干货满满梁山专用车论坛看点颇多

本刊记者 纪鹏飞

干货满满梁山专用车论坛看点颇多

本刊记者 纪鹏飞

去年下半年GB1589-2016实施之后，产业结构调整及转型升级速度明显加快。国内载货汽车及专用车市场格局发生巨变，与此同时，在竞争加剧的形势下，企业经营、管理、技术升级等方面将迎来全新的挑战。各专用汽车产业基地也高瞻远瞩、积极寻求产业转型。

为促进行业转型升级，推动我国专用汽车产业集群快速发展，由中国汽车工业协会专用车分会、梁山县人民政府、汉阳专用汽车研究所共同主办，《专用汽车》杂志社、梁山县专用汽车行业协会、天津大觉文化传播有限公司联合承办的“2017中国（梁山）专用汽车产业发展高峰论坛”于9月16日在梁山县水浒大酒店举行。

本届论坛正值第十三届中国梁山专用汽车展览会前夕，吸引了来自湖北随州、四平、湖南等专用汽车产业基地、一汽、东风、柳汽等主机厂、专用汽车企业、物流企业、零部件、新闻媒体以及武汉市道路运输协会和武汉物流协会代表团共计400余人参加。国家认监委实验室与检测监管部主任乔东、中国汽车技术研究中心副主任李洧、交通部公路科学研究院副总工程师张红卫、国家信息中心经济预测部首席经济师王远鸿、中国汽车工业协会专用车分会秘书长/汉阳专用汽车研究所所长高国有、中机车辆技术服务中心副总工程师耿磊、中国重汽副总裁刘培民、中国物流与采购联合会物流金融专业委员会副秘书长杨靖洁、山东省汽车行业协会秘书长郭金娜、山东省物流与交通运输协会秘书长侯鹏、山东管理学院教授/山东省汽车工程学会专家委员会主任冯晋祥、中共梁山县委书记贾治阜、中共梁山县委副书记/县长侯典锋等领导出席了本届论坛。

乔东

李洧

下半年专用车市场充满很多不确定因素

近年来，随着国民经济和基础设施建设的迅猛发展，专用汽车也得到了飞速发展，但是当前经济发展仍存在着很多不稳定的因素。今年上半年，全球经济保持“四低”态势，全球经济复苏超过预期，各国宏观政策趋于收紧，大宗商品市场震荡加剧，地缘政治风险多点凸显，经济运行稳中有升。国家信息中心经济预测部首席经济师王远鸿透露，上半年，我国经济GDP增速超预期，服务业、市场销售、就业形势基本稳定，消费物价低于预期，净出口的贡献转正，经济形势大好。

与此同时，当前经济面临很多问题：一是世界经济复杂性、不稳定性、不确定性进一步凸显。国际政策变动的不确定，贸易保护主义不断加剧，地缘政治等冲击不断；二是供需两侧回升动能仍然不强，供求关系持续改善的循环尚未有效建立。供给侧结构性改革任务艰巨，实体经济发展面临多种制约，有效需求增长受到较多制约；三是经济金融风险交织联动，宏观政策在多重目标间平衡难度加大。金融风险不断暴露对监管协调提出了更高要求，房地产市场结构性矛盾加大了调控难度，部分工业品价格波动将加大预期管理难度；四是就业、社保等领域承压，民生保障难度有所加大。行业和地区走势仍在分化，部分地区和群体就业形势仍然严峻，部分民生领域问题突出。

对于下半年的经济走向，王远鸿表示经济增速将稳中趋缓。得益于国家深入推进“三去一降一补”，深入推进农业供给侧结构性改革，着力振兴实体经济，促进房地产市场平稳健康发展，加快推进关键性改革，以“一带一路”战略引领高水平对外开放，对下半年整体经济形势将产生重大利好。投资增速止升回跌，消费增速稳中有升，出口增速明显回落，工业回升动力不足升，物价水平小幅上涨，专用汽车行业外部发展环境利好。

