北京西站地区公厕的人流分析

许春丽，宋华旸

（北京市环境卫生设计科学研究所，北京 100028）

北京西站地区公厕的人流分析

许春丽，宋华旸

（北京市环境卫生设计科学研究所，北京 100028）

对北京西站地区5座公厕进行人流统计和分析，探讨西站地区公厕厕位数量不足、男女厕位比例不合理、厕位设计缺乏人性化以及指示、引导标识不明显的问题，针对这些问题提出了解决方案。

西站地区公厕；人流分析；厕位比例；公厕设计

北京西站是我国规模最大的人口集散地和交通枢纽，日均客流量18～20万人/d，高峰期间日客流量达到40～60万人/d。在人流如此密集地区的公厕经常会出现排队现象。笔者对这些公厕进行了人流调查。西站地区人流的组成较为复杂，人流种类分为：普通旅客、接送旅客的人员、车站工作人员、购票取票人员、公交司机或出租车驾驶员、接送货的人流、地铁人流、其他社会人流等。通过对这些人流行为模式的研究分析，人流的更新速度很快，很少人在火车站做长时间停留，多数属于路过式人流。而如厕人流可归类为男性人流、女性人流与家庭人流（泛指家庭内带异性如厕的人群）。为了了解如厕人流的具体数据、明确如厕人群的具体需求，对西站地区5座公厕进行了为期7d从6:00—22:00每天16h的人流统计和分析。

1 西站地区公厕人流的统计

对西站北广场东侧、西侧、地下4号、5号、6号这5座公厕进行为期7 d调研，分别统计了每小时男女如厕人数、带行李人数、带孩子人数、排队人数以及男女如厕时间等。

1.1 男女如厕的人数

调研期间，北广场东侧和地下5号公厕人流量最大。尤其是5号男厕，人数最多，占总人数的21%（图1）。从各公厕的男女平均人数可得出，如厕的男性人数约是女性人数的2倍。

图1 7 d平均如厕人数

1.2 1 d内的人流分布

在图2中可看出无论男厕人流还是女厕人流高峰时段集中在中午。

图2 如厕人流分布随时间的变化

1.3 如厕带行李的人数

如厕时带行李的情况较为普遍，行动不便且易延长如厕时间、加重排队现象，为了明确带行李人数情况，对此进行了数据收集（图3），带行李人数占总人数比例10%～30%。

图3 男厕女厕带行李人数与使用人数的关系

1.4 如厕带孩子的人数

由图4可知，如厕带儿童的人数占总人数比例的1%～5%，其中女厕带儿童比例普遍高于男厕。

图4 如厕带孩子人数

1.5 如厕排队的人数和时间段

女姓如厕排队，在人流集中区域非常普遍，不同的是5号男厕也出现排队现象（图5）；在1 d的排队时间里，高峰时段集中在9:00—12:00（图6）；1星期的时间内，以东公厕女厕为例，周末排队现象严重（图7）。

图5 公厕排队比值

图6 各时段排队情况

图7 东侧女厕排队比值

1.6 如厕时间

用1 d时间对5座公厕进行如厕时间的统计，27 640人次如厕数据得出：女性如厕平均时间为249 s，男性如厕平均时间为170 s，女性如厕时间是男性的1.5倍。

2 西站地区公厕人流的分析

2.1 厕位数量不足、男女厕位比例不合理

在调研期间，男厕和女厕均有如厕排队问题，说明厕位数量不足；现状男女厕位比例如表1，根据DB11/T 190—2003规定公共厕所建设标准，“厕所男蹲（坐、站）位与女蹲（坐） 位的比例以1∶1～2∶3为宜。独立式公共厕所以1∶1为宜，商业区以2∶3为宜。”而且女厕排队人数和排队时间更多，所以西站地区公厕男女厕位比例不合理，女厕厕位少。

