王 亚 南
(山西运城路桥有限责任公司,山西 运城 044000)
公路路面扩宽中新老路面拼接的施工技术解析
王 亚 南
(山西运城路桥有限责任公司,山西 运城 044000)
就公路路面扩宽中新老路面拼接技术进行综合分析,对新老路面拼接质量的关键点如:路基土质情况、排水工程、拼接台阶尺寸、控制施工过程等多方面进行了明确,旨在为公路路面扩宽施工提供可靠参考依据。
公路路面,扩宽,新老路面,拼接施工
改革开放给我国带来了经济的腾飞,使得我国公路交通事业发展速度有所提升,在这种条件下我国公路建设数量越来越多。新公路建设与旧公路改建作为公路建设重要环节,能够在促使我国经济发展的同时,提升人们日常出行的舒适性和方便性。但是就目前来看,进行公路路面建设和扩宽处理时,还存在一些问题,主要表现在新老路面拼接施工不合理上,针对于这一点,在进行公路路面新老路面拼接施工时,必须按照施工现场环境选取新老路面拼接技术,在保证新老路面拼接质量的同时,实现公路路面扩宽的目的。
就目前来看,我国公路建设已经上升到一个新的高度,公路建设数量普遍增多,尽管如此,我国公路建设发展模式仍然不能满足社会发展需求。基于此,必须加强公路建设力度,实施公路路面扩宽处理,使得我国现有公路建设规模能够完全满足交通运输行业和我国经济发展全部要求。由于公路重建需要投入较高的建设成本,为缓解公路建设经济压力,可以在原有公路的基础上实施路面扩宽,综合分析公路路面扩宽过程中的各方面因素,保证公路路面扩宽质量。当前,我国各个城市实施公路路面扩宽仰仗于新老路面拼接技术,在实施新老路面拼接施工时,应对新老路面特点和结构状态等因素综合分析。如果在新老路面拼接施工之前没有对上述因素综合分析,不仅仅会影响新老路面拼接质量,严重时还会造成路面接缝处坍塌,为出行人员埋下严重的安全隐患。
作为公路路面扩宽关键手段,新老路面拼接质量直接决定公路路面为扩宽施工的安全性和合理性。新老路面拼接施工之前,应对施工现场环境和旧公路路面结构状态等方面综合分析,并按照分析结果制定合理的新老路面拼接施工方案,降低新老路面拼接施工过程中出现问题的可能,从根本的角度上保证新老路面拼接施工质量。
2.1路基土质情况
公路路基土质作为影响新老路面拼接质量的关键因素,在进行新老路面拼接之前,应对路基土质状况深入分析,并根据分析结果制定合理的新老路面拼接方案。总的来说,不同路基土质情况下所选取的新老路面拼接技术有所不同,加强公路路基土质研究力度在整个新老路面拼接施工中起到不可忽视的作用。
目前在实施新老路面拼接施工时,经常遇到湿陷性黄土,在这种土质条件下进行新老路面拼接施工不仅仅影响施工进度,对施工质量和安全性也有着不可磨灭的影响。因此,在湿陷性黄土地基上进行新老路面拼接施工之前,应采取适当的技术手段和器具对该地基进行压实处理,避免在新老路面拼接时出现路基沉降现象,确保路基质量和稳固性能够完全满足新老路面拼接施工要求。
2.2排水
大多数公路在建设过程中会出现地下水溢出现象,这对公路建设质量有很大的影响。基于此,在进行新老路面拼接施工时,必须进行排水处理,严格控制地下水溢出对新老路面拼接施工造成的干扰。一般来说,在实施公路路面排水时,应对公路路面进行砂垫层标高处理,并保证砂垫层标高符合公路路面标高,避免排水处理过程时出现地下水上泛。除此之外,在这个过程中要按照新老路面拼接施工图纸进行管道和排水管铺设,在保证水源充分排除的前提下,降低施工过程中出现路面沉降现象的可能。
2.3选择拼接台阶尺寸
拼接台阶的作用在于弥补新老路基之间的水平差,增加新老路基之间的衔接力度。这也从侧面表示拼接台阶在整个新老路面拼接施工中占据非常重要的地位。在进行拼接台阶选择时,需要对新老路基高度差和拼接台建模数据等方面综合分析,并按照分析结果选取适当的拼接台阶,在保证新老路面拼接施工质量的同时,提升公路路面施工的安全性,延长公路使用寿命。
2.4控制施工过程
质量控制能够从根本的角度上避免新老路面拼接施工中出现问题的可能,有效提升新老路面拼接施工质量。在施工之前需要按照施工要求设计施工方案,并对施工现场进行综合管理。尽管如此,在新老路面拼接施工过程中还会受到一些外界因素的干扰,直接影响新老路面拼接施工质量,对于这些突发情况,在施工时应对突发状况综合分析,并制定突发状况控制策略,确保新老路面拼接施工进度和质量。
3.1前期准备工作
在新老路面拼接施工之前,还要对路面进行综合清理,在这个过程中可以使用高压风机设备,有效提升公路路面整洁力度。常见的路面杂物包括硬质水泥、护栏和路肩覆盖土等,这些杂物不仅仅影响路面拼接质量,对路面施工美观性也有很大的影响。另外,实施路面标高测量也是非常关键的一点,在这个过程中可以采用对比法进行路面标高测量,这里所说的对比法主要是对新老路面拼接施工中的施工图纸和测量数据等方面综合分析,这不仅仅能够保证标高测量的准确性,还能够及时找出施工图中不合理的地方,并制定解决措施,避免新老路面拼接施工出现问题。如果新老路面之间标高差距较大,必须采取行之有效的技术手段进行标高差距处理,借以保证新老路面拼接施工要求得以落实。
