以天津市胜利北路为例的城市街道研究

郝 娜 韩雪玉

(天津城建大学，天津 300000)

以天津市胜利北路为例的城市街道研究

郝 娜 韩雪玉

(天津城建大学，天津 300000)

目前街道空间逐渐失去生活气息，甚至成为不安全地段，故分析了目前城市街道的问题及人群的使用需求，最终以解放北路为例，对优秀街道的构成进行了分析并寻找规律，使其对以后的街道建设具指导作用。

城市街道，街道构成，人本需求

1 背景

中共中央发布《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》。其中提到：“优化街区路网结构。树立‘窄马路、密路网’的城市道路布局理念”地块或街区成为城市研究关注的重要对象。目前国内对于街道的研究著作相对于城市理论的其他方面明显不足，多局限于对街道空间，街道美学方面。本次研究将结合人的需求与街道的构成进行综合的考虑，并寻找一条各个要素设计良好的案例进行分析，为以后的街道设计提供一个案例。

2 街道现状问题分析

首先是安全问题，在中国的城市中街道既具有生活功能又有交通功能，机动车车速过快，对行人造成一定的威胁，同时由于宽路网的格局为行人造成了不便，使得很多行人直接横穿马路，造成交通事故的频发，不仅危害居民的健康，更破坏了社会的稳定性；其次是空间的问题，在城市新区的建设过程中，马路尺度越来越大，使得街道逐渐发展为道路而失去了人的活动；再次是街道家具问题，很多街道设施也不够完善，整条街道中没有广场和绿化等空间，使行人产生不愉悦感，街道只成为了一个交通道路，而居民交往空间完全得不到体现。

3 对街道构成分析——以天津市解放北路为例

3.1人群在街道中的需求

为了了解人在城市街道中的各种行为,首先要了解他们的心理需求,美国著名人本主义心理学家马斯洛。曾在他的著作《人的动机理论》中将人的需求分为五种层次生理、安全、归属与爱、自尊和自我实现。根据街道的特征等，总结出人在街道中的不同心理需求,主要包括安全性需求、便捷性需求、舒适性需求、交往性需求、可识别性需求。

3.2街道的构成

根据卢原义信教授的《街道的美学》对街道构成的分类及自己的理解，将街道空间的构成因素分为以下几类：1)底界面即路面，其构成材料的质地、色调、尺度、形状等为人们提供了大量的空间信息。2)侧界面，侧界面是由沿街建筑、构筑物立面集合而成的竖向界面。3)顶界面，顶界面是两个侧界面顶部边线所限定的天际范围。4)对景面，街道一般有许多转折处，人们的视线沿街道向前看的时候，引起视线封闭的街道尽头或转折处的景观面即为街道的对景面。对景面可以是建筑的立面、植物、标志性构筑物作为街道的对景面应具有容易识别或形象鲜明的特点。5)D/H，街道的宽度为D，建筑的外墙的高度为H。6)广场与绿化，广场与绿化都是街道必不可少的一部分，它们均为行人提供了一个交往的空间，使街道的作用发挥的更加充分。

3.3案例范围的确定

本次的研究范围选择在天津市和平区内解放北路，历史悠久，特征明显，正对津湾广场，北起解放桥，南到大同道，全长1.3 km，成为天津市独具特色的一道风景线。而且解放北路贯穿于英租界与法租界之间，两侧均为租界时期建造的现在保存完好的风貌建筑，原建筑功能均为各国银行等，现在为商业，且该道路基本满足使用者的需求，是当地居民评价极高的一条街道，见图1。

3.4案例的构成分析

1)底界面，解放北路的横断面形式是一块板，西侧人行道为5 m，东侧为3 m，车行道为双向两车道共6 m。道路利用不同形式的铺装将车行道、人行道以及斑马线进行了区分，车行道不用于柏油路的铺装使行人对其更亲切，同时人行道与车行道之间高差十分小，在行走的高程中，几乎可以忽视，但依靠不同的铺装使人们自觉的在人行道行走，同时又觉得整个道路是一个整体。在交叉路口，将铺装呈放射状铺设，对行人具有指引性。这就是对行人心理学上的一个考量，既满足了行人的舒适性又满足其可识别性的需求。

