建设国际一流中国船级社是行业的共同期待—— 访中国船东协会常务副会长张守国

本刊记者 李晓川

高端访谈

建设国际一流中国船级社是行业的共同期待
—— 访中国船东协会常务副会长张守国

本刊记者 李晓川

霍尼韦尔UOP(www.uop.com)是国际领先的供应商和授权商，专门面向炼油、石化和天然气加工行业提供加工技术、催化剂、吸附剂、加工设备和咨询服务。霍尼韦尔UOP隶属于霍尼韦尔特性材料和技术集团。集团旗下还包括霍尼韦尔过程控制部(www.honeywellprocess.com)，是为石油天然气、炼油、石化、化工等各领域提供自动化控制、仪器设备和服务的先驱者。

2017年1月12日，中国交通运输部印发了《交通运输部关于建设国际一流中国船级社的意见》（《意见》）。这是交通运输部着眼海洋强国和海运强国建设大局，立足保障我国水上交通安全，促进航运造船等产业技术进步和转型升级，提升我国海洋技术标准的国际话语权，维护国家能源与海上战略运输安全等国家海事权益，服务国家“一带一路”、长江经济带和海洋强国、海运强国战略实施，对中国船级社（CCS）发展目标、路径、内涵、质量、速度等提出具体要求，是CCS建设国际一流船级社的行动指南。《意见》的出台引发业界强烈关注。近日，我刊对中国船东协会常务副会长张守国进行专访。他对《意见》的出台，发表了深刻而独到的见解。

更好发挥船检主力军和国家队作用

记者：《交通运输部关于建设国际一流中国船级社的意见》，明确提出将中国船级社建设成为国际一流的船舶检验机构的目标，您如何看待《意见》出台的时代背景？

在进行建筑工程测量教学时，教师要改变传统的教学观念，将以教师为主体的课堂转变为以学生为主体的课堂，让学生从过去的接受性学习逐渐转变为主动性学习，并进行自主选择、自主设计、自主实施和自主评价等学习活动，充分发挥出创造性，促进学生进行积极有效的自主发展。无论是在高程测量、角度测量、距离测量的教学中，教师都能够有效实施“五环四步”的教学模式。具体来说，中职教师要对学生进行分组，在告知他们教学的主要内容后，让学生进行学习情境的自主创设，培养他们的自学能力，在这个过程中，教师要先扶后放，不可操之过急，要循序渐进地体现学生的主体作用，让学生全身心投入到建筑工程测绘的学习中，从“要我学”转变为“我要学”。

张守国：《交通运输部关于建设国际一流中国船级社的意见》的发布，给中国船级社制定了一个具体的目标，能进一步激发潜能，调动积极性，从而推动目标的实现。事实上，制定建设世界一流中国船级社这个目标，也是客观需求的一种体现。

记者：近年来，中国船级社和中国船东协会有哪些良好的值得总结的合作共赢的经验？

近年来，我国经济发展进入新常态，正从高速增长转向中高速增长，经济发展方式正从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长，经济结构正从增量扩能为主转向调整存量、做优增量并存的深度调整，经济发展动力正从传统增长点转向新的增长点。我国经济发展趋势的变化，在交通运输行业也有所体现。改革开放初期，交通运输水平落后是制约国民经济发展的主要瓶颈之一，基础设施严重不足。而今天的情况是，行业产能过剩造成社会资源浪费、配置效率降低,阻碍了产业结构升级，国家提出供给侧改革以化解产能过剩。

那么，国家不同的发展阶段对应的发展任务是不一样的。我认为，现阶段发展的主要精力、任务、关注点是质量效益、竞争力水平、层级的提升，不再是过去铺摊子上项目、满足规模上的需求。从发展环境而言，国家发展到了一个新阶段，就需要我们的工业、船检等更好地去融入国家的战略发展。从CCS而言，确定一流中国船级社建设的任务和目标，将进一步适应和满足经济发展的新需求。

另外，从相关产业来看，世界造船、航运、贸易发展都在向亚洲集中，目前这一趋势仍在持续。亚洲区域又相对集中在中日韩三国，其中中国在这些领域又独领风骚。所以无论是占世界市场份额较大的造船业、航运业，还是贸易量的持续增长，以及诸多的市场因素，都构成了加快建设国际一流中国船级社的客观需求。

