1000，牵手，向前

陈肖

2017年6月27日，哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心交付了第1 000架份的A320系列飞机方向舵，这件由中国制造的复合材料舵面让A320飞机昂首冲天，也让空客与中国的合作更加长远。

说到空客A320，这款已是而立之年的飞机型号如今不仅成为了空客公司的中流砥柱，A320系列飞机在中国更是以超过1 200架（截止2017年4月）的数量，占据中国民航单通道飞机市场近50%的份额。A320系列飞机，已经成为中国百姓航空出行的忠实伙伴。

说来有趣，空客作为一家飞机制造商，向客户销售更多的飞机，貌似才是企业盈利与发展的常规思路。但高明的商人不会简单地敲你家门，拿着自家产品挨个问你要不要，而是会拉你入伙，让客户的利益融入到产品之中，形成利益共同体一起发展。空客就是这么做的。空客能有今天的在华市场，还得追溯到1985年与中航工业西飞签署的转包生产协议，当时西飞承担了空客A300/A310宽体飞机的电子舱舱门。正所谓与其向你买飞机，不如一起造飞机，哪怕是一件小小的舱门。

千里之行，始于跬步。欧洲人精明的商业头脑应用到蓬勃发展的中国经济环境中，使空客與中国的工业合作总值从2005年的3 450万美元一路飙升到2015年近5亿美元，这一数字预计在2020年达到10亿。数字增长的具体表现，在A320系列飞机上，机翼制造与总装、应急舱门、后登机门、复合材料方向舵、升降舵、平尾翼梁与前缘肋、发动机连接吊架等许多部件均出自中国航空制造企业之手，其中，西飞公司更是在天津建厂，将总装完成的机翼直接交付隔壁的空客天津总装线，由后者完成整机总装与交付工作。

所谓跬步，不仅要迈得出，还得走得稳。空客看好的中国市场不仅是空间巨大的航空运输业市场，还有人才、科技的发展空间。在天津总装线正式更名为“空客A320系列飞机亚洲总装线”，力求进一步巩固亚太窄体机市场的同时，空客在宽体机的发展布局上，也在中国增加了多项筹码——在天津建设A330宽体机完成与交付中心及成立空客（北京）工程技术中心，后者参与了A350飞机5%的设计工作。超过150名且还在不断增加的中国工程师们运用自己的学识与智慧推动着科技的发展。工程技术中心的成立则促进着中国在新一代空客飞机项目中，成为一个风险共担的全面合作伙伴。这一步，走得稳健。

我们不知道，未来的天空会变成什么样子，但我们期待，并为之努力创新着。空客的E-Fan、E-Fan X电动飞机、Vahana空中出租车等概念产品，不时令人眼前一亮，虽有些遥远，但并非遥不可及。再看眼前的激光立体打印技术（3D打印增材制造），空客运用该技术制造的小型验证飞行器Thor已经成功首飞，由3D打印出的客舱空调通风口零部件也已经在A330neo飞机上试用。在3D打印领域，空客也与中国有所合作。未来天空的画面，来自中国的智慧将越来越多。

1 000架份，是中国航空企业与空客牵手的成绩之一，正是这一件件产品，与千万个日日夜夜的扎实合作与探索创新，让空客在中国的千里之路，稳健延伸。endprint