新旧路基结合部位的处理施工技术

阮东 梁树华

【摘要】在我国社会经济发展过程中，不断的对公路提出崭新的要求，以往建设完成的公路难以满足我国实际要求，因此需要扩建，将所有已经建成的公路扩建不是一件现实的事情，因此需要将新旧公路相互连接在一起，在这个过程中结合位置的处理技术显得较为重要，因此新旧路基结合位置的处理技术应当得到公路工程工作人员充分的重视。

【关键词】新旧；路基；结合位置；施工技术；分析

引言

我国公路工程行业中的各项技术措施发展速度非常快，在某些公路工程项目建设过程中，因为会受到当时施工条件以及施工技术水平等因素的影响，因此建成之后的公路在承载力水平以及载重能力等层面上，难以满足时代发展客观需求，甚至在某些严重的情况下还会引发公路病害问题，有关部门在解决上文中所说的这些问题的过程中，一般会使用到的是扩建模式，这种模式经济性较强，可以让我国发展水平得到满足，但是在实际施工的过程中仍然存在一些问题，如果想要对新旧路基结合位置施工质量做出保证，就需要将这些问题妥善的解决。

1、新旧路基结合位置的特征

新旧路基结合位置上，因为新旧路基铺设工作进行的过程中使用到的土质不同，土壤填充高度也不同，因此在时间差异性的影响下形成的不均匀沉降问题也较为明显。旧路经过多年的沉降之后和新路结合在一起，但是在沉降水平不同这个问题的影响下，在汽车或者重量压在新旧路基结合位置上的时候，容易在旧路上出现表面沉陷问题，在此情况下就会让公路质量出现难以预测的问题。在新旧路基上差异性较强的情况下，出现裂缝问题的几率比较高，甚至在某些严重的情况下会出现路面坍塌问题。

旧路地基土质会随着时间的推移而变得比较差，固结工作基本上已经完成，但是新路却不一样，仍然处于固结阶段当中。以此为依据，可以发现的问题是，新路和旧路之间的差异性比较强，这种差异性也是引发结合位置问题的重要因素之一，在新旧路基结合位置上有可能出现路基撕裂甚至滑坡等问题，从而引发一定的经济损失，甚至在某些严重的情况下会对同行人员的人身安全造成影响。

2、应对措施

土工格栅是用聚丙烯等高峰自聚合物質经过压模处理之后形成的二维网状格，抑或是具备一定高度的上万位立体网格栅栏。为了可以让上文中所说的新旧路基结合位置上的稳固性问题得到解决，可以将这种土工格栅当成埋体，如果将土工格栅作为埋体的话可以让新旧路基结合位置上的不稳定侧向位移问题得到有效地解决，与此同时也可以将新旧路基结合位置的强度提升到一定水平上，在此基础上自然可以对断裂以及滑体等问题出现的几率形成有效地控制，让新旧路基有效的相互融合在一起。

依据土工格栅的工作原理，是在外力的作用下，网孔当中的土柱形成闭合但是却又相互影响的群体。基本上可以对填充在结合位置上的土壤颗粒自由运动进行限制。在土壤经过网孔之后，分布模式显得较为俊园，除此之外各个方向上的作用力也显得较为均匀。从物理学的层面上进行分析，其实也就是每一个土壤粒子之间的相互作用力较为均衡，在此基础上自然可以对新旧路基结合位置的稳定性做出保证，也可以将结合位置的承载能力提升到一定水平上，最终对新旧路基结合位置上各种病害问题出现的几率形成有效地控制。

土工格栅一般情况下是蜂窝形状或者圆孔形状，每一个网格的平面尺寸和填料的平均直径之间有较为密切的相互关系。一般情况下新旧路基结合位置当中使用到的土工格栅网格直径是40mm。在厚度相同的情况下，圆孔型格栅断面密度要比蜂窝形土工格栅大一倍以上，受力情况也要比蜂窝形状好一些。

土工格栅实际应用的过程中展现出来的各项性能都比较优秀，因为土工格栅的形状较为稳定，因此抗拉强度也显得比较大，在实际应用的过程中会展现出阿里耐冲击性强、稳定性强以及耐腐蚀性强等特征，与此同时也对大气和土壤当中的微生物侵蚀有一定的抵抗性，可以将所有病菌的侵蚀抵抗住，基本上也不会受到生物侵害，所以在各种类型土质当中展现出来的适应性都比较强，不管是在常温还是在高温情况下，都可以展现出来比较强的稳定性。

因为土工格栅生产加工工作进行的过程中会添加抗氧化剂等材料，因此即便是在日光照射问题较为严重的情况下，土工格栅的各项性能也不会受到任何形式的影响，在露天情况下使用寿命也在10年之上，地表之下的使用寿命甚至可以超过20年。

在土工格栅铺设工作完成之后，应当使用一定数量的土料开展填盖工作，填盖工作的时间不应当超过两天，假如说紫外线照射强度较弱的话，填盖工作的时间可以适当延长，在紫外线照射问题较为严重的情况下，就应当对填盖时间形成有效的控制，以免对土工格栅各项性能造成影响。

3、结语

总而言之，在我国社会经济发展的过程中以及我国人民生活水平不断提升的情况下，会对公路质量以及公路承载能力提出更高的要求，以往我国建成的公路，在经过了多年的应用之后，存在老化或者不满足时代发展需求等问题，如果想要将存在问题的公路全部重新建设的话，经济条件不允许，在此前提条件下，旧公路扩建工程得到了公路工程领域中工作人员的重视，并逐渐得到了较为广泛的应用，但是在新旧公路路基结合位置处理领域当中仍然存在一定的问题，笔者依据实际工作经验及相关文献资料的记载，提出一些应对措施，希望可以在今后相关的工作人员对这个问题进行研究的时候起到一定的借鉴性作用。

参考文献：

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