2)侧界面，众所周知。“第二层次轮廓线”无秩序、非结构、严重的破坏了“第一层次轮廓线”的美好。而解放北路由于其为历史风貌建筑，所以各个银行等商体，均依照最小限度的干预政策，放弃他们原有的招牌形式，保护了建筑原有的建筑外立面。即使个别商业招牌形式较大，也会仿造原有墙面形式，使一层轮廓得以显现。

3)顶界面，解放北路的侧面建筑基本为多层，但绝不是单调，在适当的地方进行了高低起伏，形成丰富的天际轮廓线。由于解放北路位于天津市市中心，周围楼层逐渐升高，形成丰富的空间形式，见图2。

4)对界面，但本次调研的街道基本是笔直的，这更加满足行人的便捷性和交通性的需求。街道的北面正对解放桥，产生标志性对景，满足了居民的可识别性。同时，解放北路被多条道路划割，每条道路的路口处采用了建筑对景及景观对景，使每条道路都独具特色。

5)D/H，据初步统计，张自忠路到长春路的D/H≈1；长春路到滨江道的D/H≈0.8；滨江道到哈尔滨道的D/H≈1.25；哈尔滨道到赤峰道的D/H≈1.3；赤峰道到承德道的D/H≈1；承德道到营口道的D/H≈1.1；营口道到大同道的D/H≈1.1。根据上述数据的统计，解放北路的空间尺度适宜，采用了最具有均衡感的D/H。

6)广场与绿化，解放北路的绿化主要采用了人行道绿化与街角绿化公园相结合的绿化方式，并以墙角绿化，阳台绿化等见缝插针式的进行了补充。使整个环境适宜行人的交往与交流，满足了行人的舒适性和交往性的需求，见图3，图4。

4 结语

目前，我国正在进行大规模的扩建或更新运动，新的街道正在被一触而就的瞬间建成，缺乏了行人的尊重，在此对优秀案例解放北路的分析下，提出了对新的街道的建设的几点意见：1)人车分行，保证居民的安全；具有指导性的铺装;2)干净统一的立面;3)具有标志的对景，使居民可以识别;4)空间层级丰富;5)合适的空间尺度，使居民感到舒适;6)街道采用小尺度增加其交通性和便捷性;7)设置一定的广场与公园，为居民提供交往空间。街道设计也需要是基于公众参与的、能够平衡各方利益的制度化的公共决策过程。只有充分考虑到人在街道环境中的各种行为动机及需求,以及城市步行者及弱势群体的权益,才能更好的设计出人性化的街道空间环境。

[1] [丹麦]扬·盖尔.交往和空间[M].何人可,译.北京:中国建筑工业出版社,2002.

[2] [日]芦原义信.街道的美学[M].尹培桐,译.武汉:华中理工大学出版社,1989.

[3] 谭 源.试论城市街道设计的范式转型[J].规划师,2007(5):56-58.

[4] 吴延龙.天津历史风貌建筑公共建筑卷一[M].天津:天津大学出版社，2010.

AcasestudyofShengliNorthRoadinTianjincity

HaoNaHanXueyu

(TianjinChengjianUniversity,Tianjin300000,China)

The current street space gradually lose the breath of life, and even become unsafe lots. So the analysis of the current urban street problems and the use of the crowd needs, and ultimately to the Liberation of North Road, for example, the composition of excellent streets were analyzed and find the law, so that the future of street construction with a guiding role.

urban streets, street composition, human needs

1009-6825(2017)30-0014-03

2017-08-11

郝 娜(1989- )，女，在读硕士； 韩雪玉(1992- )，女，在读硕士

TU984.191

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