江淮同悦纯电动汽车无倒挡的故障诊断

东莞市电子商贸学校/姜奉荣

江淮同悦纯电动汽车无倒挡的故障诊断

东莞市电子商贸学校/姜奉荣

汽车作为21世纪的重要交通工具，对人们的生活与工作都有非常重要的作用，而汽车在行驶过程中一旦出现故障，则会对人们的出行造成很大的影响。本次主要针对江淮同悦纯电动汽车出现的两例无倒挡故障进行诊断分析，进而排除故障，使车辆恢复正常运行。

电动汽车；故障；诊断

随着社会经济的不断发展，人们生活节奏加快，汽车已逐渐成了人们出行必不可少的交通工具，然而汽车的大量出现不仅消耗了大量的能源，同时对环境也造成了很大的影响。近年来，随着可持续发展理念的深入，电动汽车逐渐受到了人们的关注，纯电动汽车使用的能源为可再生电能资源，在行驶的过程中也不会排放废气对环境造成污染，对于缓解能源危机，保护自然环境有很重要的意义。我国虽然有很多的汽车维修点，但针对电动汽车的维修点并不多，主要是因为电动汽车发展时间还比较短，相对于其他燃油汽车而言仍然非常少，因此一旦出现故障，想要尽快修复一般都比较麻烦。因此针对电动汽车的常见故障进行诊断分析，对于我国电动汽车行业的发展非常重要。

1.故障现象

1.1.故障现象1

本次出现故障的是一辆安徽江淮2012年国产二代纯电动汽车，汽车搭载是永磁直流无刷电机，额定功率为11kW，汽车的累积行程一共有130km，使用的动力电池组属于磷酸铁锂动力电池，电池的额定电压为320V，总容量为50Ah，总能量为15.2kWh。这辆汽车的主要症状表现为挂倒挡的时候仪表盘上面的R不会显示，并且踩下油门踏板的时候车也不会动。

1.2.故障现象2

本次遇到的第二起江淮同悦纯电动汽车的无倒挡故障，车型与故障现象1一样，汽车累积行程为1237km，该车的主要故障表现为，汽车启动后进行挂前进挡或倒挡时，仪表盘上都能够响应显示D或R，但不管是前进还是倒退都无法行驶。

2.故障诊断分析

2.1.故障1诊断分析

一般要诊断江淮同悦纯电动汽车的相关故障，必须要先了解其控制原理，江淮同悦纯电动汽车的控制原理如图所示。在接手这辆江淮同悦纯电动汽车时，先对汽车的故障现象进行了测试，通过简单测试发现，汽车在挂D挡的时候，汽车的仪表盘上面能够正常显示“D”，并且踩下加速踏板的时候汽车也能够正常行驶[1]。然而当挂R挡时，汽车仪表盘上面没有显示“R”，踩下加速踏板时也不会行驶。一般情况下当汽车的点火钥匙接通时，汽车仪表盘会依次显示车辆所行驶的累积里程、电量值、小计里程、电压、电流、电机状态以及故障信息等[2]。根据汽车出现的故障现象，初步判断出现故障可能是电机位置或倒挡位置的传感器损坏；驱动电机、驱动电机控制器损坏；加速踏板位置传感器、仪表控制单元损坏，最后则有可能是相应的线路故障。

江淮同悦纯电动汽车的控制原理

一般通过显示屏上面显示的6位数字能够读取车辆的相关部件工作状况以及故障信息，但车辆的故障信息对照表车主并未携带，因此本次诊断只能从汽车的工作原理出发。正常情况下，汽车的电机运转，需要电机控制器正常工作并控制电机运转，而电机控制器要正常工作必须要电机位置传感器、加速踏板位置传感器、挡位位置传感器以及仪表显示信息控制单元全都正常的情况下，电机控制器才能够正常工作，该车在挂D挡时能正常行驶，说明电机位置传感器、加速踏板位置传感器、挡位位置传感器以及仪表显示信息控制单元这四个部位都没有问题，可以排除[3]。