表1 男女厕位情况现状

2.2 厕位设计缺乏人性化

这5座公厕只有男厕和女厕之分，而如厕人员带行李、带儿童、带老人的却很普遍，厕位内不足以放下行李箱或较大背包，厕所内没有为婴儿设置的整理台等，即缺少第三卫生间、母婴间、视线遮挡等人性化设计。

2.3 指示、引导标识不明显

1） 标志缺失，不醒目。北广场由于标志牌不醒目，或者指示引导标识非常少，以致许多急于如厕的使用者找不到公厕。北广场的东西公厕距离不远，但由于指示和引导标识的原因导致西公厕如厕人数很少而东公厕排长队。公厕内部，厕位分坐便器、蹲便器与工具间没有区分标志，增加了开关门的次数，使卫生间的隔断门受损率增加，同时也浪费了如厕的使用时间，降低了效率。

2） 指示不准确。公厕的指示标志应该根据使用者的行进路线进行合理的规划设计，但是西站地区的5座公厕指示标志很少，以致于使用者不能快速找到公厕位置。

3 解决问题的方案

3.1 调整男女厕位比例和数量

1） 通过调整室内厕位的布置方式，增加女厕位数量使布局更加合理，有效减少排队现象。例如北广场东公厕，男女厕所位置互换可提高女厕位数量。改造后女厕厕位增加了7个，女厕排队时间可减少50%（图8～9）。

图8 地上东公厕改造前平面

图9 地上东公厕改造后平面

2） 在人员密集但不能加建的公厕旁增设无性别移动公厕，以备高峰时段女厕应急所需，减轻女厕压力，减少排队现象。

3.2 增加厕位的人性化设计

增加第三卫生间、母婴间、厕位行李空间以及设置视线遮挡，以东公厕为例，在公共空间增加第三卫生间（无性别规定的厕所间），主要用于协助行动不能自理的异性使用，如母子、父女或夫妻之间等。此空间离入口处最近，方便家庭和行动不便的人们如厕（图9）。

母婴间是为带儿童的母亲设置的厕间，设在女厕内并配有多功能台、儿童座椅及洗手盆等功能，方便给孩子换洗之用。厕位设计是具有火车站特色的厕位，前方可以放置大件行李，后方的行李台可以放置小件行李和挂架，在厕位空间允许的情况下，每个厕位均配置行李空间，方便如厕时行李的放置（图9）。

视线遮挡是保护个人隐私的需要，也是社会文明的体现，尤其是男厕的小便斗和女厕的蹲坑都不要暴露在门外人的视线之内。通过增加隔板以防厕位外露（图9）。

3.3 增加指示引导标识数量

增加公厕指示引导系统，可以把公厕排队人员引导到人员较少的公厕，提高如厕分流的效果，使如厕动态、高效。在公厕内部，增设厕位标志，以便区分坐便器、蹲便器与工具间，使如厕者一目了然。

［1］ 冯肃伟，章益国，张东苏.厕所文化漫论［M］.上海：同济大学出版社，2005.

［2］ 江崇元，楚梦兰.卫厕文化与设计［J］.设计方法，2002（6）：88-89.

［3］ 刘彤.人员密集型的大型公共建筑卫生间设计研究［D］.广州：华南理工大学，2013.

Human Traffic Analysis of Public Toilets in Beijing West Railway Station

Xu Chunli，Song Huayang
（Beijing Environmental Sanitation Engineering Research Institute，Beijing 100028）

We made analysis and statistics of human traffic about five public toilets in Beijing west railway station.And we discussed problems of lacking public toilets，the irrational proportion of male and female toilets，short of humanization design，confusing fingerpost.The corresponding solutionswere put forward.

toilet in west railway station；human traffic analysis；public toilet proportion；toilet design

X705

B

1005-8206（2017）05-0051-03

2017-01-03

许春丽（1980—），工程师，主要从事建筑设计。

E-mail:57634810@qq.com。