野味

叶智腾

不知何时起，城市SUV中有一批“异军突起”，姑且称之为“SUV中的跑车”。顾名思义，它们烙着跑车的血统，既可叱咤赛道，又能浪迹天涯。品位和格调，绝非JEEP大切诺基SRT或者特斯拉 MODEL X这些简单粗暴的“施瓦辛格”能相提并论的。此前，保时捷Cayenne是这类SUV的唯一代表，现在，来自斯图加特的“独裁政策”遇上了涅普顿和他那杆三叉戟——玛莎拉蒂Levante，“麦芒对针尖”就此拉开帷幕。

面對大势所趋和万恶金钱，曾豪言“绝不造SUV”的玛莎拉蒂未能免俗。显然，很多车迷是拒绝的。他们坚信玛莎拉蒂是一个血统纯正的跑车品牌，是一个斩获无数奖杯的赛道神话。可惜Cayenne的“单骑救主”证明这种絮叨是廉价的。任何信仰、打CALL在真金白银前均为虚无缥缈。车迷无法为玛莎拉蒂女神带来幸福，只能看着她为壕们诞下Levante。而对于玛莎拉蒂而言，造Levante如背水一战——它必须成为玛莎拉蒂卖得最好的车型，肩负起“吸金”的重任。

微风转瞬凛冽

早在6年前的法兰克福车展上，玛莎拉蒂带来了Kubang概念车和昭彰的野心。鉴于当时菲亚特和克莱斯勒之间的眉来眼去，业界便盛传玛莎拉蒂SUV将和JEEP的大切诺基共用平台。庆幸的是，一贯细腻的玛莎拉蒂以及他们坚守的亚平宁半岛情怀，不允许他们不带半点激情去拼凑一个只是顺应时代的产物。玛莎拉蒂惯用“风”来命名，Levante的灵感就源于一股地中海暖风。据说这股风很特别，从拂面微风爆发为凛冽狂风，只需一瞬，恰恰直观反映了玛莎拉蒂Levante的特性。

藉着这次出差上海的机会，我如愿以偿开上了Levante。眼前的Levante如此性感撩人，就像胸戴玫瑰、吐着老高希霸的“教父”，总让我用垂涎的姿态对它可望不可及。而作为性格外露的民族，意大利人不会甘心这台Levante仅仅是看上去很美，当我按下发动机的启动键，一切变得暴躁起来。

买排气送玛莎

我喜欢上海，但在堵塞的黄埔江畔开着Levante，着实不是美差一件。低速时，Levante的“大小姐脾气”一览无遗，车重、转向钝、低转无力，将委屈一股脑地发泄在我身上，让我又爱又恨。身下的3.0T双涡轮增压V6发动机联合排气发出沉闷的抗议，让四周的空气躁动不安。

走过拥堵路段后，我对Levante就只剩爱了。高亢嘹亮的声浪不断撩拨我的右脚，让我大力向油门踩去。要知道玛莎拉蒂的声浪难以抗拒，以至于坊间一直戏言“买发动机送本田，买排气送玛莎”。Levante独特的嗓音源自它的双边共四出排气，在普通模式下如Blues蓝调，拿捏到位。切换成运动模式，阀门全开，声浪即刻高了8度，犹如吃下一颗“万艾可”般高潮迭起。我只需让转速徘徊在3000转，Levante即能奏出嘹亮、清晰的声浪，无需开快就有最佳的听觉享受。而在松开油门或降挡时，发动机会自动补油，排气处的回火声低沉，干脆而有力，十分嚣张。

我忘了它是一台SUV

行驶在外环高速上，深深踩下油门。350ps的输出携着8AT变速箱铿锵有力的降挡动作，立马让Levante像脱缰的野马，转速飙升、迅速降挡、阀门打开，伴随炸裂的声浪，车如箭在弦，没有丝毫拖泥带水。这台Levante无论看起来、开起来、听起来，都是如假包换的玛莎拉蒂。再按下运动模式的二挡，此时不但车身降得更低、悬挂变得更硬，连转向、油门响应和换挡逻辑都会在瞬间“判若两人”，印证了Levante多变的寓意。一切反馈愈发沉重也更沉稳。此刻，我压根意识不到自己驾驶的是一台长度超5m、重量超2t的Levante，更像一台被抬高的GT跑车。Levante的底盘源自总裁，最大特色是路感清晰。虽然标配的空气悬挂将部分路面颠簸过滤一遍，但对于大多数路面信息，空气悬挂依然会如实地告知你的屁股。毕竟运动才是玛莎拉蒂真义，若要舒适，请您出门右转买揽胜去。

虽然Levante实力强劲、又性感撩人，但你需要容忍它不算宽敞的后排空间、不合理的细节设计还有极易误操作的电子挡杆等小脾气。而玛莎拉蒂的工艺品质比起隔三差五返厂的英伦车，可以说有过之而无不及。品质“感人”几乎算是玛莎拉蒂的天然属性了。买得了玛莎，这些都应该早有准备，但只要看看方向盘上的三叉戟，我便觉得不必在乎了。