记者：航运、造船、船检都是中国海洋强国、海运强国、造船强国建设的重要力量和支持保障系统。从船东角度而言，中国船级社在促进航运业和造船业发展过程中发挥了哪些独特的作用？

张守国：《交通运输部关于建设国际一流中国船级社的意见》的发布，是全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，全面贯彻习近平总书记系列重要讲话精神和治国理念新思想新战略，坚持五大发展理念引领交通运输发展的体现。中国船级社以服务国家战略、服务交通发展、服务产业转型升级为使命，以改革创新为驱动，以供给侧结构性改革为指引，全面推进国际一流船级社建设的各项指标必将走上新台阶。

《意见》的发布要求中国船级社发挥好船检主力军和国家队的作用，在技术、标准、检验等各个方面提供强有力的有效供给，为国家发展战略实施、水运安全保障方面提供强有力的技术支持；在内部管理科学、检验程序优化、服务优质高效、技术水平领先、市场拓展规范、质量水平提升等方面改革创新，不断提升竞争力；积极参与国际市场竞争，通过高水平的技术标准、优质的服务，为海运更安全、海洋更清洁贡献力量。

国际一流中国船级社建设必将帮助业界更好应对全球航运、造船市场持续低迷、技术标准不断提升带来的多重挑战，必将促使我国航运业更加具有国际竞争力、更加持续健康发展。

家庭成员的态度：丈夫和儿子均把他们的全部收入交给病人，这已得到证实，确认。他们说病人十分的不可理喻、总爱抱怨。丈夫和儿子都是理智的人并且富有责任感。丈夫曾卖掉自己的驴子以支付她的医疗费用。

不同的加氢工艺其安全联锁逻辑关系不尽相同，不能一概而论，主要原因包括：有炉前混氢及炉后混氢等不同加氢工艺；不同设备类型，如离心或往复旋转设备，是否带透平等；不同加氢专利商的理念差异；不同用户的习惯要求；不同的安全等级评估机构的理念；不同工程设计单位的设计经验。

CCS站在了新的历史起点上

基于强化学习的无线网络智能接入控制技术 …………………………………………… 严牧，孙耀，冯钢 24-2-10

CCS是助推器，是一扇窗口，是一个技术平台。中国船级社将航运、造船的技术力量融合到船级社的规范科研里来；将国际上最新技术成果应用到中国航运、造船领域，同时也为航运、造船排忧解难；联合各方面的力量推动我国的航运、造船行业发展，推动中国成为造船强国、航运强国和海洋强国。中国船级社建立了一个服务于航运、造船行业提供支持保障的“技术智库”，把国外先进的技术、管理经验和信息引入国内，为我所用，又可将国内的航运、造船向世界舞台推进，缩短与发达国家的差距。

CCS是中国唯一编制船舶建造和检验规范标准的机构，承担着为行业提供先进、安全、绿色、适用的规范标准，运用新技术、新标准推动我国航运、造船和配套产业升级换代，促进我国航运业和造船业提升竞争能力的任务。我们也注意到，近年来一大批超大型矿砂船、超大型油轮、超大型集装箱船等高技术、高附加值、超大型船舶加入CCS船级，体现了中国船级社在超大型船舶检验方面的能力得到业界的高度认可；CCS组织研究制定的《智能船舶规范》、《绿色船舶规范》、《极地船舶指南》、《邮轮规范》等一系列规范生效满足了市场和检验现场的需求；加强科研管理，CCS从早些年优选型散货船项目（OBC）的实施，到近期完善长江客滚船规范法规在稳性、消防、构造等方面技术要求，再到研究提出LNG发电船全套技术解决方案等，中国船级社从市场实际需求出发进一步提升了技术服务水平，支持了国家水运安全发展，发挥了船检国家队的作用。

1988年5月，CCS加入国际船级社协会（IACS），成为其正式成员。到目前为止，CCS领导三次担任IACS轮值主席，在参与国际海事事务中，全面展示了CCS的风采和领导力，同时能够更前瞻性地展开一些新技术的研究与应用。据了解，目前CCS主导完成多项国际海事重点工作，包括完成目标性标准（GBS）审核纠正计划、顺利主导IACS与IMO签署共识备忘录实现非政府组织和IMO关系的重大提升等，有力促进CCS国际化进程。当然，要建设成为国际一流船级社，CCS在国际船级社第一阵营里，与其他船级社交流学习过程中，也要寻找自身存在的差距，及时补齐短板争取早日实现技术水平更上新的台阶。

