影响原油计量交接数据准确率中的“细节”分析

张铄

摘 要：通过案例，对影响原油计量交接数据准确率中的“细节”进行了分析。

关键词：原油计量交接；准确率

中图分类号：TB 文献标识码：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2018.36.096

A公司组建于1982年，主要从事石油炼制及石化产品的加工生产和销售，现有原油综合加工能力1800万吨/年，拥有炼油、芳烃、热电、烷基苯等先进生产装置70余套。2017年，公司加工原油1771.56万吨，实现销售收入797.35亿元，盈利58.08亿元，上缴税金177.36亿元。

在炼化企业生产过程中，原油采购成本占到总生产成本的90%以上，所以如何降低原油途耗就成为企业降本增效最重要的手段。公司原油进厂分两种途径。第一，国外购买原油，通过一程船卸到沿海码头库区后通过长输管线进厂；第二，国外购买原油，通过一程船卸到沿海码头库区后通过二程船水运进厂。在整个原油途耗可分为：提单量装船损耗一二程船装船损耗、一二程船运输损耗以及卸船损耗和管输损耗。影响途耗存在着如下的关键计量点：装船和到港后的船量、罐实收量以及管输末站交接流量计表量，因此如何准确的测量相应的船量、罐量就成了整个降耗工作中的重点。

1 船量

A公司管输原油主要采购至中东、南美等地，经一程船运输至沿海码头库区，一程船到达库区后测量船量并以船检纯油量与库区进行数量交割，因此如何准确测量船量就是非常重要的工作。船量测量主要测量船的吃水差，每个货仓的液位、温度和水量以及污水舱和燃油舱的数据。测量工具为量油尺、温度计、油水界面仪、试水膏等测量仪器。整个测量过程会严格按照相关技术规范进行，通过长期实践中总结出几个“不起眼”的细节，往往这几个细节会影响整个船量的测量工作。下面通过几个真实案例来说明这几个细节是如何影响最终结果的。

案例一

2017年5月19日和21日“珑凯”和“安德罗斯”两条油轮装载巴士拉原油停靠沿海码头。油轮停靠前与代理公司沟通提前得知：“珑凯”源头装货港明水820m3，运输途中测明水1095m3；“安德罗斯”源头装货港明水1430m3，途中测明水1820m3。得知该情况后，第一时间同商检进行沟通并在现场重点进行舱内明水的测量。

测量“安德罗斯”油轮时发现船上配备的UTI设备陈旧，测量明水时声音不变化，其液位测量与量油尺、雷达液位计数据比对正常，故液位、温度数据由UTI测量得出，明水数据由试水膏测量得出。在测量明水时，船方提供试水膏也出现问题遇水不变色，此时库区监装人员和商检同时提供两种不同的试水膏，而在实际操作中发现管道公司提供的试水膏测量明水数据比商检提供的试水膏多。

初步怀疑库区试水膏明水显示异常，将其静止空气中十五分钟后发生变色情况，空气中水蒸气就能使其发生颜色变化。从本案例中可以看出，一个小小的试水膏由于品牌和质量等问题就可能引起几十吨甚至几百吨的油量差异，因此这个细节绝对不可轻视。

案例二

2017年2月6日 FRONT SIGNE（福星）靠沿海库区卸芒都原油，在登轮进行验舱时发现该批次芒都原油含水率异常（含水率1.01%，正常值0.1%以下），发现数据异常后第一时间同商检沟通并全程参与船量和罐量的检测工作。在测量舱底明水过程中发现测量船舱明水时，UTI（油水界面仪）和试水膏两种方式所得数据不一致 ：UTI所测明水比试水膏大。主要原因是舱底明水为油水混合状态，UTI遇到水即有反应，而试水膏测量油水混合状态时颜色不发生变化。现场对舱底UTI（油水界面仪）和试水膏测量数据不一致的区域用采样器进行采样，并将样品静置8个小时，静置后发现油水分层现象。从样品分层现象看，舱底确实存在一定量的明水，但其明水比UTI测量值偏小，从样品看明水约占总样品的40%，即UTI测量值40%为明水其他为原油。在实际操作中若试水膏变色如图则可认定测定明水变色范围为实际明水测量范围。若试水膏变色不是均匀而是点状，表明存在乳化水或油包水现象，测量明水时应结合UTI根据实际情况测量。

