自动驾驶将有法可依

自动驾驶将有法可依

9月8日，工业和信息化部官方网站公告显示：为支持和规范智能网联汽车公共道路适应性验证，推动汽车智能化、网联化技术发展和产业应用，工信部装备工业司已经组织起草了《智能网联汽车公共道路适应性验证管理规范（试行）》初稿（以下简称“《规范》初稿”）。《规范》初稿对智能网联汽车公共道路适应性验证申请及审核流程、验证过程管理、验证期间事故责任认定及处理等作出明确规定。目前，该《规范》初稿进入论证修改阶段，正式出台指日可待。

POLICY政策

谈到自动驾驶上路，就不得不谈到两个月前曾引起轩然大波的百度汽车创始人、董事长兼首席执行官李彦宏。7月5日的百度AI开发者大会上，百度董事会副主席、集团总裁兼首席运营官陆奇在介绍百度无人驾驶平台时播放了一段视频，视频中李彦宏正乘坐着一辆无人驾驶汽车行经北京五环，驾驶座上空无一人。视频曝光之后引起了一场“自动驾驶汽车上路是否合法”的争论，李彦宏也因涉嫌违反交通规则被交警调查。但待《规范》出台之后，一切都将不一样了，智能网联汽车上路测试在我国将实现有法可依。

除了政策法规的修订以外，智能网联汽车的实验道路建设近日也取得了重大进展。9月6日，全球第一条智能网联汽车潮汐试验道路正式开放运营。该试验道路位于北京经济技术开发区，道路全长12.5公里，含公交专用道、潮汐车道、主辅路等复杂交通环境。目前已在7个路口部署了20余套车路协同设备，并与交通信号灯、路侧标示标牌、可变情报板、施工占道标示等互联，为智能网联汽车提供盲区提醒、紧急车辆接近、行人闯入、绿灯通过速度提示、优先级车辆让行等功能，面向全球智能驾驶、智能交通等相关领域企业、研究机构提供智能网联汽车测试测验服务。而在此之前，上海、杭州、武汉等多个城市也已经建成了智能网联汽车示范区，提供模拟封闭测试。

随着政策法规的逐步落地和试验条件的逐步完善，“全民自动驾驶”离我们究竟还有多远？中国智能网联汽车产业创新联盟理事长付于武表示∶“在自动驾驶领域，如今我国基本已经和国外处在了同一条水平线上，如果规划得好、顶层设计做得好，很有可能将实现跨越式发展。”