遣唐使渡海很艰辛

徐静波

1300多年前的日本，还处于相当落后的时代，类似中国的三国时期。国家的税收主要依靠农业税。但是由于诸侯割据，中央财政十分贫乏。

因此，为了组织一次到中国的“遣唐使”活动，国家需要用3年的时间来筹备财力，因为打造4艘当时是“超级”的遣唐船，和筹划一支船员队伍，需要花费很大一笔国库资金。

按照现代人的思维，打造一艘长33.6米、宽9.2米的木帆船，实在是太简单的事。但是，当时日本科技很落后，尤其是金属加工技术水平很低，因此要用木板和木栓把一条船全部拼合起来，而且要做到不漏水，还要经得起东海巨浪的袭击，实在不是一件简单的事。

当时的人们对于渡海往返中日之间有何等的恐惧？记录鉴真和尚东渡日本的《唐大和上东征传》里有这样一段文字：日本邀请鉴真东渡日本传法，鉴真问弟子去不去。弟子们吓坏了，说了一句话：“彼国太远，性命难存，沧海淼漫，百无一至。”但是，鉴真还是决定去了，出海5次，最后一次才抵达日本，而自己却因此眼睛失明，可见其艰辛的程度。

在奈良博物馆，我看到一份资料，说日本当年派往中国的遣唐使船队，一般为4艘，但是，最终能够成功到达中国的，往往只有1艘。那么其他3艘如何了呢？要不就是沉没，要不就是中途折返。但是，即使中途折返，能安全回到日本的，概率又有多少？

资料记载，当时的遣唐船其实很小，长33.6米，宽9.2米，但是每一艘遣唐船配置的船工却有130人，加上遣唐使和政府官员、留学人员等，总共有150余人。四艘船至少有600人，但是最终能侥幸抵达中国的，可能只有150余人，其余的都成了这些成功者的“殉葬品”。

我在展览中看到一幅《入唐画卷》的古画，其中就有遣唐船遇巨浪倾翻，船体破裂，人们在大海里痛苦挣扎的悲惨场面。

所以，日本遣唐使船队每一次出使中国，其实就是许多亲人的生死离别。换成今天，如果中国人送孩子到日本留学，四分之三的人将会中途遇难死掉，估计没有一个父母会让孩子离开家门。但是，当年的日本人为了学习中国先进的技术文化，确实到了刀山火海都敢上的境地。

正因为如此，每一次遣唐使出访中国，日本天皇都要举行隆重的仪式，设宴相送。而侍臣们也会唱起天皇亲自作的一首詩为大家送行。这首诗大意是：希望你们渡大海如平地，居船上如坐床，四船联翩，期盼早日归来。

我想象当时的送别情景该是如何的悲壮。也许没有人当场哭泣，但是必定有许多人在心中默默自语：“天皇，臣就此别过，去也。”

可见当时往返中日，是多么的危险。

因此，成为遣唐使船队的船员，是一件很拼命的事情。为了征集船工，当时日本政府采取了一个十分优惠的政策，那就是免除船工一家三年的租税。这一政策使得至少1万名日本男人在28次的遣唐活动中成了“拼命三郎”。

（摘自“当当读书” ）endprint