不仅如此，作为参加国际船级社协会的正式成员及参加政府间的国际海事组织（IMO）技术活动的主要机构，CCS参与国际有关规范的制定、实施，对我国航运、船舶业的发展有重要的战略意义。

记者：在国家海洋强国、海运强国、造船强国建设逐渐提速的大背景下，《意见》的发布，对中国船级社和航运业未来的发展意味着什么？

走出闺阁的李清照，嫁给了情趣相投的赵明诚，二人琴瑟和鸣、举案齐眉、伉俪情深。拥有美好婚姻的易安，即便描写离愁别绪，话语中都是甜蜜的因子：“此情无计可消除，才下眉头，却上心头。”回味《一剪梅·红藕香残玉簟秋》这首词，只能感慨天赐李清照，否则该是文学史上一大遗憾。

目前，LNG的储存方式常采用的是罐式储存，通过LNG槽车将LNG从生产厂地运输至LNG气化站进行储存或使用。槽车行至卸气台，通过卸车增压器对槽车储罐增压，利用与低温储罐的压力差将LNG送至气化站的储罐中。在非正常工作条件下，贮槽内的温度一般为-162℃，压力为常压;工作条件下，卸车增压器将贮槽内的LNG增压，增压后的低温LNG进入主空温式气化器，与空气换热后转换为气态，气态天然气的温度比LNG高，出口温度一般比环境温度要低-10℃左右;当空温式气化器出口天然气温度达不到5℃以上时，则通过水浴式加热器升温。最后经过加臭计量后进入输配管网送入用户[6]。如图1所示。

(3)强化规范的变化环节管理，是实现变化安全的保证；通过超前网络化、变化处置网络化、响应快捷化，实现变化环节的规范化管理，具体为：

张守国：CCS对中国航运业和船舶制造、海洋工程及相关产业的发展能提供重要技术服务：通过检验，保证和提高船舶的安全、环保的水平；促进船舶工业的发展；中国船级社为支持船东、货主、船厂、保险商、银行之间的合作，促进这些产业良性互动发展提供不可或缺的支持性服务；促进海洋工程及相关产业的发展。中国船级社是在造船和航运两大行业基础上成长壮大的，所以中国船级社只有为造船、航运、海工等相关领域提供服务，才能真正融入到海事界和相关行业中，才有用武之地，而不能孤立地存在。

张守国：改革开放以来，中国船级社的发展与进步是有目共睹的。1988年，按照国务院的要求，中国船检实行局社分开，政事分开，使中国船级社开始面临一个全新的形势，其中体制和机制的变化给中国船级社的发展带来更多市场活力。

记者：如何看待近些年中国船级社的发展？您认为中国船级社是否具备了进军国际一流的条件？

总之，目前CCS通过多年的技术积累，服务能力、技术水平、人才队伍建设以及船检业务量、国际影响力等都发生了质的变化，CCS现有的技术基础和发展阶段已经完全具备了进军国际一流船级社的能力和条件。

记者：一流中国船级社建设如何继续发挥技术引领作用？

张守国：在去年，CCS检验船队突破了亿吨大关，成功进入检验船队“亿吨级俱乐部”，从正面反应的是中国船级社被国际广泛认可的标准规范，业务精湛、素质过硬的船检队伍，从侧面也对未来中国船级社在队伍建设、技术能力、网点服务等方面提出了更高的要求。目前虽然提倡国际化、全球化，但从国内的船东角度而言，最可靠的、持久的、战略性依靠的还是中国船级社，希望CCS的服务能力和技术水平能够满足船公司、船舶营运不断发展的新需求。从目前的趋势来看，未来市场的发展更多依靠的是科学技术，未来的设备也更多靠智慧、知识来推动社会发展。

我们都知道，CCS有一个最显著的特点就是技术，技术实力更是核心竞争力。中国船级社坚持“技术立社、诚信为本、与众不同、国际一流”的建社方针，通过先进的技术和优质的服务确保其品牌声誉和价值得以不断提升，得到了国际海事界的广泛关注和高度认可。未来，随着国际一流中国船级社建设的推进，技术服务水平将进一步提高，这对中国航运业、造船业的支撑作用、促进作用将会更加明显，对产业的发展有明显的扩散效应，也能间接提高产业附加值等。