王远鸿的观点也得到了高国有的证实。他表示得益于宏观经济稳中向好，经济发展的稳定性、协调性和可持续性增强，主要指标好于预期，专用汽车经济性市场需求稳中有增。上半年八大类专用车累计生产117.65万辆，同比增长31.69%，接近2015年全年的产量。运输类半挂车产品需求在多重因素叠加影响下大幅增长，工程类专用车产品在经历了几年的低谷期后终于触底反弹。

“今年专用车行业总体延续2016年四季度火爆的需求态势，工程类产品在国家宏观经济建设投资的大环境下出现小阳春，半挂物流车辆依旧增长迅猛。”高国有透露，与上半年市场的火爆相比，下半年专用汽车行业情况存在着很多不确定性，政策性市场需求快速释放，同时逐步升级的行业管理抑制产能生产。一方面GB7258的实施会进一步推高重型运输类及危化品类产品的运输价格，另一方面环保督查等政策的持续性决定淘汰落后产能，杜绝低成本、低价竞争的关键。专用汽车市场迎来类似2010年4万亿的市场盛宴，但这也会加速市场需求的透支，生产企业应谨慎投入，预防新一轮市场寒冬。

轻量化技术全面开花但需防止过度轻量化

如今，高强度钢、铝合金等轻量化材料越来越多地应用在专用车上。车轮、集装箱、板簧等部件也越来越多地应用轻量化材料，而且成果丰厚。

在下午举行的车辆轻量化技术与产品应用分论坛上，安钢副总经理郭世宝、原中国兵器工业集团公司教授级高工王立耀、扬州引江蓬帆副总经理吴永根、泰安大明总经理吕世辉和盛润汽车危化品事业部总经理杨彬，分别从原材料、加工和专用车生产等角度，详细介绍了高强钢、侧帘车、欧美铝合金专用车应用、高强钢加工和专用车轻量化的应用现状和发展前景。

长久以来，汽车用钢中的板材（包括热轧板、冷轧板和镀层板）是生产汽车的最主要原材料。如今，为达到汽车的轻量化要求和节能减排的目标，专用汽车所采用的材料必须自重轻。在这一点上，工程塑料、铝镁合金等新材料较占优势。安钢集团作为国内最早进入专用车轻量化应用的钢铁企业，在材料研发领域积累了丰富的经验。安钢副总经理郭世宝认为，在轻量化和推动安全的趋势下，高强度钢板的应用日益广泛，比例也不断提高，但同时也带来了一定的困难。随着强度的不断提高，钢材的可塑性就会变差，这就给成型带来了困难。安钢目前已经着手750MPa的高强度钢材料，扩大高强钢在专用车的应用。泰安大明总经理吕世辉也从高强钢加工的角度，介绍了大明在专用车领域高强钢加工领域的优势和相关设备，引起与会者的高度关注。

除了高强钢之外，铝合金、软篷布也是本次论坛关注的热点。原中国兵器工业集团公司教授级高工王立耀在会上用大量的图片介绍了欧美铝合金材料在专用车的应用。早在2004年铝合金材质的半挂车、自卸车和粉粒物料运输车等就已经投入使用，足足领先中国十几年。扬州引江蓬帆副总经理吴永根介绍了侧帘运输车技术途径探讨。对于厢式车的减重，国外更多的是采用侧帘的方式，一方面方便卸载货物，另一方面车身自重减轻了不少。作为欧洲最常见的挂车类型之一，侧帘车和普通的厢式挂车非常类似，且拥有厢式车没有的优点。厢体能封闭，能防雨防尘，由于两侧由帘布封闭，侧面帘布自重显著比厢式挂车轻，整车比厢式车要轻1000～1500kg，侧面帘布平整，风阻系数小，更易印刷图案和品牌广告，车型更美观。帘布可以快速拉开，叉车可在侧面装卸，因而装卸效率高是它最大的卖点之一。吴永根透露，侧帘厢式车在欧美等发达国家和地区已经得到广泛的应用，随着国家法律法规等方面的支持，国内对侧帘车的需求量将会大增，从GB1589的实施可以看到，中国专用车在走欧洲的道路，而欧洲侧帘厢式车的现在恰恰是中国厢式车的未来。

