中国一汽：完善产业链大手笔海外布局

凯丰

自2013年“一带一路”倡议提出以来，中国车企积极响应国家号召，紧跟倡议实施步伐，将企业自身发展与国家宏伟构想紧密结合，加速海外发展布局，积极践行社会责任。今天让我们聚焦中国一汽。

日前，中国一汽在俄罗斯当地组装生产的首款车型——奔腾X80在莫斯科成功上市，海外本地化经营再结硕果。

通过积极谋划布局“一带一路”沿线地区市场，开展地产化散件组装（以下简称“KD组装”）项目、推出海外战略车型等，中国一汽积极响应国家号召，紧跟“一带一路”倡议实施步伐，将企业自身发展与国家宏伟构想紧密结合，在为“一带一路”建设贡献力量的同时，将国际化、全球化发展作为企业自身快速发展、转型升级的重要途径之一。

在“一带一路”倡议的支持带动下，目前中国一汽海外业务已遍布东南亚、非洲、中东、拉美等5大片区，覆盖48个国家，拥有海外一级经销商49家、二级经销商227家，累计出口汽车逾26万辆，整车及零部件出口金额超过50亿元。

在致力海外市场战略拓展过程中，中国一汽还总结出一套“全球化思维，本地化经营”的成功经验，即在持续提升出口产品竞争力，强化海外品牌、服务等体系支撑能力的同时，以加速海外生产基地建设、产品本地化进程为重点，通过加大国际产能合作推动“走出去”模式的转型升級。

经过努力，2016年中国一汽54%的出口以KD组装出口形式完成，其中中重卡KD出口量占比更是高达60%，远高于行业10%的平均水平。能够取得如此突出成绩，不仅缘自对“一带一路”沿线国家地区基建投资、产能合作等机遇的准确把握，更在于中国一汽采用的KD组装出口形式对防范经营风险、提高成本竞争力都有着积极影响。目前，中国一汽已在包括伊朗、巴基斯坦、南非、越南、马来西亚、朝鲜、菲律宾、哈萨克斯坦、肯尼亚、尼日利亚、墨西哥在内的众多“一带一路”沿线国家建立海外KD组装工厂，并积极谋求由“产品输出”向“产能输出”的转变。

其中，一汽南非库哈工厂建成于2014年，是中国一汽第一个、同时也是目前中国企业在非最大、最先进的海外工厂。面对近年来南非经济衰退，货币大幅贬值，中重卡市场大幅萎缩等诸多压力，中国一汽充分发挥南非基地地产化优势，通过导入高品质产品，提高售后服务水平等措施，确保销量稳步攀升。2016年，中国一汽南非中重卡终端销量同比增长22%，出口量占国内行业出口总量64%，连续三年保持中国车企细分市场第一。

在一汽的传统优势市场伊朗，中国一汽按照战略市场和区域中心的发展要求，不断完善体系、丰富产品、优化渠道。面对激烈的市场竞争，牢牢把握领先优势的中国一汽成功实现乘、商用车两大类产品的规模本地化生产，目前已拥有年产2万辆乘用车、5000辆中重卡的KD生产能力。在刚刚过去的2016年，一汽中重卡对伊出口量不仅继续稳居行业第一，更凭借优异的产品品质，在当地赢得了“欧洲品质，中国制造”的美誉。

巴基斯坦同样是中国一汽在“一带一路”沿线的重要市场。近年来，中国一汽在巴基斯坦积极推进本地化生产与产能转移，目前已完成中重卡J5P产品74个零部件的现场审核与微型车产品188个零件地产化。随着本地化生产的持续深入，中国一汽各类产品持续热销，其中，微型车对巴出口量连续五年保持行业第一，销量位列当地所有品牌第二位；轿车对巴出口量连续三年保持行业第一；卡车销量在当地民用市场中排中国品牌第一位、所有品牌第二位，牵引车市场占有率高达60%。

面对日趋激烈的国际竞争，能够扎实稳健推进海外布局完善的中国一汽，其本地化战略究竟有何过人之处？对此，中国一汽海外业务相关负责人表示，“民心相通”是企业成功“走出去”的社会基础；而深挖重点区域辐射带动作用，是加速完善产业链布局的重要保障。

加强同沿线国家人民的友好往来

在开展海外业务期间，中国一汽高度重视对人文领域的精耕细作，不仅“入乡随俗”尊重各国人民文化历史、风俗习惯，更积极践行社会责任，加强同沿线国家人民的友好往来。近年来，中国一汽借助国家援助项目契机，持续开展对外援助工作，仅“十二五”期间，就完成了对朝鲜、巴基斯坦、秘鲁等17个国家的22项援助项目，累计提供车辆800余辆，投入资金2亿余元。此外，中国一汽各海外基地的良性化经营也为当地经济发展做出巨大贡献，一汽南非公司成立至今，已累计向当地政府缴纳税款约八千万兰特，并创造直接就业岗位230余个。中国一汽在南非的发展，尤其是在融入当地社会、履行社会责任、安全生产与环境保护，以及注重长远效益的品牌建设等方面广受好评。

助力“一带一路”倡议深入实施

在拥有强大的社会基础的同时，中国一汽还深入挖掘并发挥巴基斯坦、伊朗、南非等重点海外基地的战略支点作用，通过重点基地的带动，不断扩大海外业务覆盖范围。目前，中国一汽已逐步形成以“一带一路”实施路径为基础的东、南、西、北四条海外生产力布局。其中，“东线”将随海上丝绸之路拓展越南、泰国、印尼等市场；“南线”在巴基斯坦市场既有优势的基础上，推进当地乘用车本地化，同时在非洲市场，争取中非发展基金等支持，打造东南非基地群；在“西线”，继续加强项目管控能力，策划投资入股，进一步深化伊朗本地化；在“北线”致力俄罗斯市场乘用车以及哈萨卡车KD、本地化项目的快速推进。相信随着国际产业链布局的不断完善，中国一汽将进一步促进“一带一路”沿线不同区域汽车产业的协调发展。

随着经济全球化发展趋势的不断深入，进军海外市场、参与国际竞争是实现企业持续发展的必然战略选择。对中国一汽而言，出口汽车的目的不仅在于为“一带一路”沿线的交通运输与基础建设提供工具，更是希望凭借“走出去”实现自身品牌、技术、管理、人才等方面的全面提升，通过“两个市场”的协同发展为“一带一路”倡议的深入实施做出新的更大的贡献。endprint