2006款东风雪铁龙凯旋怠速游车且加速无反应

◆文/河南 徐达河

2006款东风雪铁龙凯旋怠速游车且加速无反应

◆文/河南 徐达河

故障现象

一辆2006年产的东风雪铁龙凯旋，装备EW10A发动机，由于此车在道路积水中熄火，并反复启动发动机。最后导致发动机损坏，车辆被拖到修理厂后，进行发动机大修作业。更换了连杆、活塞、活塞环、气门、气门油封缸垫等部件，在发动机大修作业完成后，启动发动机发现发动机出现了怠速游车，同时加速没有任何反应的现象。

故障诊断与排除

维修人员首先用X431读取故障码，发现有以下故障码：1.节气门信号不可靠；2.节气门未基本设置；3.节气门信号短路等。随后清除故障码后，故障现象依旧，由于是刚大修的发动机，怀疑是需要匹配节气门，所以找到专用仪器进行节气门匹配，但是匹配完成以后故障依旧。

因此，怀疑正时出现问题，重新检查正时，并用专用工具进行校正方法如下：

1.将专用工具插入缸体后面的孔中并慢慢转动，直到专用工具卡住飞轮，如图1所示。

2.凸轮轴正时位置如图2所示。经过检查没有问题。维修人员怀疑电脑有问题，找到电脑维修人员进行了检测，结果电脑也没有问题，又怀疑节气门有问题但是维修人员不能肯定，所以就找笔者检查，接车后首先启动发动机确认故障现象。然后读取故障码，并进行了节气门匹配，在匹配节气门后故障依旧，分析数据发现节气门的信号不正常。节气门的开度竟然是0。

图2 凸轮轴正时位置

图3 发动机电控系统传感器5V电压功能原理

为了确认故障部位，用万用表进行了检测，发现节气门位置传感器的信号电压只有3.3V，这是不正常的电压，突然之间想到本车进水了，可能是有某个元件损坏，造成的电源短路。所以首先想到的是有5V供电电源的传感器，拔掉进气压力传感器，测量电压依旧。又拔下凸轮轴位置传感器，在测量还是那样。再拔下水温传感器进行测量，电压还是没变化。正当没有头绪的时候突然想到加速踏板，当拔下加速踏板插头时，节气门的5V工作电压恢复了正常。此时可以判定加速踏板内部，应该是进水造成的短路。更换加速踏板后故障排除。

维修小结

这起故障是典型的电路短路引起的电压过低，造成同电路的工作元件不能正常工作。维修人员由于没有理论基础，所以当遇到略微复杂的故障就无从下手，因此将问题指向ECU，实际使用中ECU的故障率是非常低的。许多故障之所以在解决中会走弯路还是我们学习不够造成的，所以今后还需要对理论和各车型电路继续学习和总结。

专家点评

高惠民

点评开头，我想用作者总结的一句话与广大维修技师共勉，“许多故障之所以在解决中会走弯路还是我们学习不够造成的，所以今后还需要对理论和各车型电路继续学习和总结”。本案例是典型的传感器5V电源电路出现问题的故障，但是电路又没有完全短路掉，导致了采用5V电源的传感器工作电压偏低，发动机运转失速。在电控系统故障诊断中有一条原则，即是有故障码存在，首先应根据故障码引导排除故障码，才能对系统或元件进行匹配，不然匹配是不会成功的。本案例修理之初，如果维修技师能对节气门的相关故障码进行深入检查，包括电路连接的检查，就不会出现以后的去怀疑配气正时、ECU等故障的弯路。因此值得总结与深思。

发动机电控系统传感器5V电压功能原理如图3所示。下面我把发动机电控系统传感器5V电压的故障原理用图示加以说明。