铁路板架箱发展现状及技术方案优化

韩鹏

（中铁特货汽车物流有限责任公司，北京100054）

铁路板架箱发展现状及技术方案优化

韩鹏

（中铁特货汽车物流有限责任公司，北京100054）

近年来我国农用车销售量增长明显，各主机厂和物流商的铁路板架箱运输需求旺盛。对我国铁路板架箱市场需求进行梳理，在分析铁路板架箱装备现状的基础上，提出25英尺、50英尺板架箱结构设计及配套装载加固器材的优化方案，对铁路板架箱发展进行有益探索。

铁路；板架箱；微型车；装载加固

1 发展现状

1.1 市场需求

板架式集装箱（简称板架箱）是通过活动支撑架的支起、收平，实现平装或爬装装运交叉型乘用车、三轮汽车及微型（轻型）货车（统称微型车）等的汽车运输装备[1]。近年来随着农用车销售明显增长，各主机厂和物流商的铁路板架箱运输需求旺盛。2017年预计农用三轮车产量为67万台、轻型货车为55万台，而上述车辆中约6万台将经由铁路板架箱运输。面对日益增长的运输市场需求，铁路不断增加板架箱应用。2016年使用板架箱255组，预计2017年将使用板架箱700组，因此优化板架箱结构设计的技术方案越来越重要。

1.2 装备现状

板架箱主要有25英尺和50英尺2种类型，目前铁路投入运用的25英尺板架箱有500组、50英尺板架箱有400组。25英尺板架箱外形尺寸为7675mm×3300mm×348mm，运用时置于X6B、X6C、NX17B、NX70型货车上，每辆车放置2个板架箱，25英尺板架箱结构示意见图1。50英尺板架箱外形尺寸为15580mm×3300mm×270mm，箱体上平面设有2行10块铰链支撑板[2]，运用时置于X6B、X6C、NX17B或NX70型货车上，每辆车放置1个板架箱，50英尺板架箱结构示意见图2。

50英尺板架箱主要为斜装10台交叉型乘用车而设计，其设计比较先进，通用性强，可以装运的汽车宽度、重量范围更大；但因其结构相对复杂，造价较高，现场运用对装卸工人的素质要求较高，维护、管理成本较大。另外，由于微型车车型发展较快，适用于50英尺板架箱斜装的车型不断减少，加之车站从停时和安全角度出发，普遍不支持斜装，大部分微型车还是采用平装和爬装的装载方式，造成运量有限。从目前50英尺板架箱数量来看，完全可以满足斜装10台交叉型乘用车的运输需求。

25英尺板架箱因结构形式简单、成熟，装载面比较平整，与50英尺板架箱相比，平装和爬装装载操作更为简单、高效。

对板架箱进行适当的技术改进、优化，既可满足市场运输需求，也可使车辆功能更加完善。

图1 25英尺板架箱结构示意图

图2 50英尺板架箱结构示意图

2 技术方案优化建议

2.1 结构设计优化

2.1.1 25英尺板架箱

25英尺板架箱经过多年的实际运用、改进，其结构形式比较成熟、实用，运用效果良好。但随着微型车车型的发展，对25英尺板架箱的设计有必要进行优化，具体方案如下：

（1）25英尺板架箱底架采用槽钢焊接，整体结构强度、刚度不足，长期使用后底架较易发生变形，导致无法正常使用。建议可参照50英尺板架箱底架结构，全部采用方管组焊，但该改进方案涉及板架箱整体结构的变化，按规定需要重新进行试验、认证、审批等一系列程序，造成从审批、制造到投入运用整个周期比较长。

（2）建议新造板架箱的角件按照20英尺箱位置设置，其适用车型将包括所有1.5换长的平车。板架箱上的蘑菇头应全部设为可翻转式。

（3）改进设计，使板架箱具有防盗性能和防雨性能。

有着“广东小周庄”之称的顺德逢简水乡，在珠三角乡村旅游发展中具有一定的代表性，已有数百年的建村历史，现尚存明清两代古屋数百间，拥有原汁原味的古桥、河道、宗祠和石板街。近几年，为了更好地发展乡村旅游，该地村镇政府也有意改善水乡内的基础设施和环境，如新增停车场，由原来的4个增至5个；建设分段式农村污水处理系统和4个污水站，并采用地埋式一体化污水处理技术④，所有这些都为乡村旅游的发展提供相应的基础设施。

