奖无数，是中国越野圈的殿堂级人物，20世纪90年代就单车玩无人区了。比开车，也许有人成绩在他之上；比玩车？别人似乎都嫩点。

外观

关于拉力战士的外观其实没有什么好讲的，能原汁原味地参演《速度与激情8》，足以说明它符合一台炫酷座驾的最高要求。一知半解的“伪车迷”会自信地给身边的女友介绍这是一辆“把跑车壳子套上越野底盘的改装车”。它很酷，很性感，可远观，更让你想要亵玩。

车身

可能跟你想象得不太一样——它并不是非承载式车身，没有大梁。其实也可以说，它全身都是大梁——“空间钢管结构”，就是一个坚固的、立体的钢管车架把传动系统、车壳、悬架系统等连接在一起。也可以说，它既没有底盘也没有车身，甚至还没有发动机舱，因为这些东西都是“空间钢管结构”的一部分。好处就是不怕颠簸、不怕飞车，就算翻车了打个滚起来照样是一条好汉。甚至车壳都是碳纤维的，既轻便又结实。

它的一切设计都是为了“飞”，比如它的中前置后驱布局，比如后整体桥上双节式的止推杆，还有竞技级的King Shocks绞牙减振器。据说，它的后悬架行程能达到1m。

行驶

说它是个赛车，不仅毫不过分，甚至还不能恰如其分。它的6.2L V8发动机在原厂数据上已经优于很多专业赛车了。虽然这个发动机跟猛禽的几乎一样，但其动力参数却比猛禽高出了一个档次（而且车身重量只是猛禽的一多半，1.8t）。实际上这款发动机还应用于克尔维特，功率330kW，最高扭矩接近600N·m。如果这个数据不太好理解的话，你可以把它想象成越野路面的克尔维特。

克尔维特好开吗？不好开。

爽吗？真爽。

其实，拉力战士也是一样。不论在公路、戈壁还是沙漠里，它都很暴躁，想要hold住它，你可能需要一根套马杆。

克尔维特贵吗？不贵。

爽吗？真爽。

其实，拉力战士也是一样。它只要1/4辆兰博基尼Aventador的价钱，而且开去夜店绝对比兰博基尼还耀眼。

它还能干什么？

拿来直接参加量产组的各种比赛，上不了领奖台说明你怂。