此外，我个人认为，CCS技术能力与服务水平的提高还将对我们的国防有帮助，对服务国家“一带一路”、长江经济带和海洋强国、海运强国战略实施有重要意义。中华文化有着厚重的黄土文化的基因，而国家“一带一路”战略倡议的是蓝色文明，如今海洋对人类的影响以及人类对海洋的重视程度都更加突出，很多领域都将大有作为，所以从这个角度也需要CCS早日建设成为国际一流的中国船舶检验机构。

行业希望CCS提供更大助力

《SQL Server数据库》是一门既有较强的理论体系，又有较强的实践体系的课程。然而在实际教学中，传统的传授方法很难让学生用所学的理论指导实践解决问题，因此，结合课程特点和实际教学，对这门课程的教学模式进行了初步改革探究。

张守国：一直以来，中国船级社和中国船东协会都保持良好的合作与互动关系，携手为业界发展提供了强大的助力。随着我国航运事业的迅猛发展和我国加入WTO后整个航运市场的全面开放,中国船东越来越被国内外广大货主、保险商、修造船厂、产品厂等相关行业高度关注,因此关于船东的信息资料、业务范围、资质认可等是广大业主关心的焦点，中国船东协会与中国船级社联合编辑出版了第一部《中国船东名录》。根据以往的合作体会和发展经验看，未来中国航运业的发展，更需要中国船级社、中国船东协会这样的机构携手发挥独特的作用。

记者：中国船级社作为联系政府、市场和企业的桥梁和纽带，在当前航运市场并不景气的情况下，船东更希望中国船级社提供怎样的服务和帮助？

张守国：从当前的现实和国际惯例来看，世界上大多数国家都将法定船舶检验任务授权给本国的船检机构。船级社之间的竞争也是充分的市场化、国际化竞争。所以，中国船级社的发展应做好国内外业务领域统筹、互相支撑，《意见》也着重提出，一流中国船级社建设，要坚持协同推进，引领船检行业发展。坚持公益保障与市场化服务相结合，统筹国际、国内两个领域，既要推进中国船级社国际化发展，又要引领和促进全国船检行业现代化建设，推动船舶检验与其他检验检测认证行业内的协同发展。

加快建设国际一流中国船级社，是国家使命，也是相关行业的共同期待。我们希望CCS进一步发挥国内相关行业、企业“走出去”的平台和引路人的作用，帮助中国航运、造船行业更好地走向国际舞台；并且在确保水上安全方面，中国船级社要积极发挥自身优势，强化船检工作，切实履行职能，从源头上把好安全技术关，更好地为行业发展提供技术支撑与保障。

另一方面，我们希望，在建设国际一流中国船级社的道路上，CCS进一步发挥联系行业、企业、市场、政府的有效桥梁纽带作用，联合工业界搭建技术研究平台，加强智能船舶、绿色船舶等领域的前瞻性研究，面向市场需求，齐心协力共同推动行业发展，提升中国航运业的国际市场竞争力。

记者：航运业需要船检事业的支持，船检事业的发展也需要广大船东的支持。中国船级社与业界这种唇齿相依、荣辱与共的和谐关系，如何才能最大限度地实现双赢？

张守国：中国船级社要建设成为一流国际船检机构，国际化步伐是提升中国船级社国际话语权和影响力；而对国内市场来说，直接相关的是对造船业和航运业的支撑和带动作用。必须承认，中国航运业的发展、造船水平的提升，有相当大的程度是受益于中国船级社的发展。特别是五星红旗船舶，更是得益于CCS的发展与进步才能够更好地参与国际市场竞争，当然随着船级社海外市场的开拓，很多其他国家的船只也受益于中国船级社的技术服务支持。

不管怎样，中国船舶检验事业的发展壮大，对相关产业的可持续健康发展有非常积极的作用，相关产业之间的互相支持、协作、共享、进步更是中国航运业和造船业之福。不过，目前我国是造船大国、航运大国而非强国的现实，使得国际一流中国船级社建设仍然任重而道远。

中国船东协会希望与中国船级社未来在技术标准、新造船与营运船舶、船舶修造与改装、节能环保、海事劳工公约、工业服务等领域加强合作，共同培育国际竞争力、增强在国际海事规则上的话语权、打造“世界一流”、促进中国海运事业不断向前发展。