（4）板架箱端部应加设加固环，便于加固装载在板架箱两端的汽车。

（5）增加加固环（包括板架箱外侧加固环和中间槽加固环）数量，建议加固环中心距为100mm，加固环内孔为38mm×60mm以上，所有加固环高度不超过板架箱高度。

（6）加强装载加固栓结环强度，扩大所装汽车重量范围，出厂明确加固栓结环的强度。

（7）提高板架箱两端爬装用斜支撑架结构强度，加大适装爬装车型的重量范围。

（8）加大网孔板导轨宽度（加宽50mm以上），扩大适装汽车轮距范围；固定导轨和活动导轨的网孔应一致对齐，网孔板下有底梁的，应采取措施（在底梁对应位置上打孔），保证所有网孔连续、可用。

（9）适当加长过渡板长度（可加长50～100mm）。

2.1.2 50英尺板架箱

50英尺板架箱自2008年投入运用以来，整体运行状况较好，但也存在以下需要改进的地方：

（1）需研究、解决板架箱装载面高低不平，造成爬装装载加固困难的问题，尽可能使新造50英尺板架箱的装载面平整。

（2）需研究、解决翻板升举机构（丝杆）容易生锈，导致升降操作困难，需经常进行维护保养的问题。

（3）需改进翻板上的加固环位置，避免双排装载较宽车型时，对汽车轮胎的影响。

（4）应适当增加板架箱加固环的数量，方便汽车加固。

（5）在板架箱两端增设加固环，满足装载在两端的汽车加固要求。

（6）需改进翻转过渡板设计，解决过渡板的强度不足、容易变形以及抽拉式过渡板挡铁过小、容易抽出丢失的问题，并适当加大过渡板长度。

2.2 配套装载加固器材优化

2.2.1 现状

目前，25英尺、50英尺板架箱均使用专用止轮器、镀锌铁线、紧固索具（主要由钢丝绳和紧线器组成）配合对所装运汽车进行加固，所使用的装载加固器材存在以下问题：镀锌铁线一次性使用，成本较高；紧固索具虽可重复使用，但实际装载加固操作不便、效率较低，重复使用前的检查、报废标准难于确定；专用钢制止轮器成本较高等。中国铁路总公司提倡采用先进、成熟、经济、适用、可靠的新型装载加固器材，并逐步淘汰镀锌铁线、木制三角挡、扒锔钉等装载加固器材。为了适应新形势发展要求，提高板架箱运用效率，降低板架箱装载加固成本，从而提高板架箱的整体经济效益，需对现有板架箱装载加固器材进行优化。

2.2.2 优化方案

板架箱装载加固器材需安全可靠、操作简便，适应性强（即尽可能适合各种不同车型汽车、不同装载方式的加固使用），能够多次重复使用，体现成本优势；要有完备的安全质量保证体系，切实可行的使用、维修、报废检查管理办法等。装载加固器材的优化应从以下方面做好工作：

（1）沿用现行装载加固方式，寻找先进、可靠的装载加固替代材料。目前，板架箱装运汽车的装载加固方式均为使用止轮器掩紧车轮并进行拉牵加固，其主要问题在于选用的拉牵加固材料成本较高，作业效率较低。因此可以研究、开发新型装载加固材料，替代目前的镀锌铁线和钢丝绳。

（2）研究、开发新的装载加固方式。参考J型车装运汽车的装载加固方式，研究在板架箱上采取抱轮式加固的可行性：即平装时可全部采用抱轮式加固，爬装时可采用抱轮式和下压式结合的加固方式。该方案关键在于与装载加固器材生产厂家共同研究能否在现有板架箱结构基础上，开发出适用的装载加固器材。

3 结束语

随着各主机厂和物流商对铁路板架箱运输需求的增长，为能够更好地为各主机厂微型车提供运输服务，响应国家汽车下乡政策和物流业振兴规划，优化铁路板架箱结构设计及配套装载加固器材显得尤为重要。通过优化技术方案能够提升板架箱的利用效率和安全性，有利于提高运量并改善运输质量。

[1]周柳红．通用型板架式集装箱[J]．铁道车辆，2003，41(3)：18-19.

[2]李敬涛．50英尺板架式汽车运输箱生产工艺[J]．机车车辆工艺，2009(1)：24-26.

Current Development of Railway Flat Rack Container and Optimization of Technical Solution

HAN Peng
（CRSCSC Automotives Logistics Co Ltd，Beijing 100054，China）

In recent years, the sales volume of agricultural vehicles has seen a substantial growth in China and there are huge demands of manufacturers and logistics operators for railway flat rack container transportation.The paper analyzes the market demands for and current status of flat rack container transportation in railway application and proposes the structural design of 25 feet and 50 feet flat rack containers and the optimization scheme for auxiliary loading reinforcement equipment, which will promotes the development of railway flat rack contrainers.

railway；flat rack container；minicar；loading reinforcement

U294.3

A

1001-683X（2017）11-0088-03

10.19549/j.issn.1001-683x.2017.11.088

韩鹏（1986—），男，助理工程师，本科。E-mail：574647404@qq.com

责任编辑 李凤玲

2017-03-22