地炼产能过剩现油价“洼地”

地炼产能过剩现油价“洼地”

数个月来，当国内其他省市92号汽油零售价仍然处在“6字头”之际，山东不少加油站的价格则下探至“5字头”甚至“4字头”。

8月初，山东省淄博市某民营加油站的92号汽油价格为每升5.04元，95号汽油价格为每升5.48元；济南市商河县的一家国有品牌加油站8月初的92号汽油价格是每升4.54元；而在6月份，价格一度降到不足4元。

咨询机构卓创资讯成品油分析师孟鹏等业内人士说，山东境内的加油站“价格战”从三四月间“开打”，国有和民营品牌加油站悉数卷入，油价“洼地”态势初显。

“价格战”反映了激烈的竞争态势，而充分的供给是竞争基础。厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强等业内人士一致认为，首要原因在于山东地炼企业对成品油的旺盛供给。

国内最大的地炼企业山东东明石化副总裁张留成对媒体说，在2013年、2014年，山东地炼行业的开工率在二三成，而近两年已经上升至七成左右，他所在的东明石化开工率也从五成上升至八成。2015年改革前，地炼企业因为原料来源受限，很多时候只能加工品质较差的燃料油，其成品油质量颇受诟病。而在改革之后，汇丰石化等企业在2016年就成为高标准京Ⅵ柴油的供应商。

在竞争基础之上，各经营主体更加灵活的策略是“刺刀见红”“短兵相接”的直接原因。据张留成观察，中国石油、中国石化旗下的加油站在此番角逐中态度更加积极主动，降价幅度、频次也较往年更为猛烈，其广泛的销售网络和品牌影响力使得价格战更为激烈。

消费者感受到了改革和竞争带来的好处。以50升油箱的容积计算，“平时”300多元可以加满，而到了山东只需240多元，“一箱油便宜五六十块钱”。

企业则在承受着压力。一家企业副总裁说，去年炼制每吨油能挣到140多元，而如今也就挣20多元。一些企业由于价格战已濒临亏损边缘。

价格战从一个侧面反映了成品油供大于需，也敲响了炼油产能过剩的警钟。业内人士称，山东不在《石化产业规划布局方案》规划的七大石化产业基地内，且根据原油进口开放的规定，地炼企业“一律不得再新建、改扩建炼油装置”，所以这个省难以再有产能扩大空间。但其他地区尤其是沿海省市仍有多个千万吨级规模的炼化项目正在推进中。

过去两年，我国柴油表观消费量均同比下降。张留成说，成品油消费增长缓慢，尤其是柴油下降，似已成中长期趋势；虽然汽车数量增加会提振需求，但城市公交、高铁、汽车燃油经济性提高以及共享单车等生活方式的变迁，都会对成品油消费造成压力。

漫画/高原野