汽车商报执行总编辑 刘强TNGA要解决标准化和个性化的冲突

当前在智能化、新能源方面很多自主品牌或者是量级比较小的企业起步非常快。他们为了尽快能够有产品，尽快实现快速的销售，满足一时的风潮和变化，很快要实现出来。但是对于站在1000万台阶的丰田考虑就非常多。比如去年“双擎”之夜提到，丰田是全球最早可以制造出量产甚至可以售卖的电动车企业，但是丰田表示不想把对消费者使用习惯造成非常大影响的产品这么快推出去，所以推了混合动力。现在TNGA也是丰田站在1000万这个点上，他们认为最应该改变的是传统汽车生产制造的逻辑。

TNGA是丰田在解决标准化和个性化之间的突破。一方面，标准化是要实现成本最低、错误率最低、品质最高，以及产品的性能更稳定等，这些需要标准化实现；另一方面是个性化，就是要满足人们日益增长的对美好生活的需求，就是我们说的最好的汽车。个性化里包括很多东西，既包括智能化，也包括现在第八代凯美瑞驾驶乐趣等种种东西。

传统汽车甚至包括丰田汽车在很长一段时间内都在讲智能化生产、批量化定制，通过这种方式来解决个性化和标准化之间的问题。丰田的TNGA我理解是回到汽车的本质上，可以用积木的一个例子。比如乐高，有学龄前儿童的，也有成人的，甚至是有粉丝级的，TNGA就是把积木做精、做小，可以做出超乎你想象的设计。这是解决个性化和标准化出现冲突的一个方法。