江淮同悦纯电动汽车中的电机位置传感器、加速踏板位置传感器、挡位位置传感器以及仪表显示信息控制单元排除无故障之后，接下来检测传感器与电机控制器之间的线路导通性是否正常，经检测发现导通性没有问题，接着检查倒挡位置传感器。检查过程中，先将车辆启动，然后将挡位分别调到D挡与R挡，然后采用示波器对电机控制器检查，观察示波器在调到D挡时的波形以及调到R挡时的波形，对比两个波形发现并没有差别，从而可以确定倒挡位置传感器到电机控制器之间是没有故障的。接下来开始对传感器到仪表控制单元之间位置进行检查，观察倒挡位置传感器是否能够将相应的信号传递到控制单元，通过检测发现，倒挡位置传感器到仪表控制单元之间的电压非常低，正常情况下电压应该是0.1V，而此时则只有0.049V[4]。因此可以先确定故障出现在倒挡位置传感器上，通过更换该传感器后，汽车故障排除，倒挡时仪表盘正常显示R，且能够正常行驶。

2.2.故障2诊断分析

在诊断第二起故障的时候，车主提供了故障信息对照表，通过观察仪表盘上的6位数字发现，数字显示为120000，对照故障信息表发现，其中“1”位置表示汽车电机运行状态，数字1表示正常运行，“2”表示电机的工作状态，数字2表示汽车处于制动状态，第一位“0”位置表示加速踏板开度的电压值，第二位“0”位置表示充电器CAN通信状态，并且0表示无通信或者出现了故障。最后两位“00”表示电机与蓄电池的故障码，且00表示正常。由于汽车处于牵引状态，所以除了油门加速踏板的开度电压值有可能出现故障外，其他全部正常。接下来启动汽车并踩下油门，发现随着油门踏板开度的变大，仪表上相应的电压值也在变大，因此可以排除[5]。接下来只能接着从汽车的控制原理出发来排除故障，首先因为汽车在启动后，挂前进挡与倒退挡的过程中，汽车的仪表盘上能够正常的显示D与R，所以挡位传感器与挡位传感器到仪表盘控制单元部位都可以排除。然后对电机控制器进行检查，发现电机控制器的熔断丝已经烧毁，更换熔断丝但汽车还是不能行驶，接着检查了制动踏板，发现制动踏板顶部的塑料垫已损坏，更坏塑料垫后，汽车能正常启动并行驶，故障排除。

3.故障总结

针对故障1出现的故障现象与故障诊断分析发现，该汽车倒退挡位置的传感器属于线控传感技术，通过线控技术能够将挡位与电机之间信息传递转换成数字信息传递，进而提升了控制性能。然而当挡位传感器传出的信号电压过低时，仪表控制单元会将其当作低电平处理，仪表控制单元传递给电机控制器的信号为空挡，这样电机控制器也就不会控制电机运转，进而造成故障出现。

针对第二起故障进行分析发现，单单依靠故障信息表的相关提示并不能够有效地排除故障，要想有效地排除汽车出现的故障，还是要先了解其控制原理。在故障2中，从仪表上的数字信息中发现，各个部位均没有明显的异常，但是汽车还是无法正常的启动，因此还是需要分析其控制原理。在故障诊断过程中，首先发现的是电机控制器的熔断丝被烧毁，说明这个部位可以在日后的故障检查中多多留意。另外制动开关一般都安装在制动踏板的上面，在制动开关里面有两个信号触点，一个触点传递给制动信号灯，另外一个触点传递给控制器，一般没有踩制动时，两个触点是断开的，制动的信号灯不会亮，同时控制器会收到高电平信号。当踩下制动时，两个接触点接通，制定信号灯会发亮，控制器会收到低电平信号。一般在制动踏板不工作的状态下，如果释放得太高会影响驾驶员的舒适性，因此会在制动信号开关前加塑料垫片，而一旦塑料垫片损坏，制动开关中的两个触点就一直处于接通状态，控制器收到的也一直是低电平信号，所以汽车一直不会驱动，从而出现故障。

[1]宋强,万海桐,米玉轩,叶山顶.纯电动汽车加速过程中的驱动转矩优化控制策略[J]. 江苏大学学报(自然科学版). 2017(01)：23-24.

[2]何佳健,南银姬,卢楚辉. 关于主动均衡技术的纯电动汽车电池管理系统研究[J]. 山东工业技术.2017(05)：112-113.

[3]卢强,周革. 江淮纯电动汽车iEV5技术解析与故障分析[J]. 汽车电器. 2016(08)：101-103.

[4]杨凯,连晋毅. 纯电动汽车纵臂悬架系统性能优化仿真[J]. 汽车实用技术. 2017(01)：232-234.

[5]姚思宇，杜芳慈.达不到这8条纯电动汽车就不会好用[J]. 新能源汽车新闻. 2017(02)：88-89.

姜奉荣（1982.12-）男，汉族，广东人，本科学历。工作单位：东莞市电子商贸学校，中学一级讲师。研究方向：汽车故障诊断。