2 末站交接

A公司管输进厂在末站与管道公司进行计量交接，交接用计量仪器为刮板流量计和配套的温度计、压力表以及标定用的标准体积管。交接量为刮板流量计体积读数和管线自动采样器所采样品分析密度、含水率计算得出。在末站交接过程中一些“细节”也能很大影响交接量的准确性。

案例一

在对样品进行密度测量时，目前管道公司对原油密度测量之前进行预加热，甬沪宁管线加热四十分钟；仪金管线加热约一个小时，加热至28℃后在放入恒温水域（甬沪宁23℃、仪金28℃）内进行密度测量。

为了定量预热过程和预热温度对于原油密度测定的影响，进行了不同温度下、不同油种密度测定的试验。结果如表1。

从试验结果来看：

（1）温度对于原油密度测定是有影响的，温度高，测定的密度偏大。

（2）不同油种受温度的影响不同。伊轻、沙重原油受温度影响大，阿曼原油受温度影响稍小，巴士拉原油受温度影响最小。不同油种对试验有不同的实现结果。

综上，整个预热过程对密度测量是有一定影响的，因此应避免长时间的预热，常温运输的油种不需预热直接按规程进行密度测量。

案例二

末站交接过程中，即使各个设备均能正常运行，在特殊情况下也能出现计量数据失准的现象发生。

2018年5月18日4：33分甬沪宁管线开始为A公司输送巴士拉原油，5月21日18：33分开始管线安装的质量流量计密度曲线发现异常开始上升，密度达到最大点0.9310g/cm3左右時开始下降至20：33分左右密度恢复正常，该异常时间段内平均工况密度为0.9072g/cm3，未发生密度变化时平均密度为0.8750g/cm3。

计算1#流量计油水混合量纯水量过程如下：

密度异常前时间18：33表读数23843934.28，密度异常后时间20：33后表数23846042.28，总量23846042.28-23843934.28=2108t。

V油ρ油+V水ρ水=2108（ 吨 ）（1）

V油+V水= V总=2323.633（m3）（2）

ρ油=0.8750g/cm3，ρ平=0.9072g/cm3，ρ水=1g/cm3

由上式可得到V水=598.570m3，m水=ρ水V水=598.570吨。

计算2#流量计油水混合量纯水量过程如下：

密度异常前时间18：33表读数17651037.31，密度异常后时间20：33后表数17653018.37，总量17653018.37-17651037.31=1981.03t。

V油ρ油+V水ρ水=1981.03（ 噸 ）（3）

V油+V水= V总=2183.675（m3）（4）

ρ油=0.8750g/cm3，ρ平=0.9072g/cm3，ρ水=1g/cm3

由上式可得到V水=562.510m3，m水=ρ水V水=562.510吨。

1#、2#流量计明水总量598.570+562.510=1161.080吨。

5月21日22时和22日6时管道公司和分公司开始对自动采样器所采数据进行化验分析数据如表4、5。

两批次扣水量为136.479+108.822=245.301吨与A分公司质量流量计算水量差异1161.080-245.301=915.779吨。

自动采样器采样口插入管线内约1/2处，如果油水混合物比例超过一定数值后由于原油和水密度不一样，密度较大的水就会沿着管径外壁流动，同时原油沿着管径内径流动，这就造成了自动采样器采样口所采样品代表性不强。而质量流量计可以通过整个管段内密度变化根据加权密度公式算出含水率，相对来讲准确性比较强但目前质量流量计测量原油以及根据密度变化计算含水率双方并没有相关技术协议，故质量流量计只能作为一种监控手段。

3 总结

通过以上几个案例，我们可以看出在原油计量交接过程中，有许许多多的细节，这些细节能极大的影响最终结果，因此如何在工作中发现、总结这些细节就变得尤为重要。希望广大计量工作者能在工作中多多分享自己的案例和经验，把原油计量工作做得更细、更准确。

参考文献

[1]代俊波.油料计量技术发展现状分析[J].现代商贸工业，2011，（20）.