3.2老路面常见病害处理
公路路面处于长时间使用状态下,路面病害现象屡见不鲜。因此,在进行新老路面拼接施工之前,需要对老路面常见病害进行有效处理,从一定程度上提升老路面自身质量。老路面病害涵盖多个方面,包括沉降、开缝、翻浆和车辙这四个方面,并且这四种老路面病害的处理手段也不尽相同。
1)沉降处理。对于老路面沉降现象来说,可以采用混合沥青进行沉降位置填补,并在填补完成后,实施路面摊铺压实处理。
2)开缝处理。不同地域的温度和气候状况存在很大的差异,这就加大了公路路面出现裂缝现象的可能。对于公路路面裂缝现象来说,常见的处理方法是利用乳化沥青进行裂缝封堵处理。而且采用乳化沥青进行路面裂缝封堵处理,还能够有效控制裂缝扩张。
3)翻浆处理。翻浆现象对老路面的美观性和质量等方面有着不可忽视的影响,基于此,可以采取有机结合砂砾等材料填补翻浆开挖处,进一步提升新公路路面施工质量。
4)车辙处理。一般来说,在进行路面车辙处理时,需要对车辙部位进行铣刨处理,并在铣刨部位填补改性沥青,确保路面车辙现象得到有效处理。
3.3铣刨处理新老路面拼接位置
路床加固作为新老路面拼接施工的重要环节,只有在路床加固效果符合路面拼接施工要求时,才可以进行下一步施工。而且在实施铣刨路面时,要按照实际施工要求进行公路路面处理,并保证铣刨台阶的完整性,严格控制路面铣刨施工时出现松散现象,保证路面压实度和拼接质量。在整个过程中还可以选用适当的机械设备,借以实现提升路面铣刨速度的目的,铣刨处理见图1。
3.4公路基层拼接
一般来说采取人工拼接的方式能够有效降低新老路基之间的标高差距。为保证新老路面拼接的平稳性,在施工时可以采用适当的摊铺机装置,避免在实施公路基层拼接处出现偏差,确保新老路基标高统一。在处理路基横坡时可以采用横坡仪进行标高测量。在这个过程中需要在路基外侧铺设钢丝,借以提升横坡标高测量的准确性。由于大于20 cm的路基基层结构复杂,需要采取分层摊铺技术,确保新老路基拼接施工顺利进行。完成路基拼接之后,实施路基养护,并保证路基养护时间在7 d以上,借以保证新老路基拼接质量。除此之外,在实施新老路面拼接时,应提高对接缝垂直状况的重视程度,并在接缝处涂抹适当的粘结剂,有效避免路面裂缝延伸,保证新老路面拼接质量和美观性。公路路面在实施水泥浇筑之后,其垂直缝隙中残留大量水泥,影响路基拼接质量。针对于这一点,必须对垂直缝隙中的水泥和其他杂物进行有效清理,并在清理完成后12 h内实施第二次拼接,确保路基拼接质量和合理性。
3.5公路面层拼接
在进行新老路面拼接时,明确老路面标高至关重要。为保证新老路面标高统一,需要在新路面中铺设钢丝,并对新路面进行找平处理。除了在新路面上架设钢丝,还要架设一定数量的铝合金,借以保证新老路面拼接质量,提升公路路面承载能力。
随着社会发展大量建设公路工程,改造公路工程过程中拓宽路面还是最常见的类型,路面拓宽过程中新老路面拼接是重点。正式拼接新老路面的时候需要充分分析病害类型,选择合理的处理方式,并且整治路基,应用铣刨路基技术处理路面,然后保证能够顺利拼接基层和新老公路路面,以便于高质量、快速的进行路面扩建。
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Analysisontheconstructiontechnologyofnewandoldpavementsplicinginhighwaypavementwidening
WangYa’nan
(ShanxiYunchengRoadandBridgeCo.,Ltd,Yuncheng044000,China)
This paper comprehensively analyzes the new and old pavement splicing technology of highway road widening, such as the key point to the new and old pavement subgrade quality, soil conditions, various drainage engineering, splicing step size, control the construction process of a clear, in order to provide the reliable reference for road widening construction.
highway pavement, widening, new and old pavement, splicing construction
1009-6825(2017)30-0136-02
2017-08-16
王亚南(1982- ),男,工程师
U416.2
A