在车辆轻量化技术与产品应用分论坛上，山东盛润汽车危化品事业部总经理杨彬作为梁山专用车轻量化领域的龙头企业在会上做了经验分享。据杨彬透露，山东盛润从企业转型以来，一直致力于轻量化领域的研究。目前在轻量化领域实现了三个方面的突破：一是从单一材料到多元化材料，轻量化材料从高强钢逐步扩大到铝合金、玻璃钢、铝塑板、硬质塑料等；二是从单一部件到多个部件，从最初的罐体、阀类，到橡胶悬挂系统、轮毂、真空胎等；三是从单一车型到全覆盖，从最初的危化品运输车到压力容器领域实现了车型全覆盖。紧跟行业发展的主流，集中优势产品，有所为有所不为，市场销量实现大幅增长。

市场需求深刻变革物流

这几年智能网联、大数据等深刻地变革着物流行业。当降低成本、提高生产效率的竞争发展到一定程度之后，企业竞争的焦点开始由生产领域转向流通领域。世界经济贸易一体化趋势的加速发展，导致了现代物流这一货运流通领域全新理论与技术的不断发展和创新，高新技术的突飞猛进和计算机信息网络的日益普及，促使传统物流正在不断向现代意义上的物流转变。

在下午同期举行的物流与交通运输发展分论坛上，中物联物流金融委副秘书长杨靖洁、山东五征研究院院长丁传杰、山东锣响董事长罗公祥和交通部公路科学研究院高级工程师张学礼分别就物流行业现状、城市配送用车、技术产品升级和牵引车与挂车之间机械、电器连接的相关政策予以了剖析和解读。

中物联物流金融委副秘书长杨靖洁认为，我国交通基础设施和运输装备不断改善，为公路运输市场的快速发展创造了有利条件，也使公路货运运输的平均运距不断延长。我国公路运输行业正处于快速发展的成长期，在国民经济运行和增长中发挥着日益重要的作用，同时确定了我国货运业未来的发展趋势，继而带动我国专用车市场的迅速发展。杨靖洁认为，未来几年我国专用汽车行业将朝电动化、智能化、信息化和轻量化四个领域发展，希望专用车企业早作准备。

近些年，快递运输行业的兴起也带动了城市干线物流的发展。山东五征研究院院长丁传杰透露，在城市配送领域，得益于排放标准的进一步升级和电商等发展，高端轻卡已经成为市场发展的主流趋势。城市配送车型呈现宽体化、大动力发展特点，容量大、拉货多、装卸货方便的车型更加受到用户的青睐。与此同时，轻卡专用车细分化将会愈加明显。近期受关注较高的轻卡专用车之一是冷链物流轻卡，得益于专卖生鲜食品电商发展，人们对生鲜食品品质要求也日渐严格。十部委联合发文促进冷链运输健康发展，2016～2017年轻卡冷藏车的需求将呈现大幅度增长；同时，用轻卡底盘改装各类专用车如城市配送托盘专用车、环卫类专用车、混凝土搅拌车、LED 广告车等都会在未来需求扩大。

在干线物流领域，有这样一家企业，2009年销量勉强过百，但到2016年销量突破13000辆仅仅只用了8年时间，这家企业就是山东锣响。山东锣响以仓栅、栏板、骨架和自卸半挂车四款产品进入万辆俱乐部，产销量居山东省第一，仓栏半挂车全国第一，并且在行业首次尝试自动化电泳涂装线、立体式车库，首次发布标准化车型，批量化制造、模块化生产。山东锣响发展究竟有何秘密？其董事长罗公祥认为，对产品质量的严苛把关是其成功的关键因素。 目前专用车制造企业发展理念受“大而全”、“小而全”的思想影响，盲目追求车型种类齐全，满足各类客户需求。习惯于自成体系、自我服务，装备落后，工艺简单，造成企业大而不强、全而不精的现状。服务质量和效率极低。锣响汽车已经完成了挂车耐用到轻量化再到智能化的转变，在两类半挂车产品上拥有35项国家专利设计，推动专用汽车向高端、高质量、国际化标准发展。