从飞行学员到机长，我的蓝天不了情

吕行

在我出生的那座小城里，没有飞机场，也没有几个人坐过飞机，只是偶尔能看到巡航飞机从头頂飞过，机身在夕阳的余晖下泛着银白色的光。那时的我喜欢仰望飞机，想象飞行员这个神秘的职业，没想到十多年之后，我也成了其中的一员，并成长为一名机长。

飞行新手，重在虚心学习

刚从学校毕业进入航空公司时，我们最重要的任务是学习《飞行运行手册》，它是整个公司的运行准则，一切工作都以它为根本展开。在学校时，老师追在我们身后要求我们“去学习”，而公司告诉我们的是“怎么学”，摆正心态、掌握学习方法尤为重要。

每年新进入南航的飞行学员经过“新雇员培训班”学习后，将进行具体的机型理论及模拟机训练，这是飞行学员与今后要驾驶的机型的第一次接触，这个阶段的学习相当重要，如同盖楼打地基，打得越深，楼才能盖得越高，今后的飞行都会以此为基础。在模拟机训练之外，更多的是需要进行地面演练，坐在座舱图前一遍遍地配合练习。说句玩笑话，当时每次演练完之后，进入宾馆房间开灯时，我都要想一想是不是开错了顺序。

对于飞行学员来说，遇到不懂的问题，要及时请教教员，自己蒙头傻学可能会进入死胡同。通过向经验丰富的教员请教，我养成了良好的飞行作风，这让我在后来的飞行工作中少走了很多弯路。通过本场真飞机训练后，飞行学员就可以正式进入航线运输飞行，至今我还清楚地记得第一次身着制服穿过候机楼去执行飞行任务时的情景，感觉真的棒极了！

不想当机长的飞行员不是好飞行员

机长升级训练是所有机长的必经之路，在这个阶段，操纵已经不是检验机长飞行水平的唯一标尺，管理是这个阶段的重中之重，包括对飞机设备、机组全体人员、时间、可利用资源的管理等方面。

在我担任副驾驶时，有一次由哈尔滨飞上海，在浦东下降时，突然收到了管制员的通知，他告知我们本场天气转差，天气情况已经在落地标准边缘并且仍在下降，有很多飞机已经决定备降到附近的其他机场。当时带我飞行的是一名很有经验的机长，他不慌不忙地指挥我计算油量及等待时间，并询问管制员浦东机场天气的变化趋势以及备降场的天气。在综合考虑天气、油量、飞机排序、复飞、备降等因素后，他决定加入等待，等天气转好去浦东落地，但同时通知管制员，如果30分钟后天气仍不能满足落地标准，或满足落地标准后我们的落地顺序比较靠后，则去杭州备降。随后我们加入了等待，大概15分钟后，我们被通知可以就近着陆了。

虽然这只是各种复杂飞行情况中较轻微的一种，但却可以看出一名机长做出正确决策的重要性。遇到突发情况时，一名合格的机长会有条不紊地进行分析、决策、再分析、再决策，整个过程条理清晰，让人感觉不到太大的压力。

通过飞行经验的积累，我逐渐提高了操纵与管理的能力，如今已成为一名机长。在每一班飞行中，机长都要做出很多决策，这些决策直接关系到飞行安全和旅客的舒适度，而我也一直在努力做到最好。担任机长是所有飞行员飞行生涯中相当重要的一个阶段，我把这个标志性的时刻当作一个新的开始，时刻明确我作为一名机长的责任感和处境意识，努力为乘客创造更安全、更舒适的飞行。