维修领域数字化新进展

■ Sean Broderick

近日，《航空周刊》开展了关于维修领域数据采集及应用的调查，一半的受访者表示正在某些领域利用数据进行维修决策。数字化可以帮助企业改进业务流程，当然收集更有效的数据并解决数据间关联问题是最紧要的事情。当然，未来实现维修领域数字化机遇与挑战并存。

据《航空周刊》调查显示，整个售后服务市场的企业都在收集有意义的数据，并且正在利用这些数据指导实际运营，以期待其能够带来增值。但是，这些企业在推动预测性维修及相关数字化进程的过程中遇到了很多困难。

《航空周刊》调查了近400家广泛开展数据采集和数据分析的企业。一半的受访者表示正在某些领域利用数据进行维修决策。其中，发动机维修方面占比较大，75%的被调查者正在利用发动机数据。53%的被调查者在利用部件维修数据，而利用机体和APU数据的被调查者分别占比44%和42%。

由于发动机OEM可提供的服务项目广泛，包括占据发动机售后服务市场主要位置的各种长期维护协议（LTA)，其对发动机数据的使用率非常高，因此在调查中得出以上结论并不足为奇。LTA可以将航空公司的成本压力转向OEM，这是此类项目吸引航空公司之处，同时也是OEM致力于发动机数据分析、不断优先开发更好的工具以支持发动机机队的动力之源。

例如，Teledyne Controls公司和GE公司于2016年11月签订协议，将Teledyne Controls的无线快速存取记录器（QAR)与GE公司的Predix平台相融合，实现数据从航空公司到GE公司的自动传输。新系统已经于8月在一家航空公司投入使用。据GE公司透露，还有一些航空公司对此系统感兴趣。

GE公司现已捕获了3万台在役发动机的数据，其中大部分数据是从如飞机上升和下降等飞机关键飞行阶段捕获的快照。虽然这样捕获的数据很有用，但同时也会遗留下很多待解释或待忽略的信息。因此，GE公司希望通过与Teledyne Controls合作，获得更多有价值的数据。

双方此次合作旨在证明投资预测性分析可以直接为客户带来可衡量的财务回报，这对于仍不重视数据的企业来说可谓是猛然一击。在此次调查中，大多数受访者存在数据意识淡薄、缺乏预算、缺乏工具或平台、缺少内部专家、担心数据所有权问题，甚至对数据质量也存有担忧。这些原因也是导致其仍未在数据分析方面进行部署的主要因素。

多方在改善数据方面倒是产生了共鸣，除了数据分析供应商，飞机及发动机制造商、第三方维修服务供应商都希望扩展其配套的数据服务能力。9月初，法荷航维修工程公司宣布其Prognos预测维修平台提供的服务范围除了可选发动机和飞机模型之外将扩展至APU。据悉，其子公司Epcor正在开发此工具。

同时大多数受访者表示，随着数据源的逐渐增多，可用数据的数量并不会阻碍维修分析。在此次调查中，75%同意甚至强烈同意当前的数据量已经远远超出大部分公司高效且有效利用数据改进业务流程的能力。

GE公司Predix平台示意。

《航空周刊》对维修领域数字化调查的结果。

法荷航工程维修公司的Progons平台使用场景。

受访者中相当高比例的企业以维修企业自居，他们在今年3月底调查之初认为维修企业在数据管理方面落后于OEM和航空公司，而且OEM和航空公司可以获得更多数据源。但在5月底调查结束时他们的这些想法有些改变。AAR集团指出，目前数据方面的利益相关方对于数据量十分满意。各公司都在积极整合项目或着手参与关键数据分析，以及相关数据识别，以帮助公司内部运营或客户企业运营。

随着传感器越来越普遍，数据存储变得更加商业化，并且计算机能力也随之扩展，预测性分析迎来了更多的工具。因此，在拥有正确数据的基础上，数据专家和传统工程师也成为将数据转变为有用信息的关键一环。有时，数据和结果的关联性并不是很强或者非常清晰，因此OEM在不断扩大数据采集量，希望在采集的过程中将数据与相关结论关联起来。GE航空公司指出，人们很容易忽略数据间的联系，有很多数据表面上看毫无关联，但是换个角度和方式看待会发现有很强的关联。

调查表明，收集更有效的数据并解决数据间关联问题是最紧要的事情。在增加某些类型数据的同时，如在发动机巡航阶段收集的数据有助于对发动机某些性征做出详细判断。80%的受访者认为，在寻找“数字线索”（Digital Thread)这条路上是机遇与挑战并存，而且发现更多的“数字线索”必将成为驱动商业价值的关键。

数字线索是指从产品设计到售后服务市场的整个数据链，并且能够反馈至产品制造流程中以优化产品性能和结构设计的数据主线。考虑到飞机、发动机以及部件可以持续使用二十年甚至更久，所以售后服务市场的数据反馈对产品的数据链贡献至关重要，所以收集并发现售后服务阶段数据的关联性不容小觑。

调查显示，售后服务市场的数字化进程差距明显。超过25%的受访者表示还没有将机载数据监控系统集成于核心MRO软件中，40%的受访者也对其数字化方面的进展含糊不清。

无纸化是实现数字化、找到数字线索的重要一步，50%的受访者表示已经在按照无纸化操作或者即将在未来24个月内实现无纸化。其中，25%的受访者表示他们已经实现了无纸化；20%的受访者表示正在稳步发展，计划到2020年实现无纸化；5%的受访者表示正在计划但是还缺乏资金和人员等方面的支持。其余50%的受访者表示在24个月内还没有计划。

凯捷咨询公司（Capgemini)和GE公司也正在此方面做深入研究，尤其是他们都在研究各自的数据。各公司管理层都非常关注数据、可度量的指标，如大多数被调查者关注维修计划的可靠性和技术签派率，关注比例分别为33% 和29%，其次是部件使用可靠性，关注比例为22%。

虽然基本的调查数据表明，MRO领域有可能在数字化进程中越来越普及或者为人所接受，并尽最大限度发挥数字能力，但在这种趋势下人们更关注短期内取得的进展，而非长期回报。